Warum so viele italienische Flugzeuge in Irland registriert sind

Corey

2024-11-02

Seit fast 50 Jahren hat sich Irland zu einem erstklassigen Standort für Flugzeugleasing entwickelt, vor allem aufgrund der günstigen rechtlichen Rahmenbedingungen, die durch den Kapstadt-Vertrag geschaffen wurden.

Dieser Vertrag vereinfacht das Rücknahmeverfahren für geleaste Flugzeuge und schützt die Rechte der Gläubiger. Während viele Länder, darunter Irland, an diesem Vertrag teilnahmen,

Dies war jedoch nicht der Fall, was die Rückgewinnung geleaster, in Italien registrierter Flugzeuge komplexer machte.

Irlands niedriger Körperschaftssteuersatz von 12,5 % und die Möglichkeit von Leasingunternehmen, Kosten zurückzufordern, ziehen globale Investoren zusätzlich an.

Die irische Luftfahrtbehörde (IAA) stellt sicher, dass die Branche hohe Sicherheitsstandards einhält. Gleichzeitig geht Aircraft Leasing Ireland (ALI) die Herausforderungen des Sektors an und fördert das Wachstum, trägt erheblich zur Wirtschaft des Landes bei und erleichtert die Expansion von Fluggesellschaften und Flugzeugen der nächsten Generation.

Vertrag von Kapstadt

Im Jahr 2001 wurde ein internationaler Vertrag mit der Bezeichnung „Kapstadt-Vertrag“ unterzeichnet, um Bedenken hinsichtlich mobiler Ausrüstung, einschließlich der globalen Luftfahrt, auszuräumen.

Der Vertrag trägt zum Schutz der Rechte von Eigentümern und Finanziers mobiler Ausrüstung wie Flugzeugen, Hubschraubern und anderem beweglichen Eigentum bei.

Durch die Festlegung eines klaren Rahmens stellte der Vertrag sicher, dass diese Vermögenswerte effektiv zurückgefordert werden können, wenn Leasingnehmer ihren Zahlungsverpflichtungen nicht nachkommen.

Der Vertrag von Kapstadt erleichterte die Rückforderung von Ausrüstung und klärte die Rechte der Gläubiger, was das Vertrauen von Investoren und Kreditgebern stärkte.

Ursprünglich unterzeichneten 53 Länder den Vertrag, darunter auch Irland, und demonstrierten damit ihr internationales Engagement für die Verbesserung der rechtlichen Rahmenbedingungen für mobile Geräte. Italien beteiligte sich jedoch nicht.

Foto: UNOOSA.org

Wenn eine italienische Fluggesellschaft den Mietvertrag für ein in Irland registriertes Flugzeug nicht bezahlt, ist die Rücknahme unkompliziert und kann schnell erfolgen. Komplizierter wird die Situation jedoch, wenn das geleaste Flugzeug in Italien registriert ist.

Wenn die Fluggesellschaft in diesem Fall mit einer Zahlung in Verzug gerät, steht der Flugzeugeigentümer vor Herausforderungen im Beitreibungsprozess. Der Eigentümer muss ein Gerichtsverfahren vor einem örtlichen Gericht einleiten, und die Wiederinbesitznahme seines Flugzeugs kann möglicherweise mehrere Jahre dauern, bis eine endgültige Entscheidung getroffen wird.

Irland hat niedrige Steuern für Luftleasingunternehmen

Irland ist das Land der Wahl für Flugzeugtransaktionen und verfügt über günstige Steuergesetze für große Unternehmen. Jedes fünfte geleaste kommerzielle Passagierflugzeug ist in Irland registriert.

Die Branche basiert auf fast 50 Jahren Erfahrung seit der Gründung von Guinness Peat Aviation im Jahr 1975. Flugzeugleasinggesellschaften machen 2,6 % des irischen Bruttoinlandsprodukts aus. In Irland beträgt die Körperschaftssteuer im Flugzeugleasingsektor 12,5 %, und Leasingunternehmen können alle ihre Ausgaben zurückfordern.

Fluggesellschaften haben erkannt, dass Leasing für ihr langfristiges Wachstum wichtig ist. Leasing hilft ihnen, den Cashflow zu verwalten und ihre Flotten zu vergrößern, um der Passagiernachfrage gerecht zu werden. Irische Fluggesellschaften können Dienste auf jeder Strecke innerhalb der Europäischen Gemeinschaft anbieten.

Der

und die

haben ein Open-Skies-Abkommen, das es jeder lizenzierten Fluggesellschaft aus beiden Regionen ermöglicht, zwischen jedem Punkt in der EU und den USA zu fliegen. Irland hat außerdem rund 29 bilaterale Luftverkehrsabkommen mit anderen Ländern.

Das irische Verkehrsministerium arbeitet daran, diese Vereinbarungen zu erweitern, um sichere, zuverlässige und wettbewerbsfähige Flugdienste bereitzustellen, die Irland mit wichtigen Geschäfts- und Tourismusmärkten verbinden.

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Foto: IBEC

Luftfrachtbetreiber können Flugzeuge entweder über Operating-Leasing oder über Finanzierungsleasing leasen. In Irland gibt es keine Quellensteuer auf Leasingzahlungen irischer Betreiber, unabhängig davon, ob es sich bei den Leasingverträgen um Operating-Leasing oder Finanzierungsleasing handelt.

Betreiber können auch Fremdfinanzierungen aufnehmen, um Flugzeuge zu kaufen. Irland sieht Befreiungen von der Zinsertragssteuer vor, so dass irische Luftfrachtbetreiber in der Regel Finanzierung von Großbanken und Kapitalmärkten erhalten können, ohne eine Quellensteuer zu zahlen.

Der Leasingsektor hat maßgeblich zum Wachstum neuer Fluggesellschaften beigetragen, die in den Markt eintreten. Darüber hinaus hat es die Entwicklung und den Einsatz von Flugzeugen der nächsten Generation gefördert, was zu erheblichen Verbesserungen der Betriebswirtschaftlichkeit und Treibstoffeffizienz der Fluggesellschaften geführt hat.

Foto: ITA

Die Irish Aviation Authority (IAA) ist ein kommerzielles halbstaatliches Unternehmen und die Regulierungsbehörde für die Zivilluftfahrt in Irland. Die Regulierung erfolgt nach den höchsten professionellen Standards, um ein sicheres und verbraucherorientiertes Luftfahrtumfeld zu gewährleisten.

Zu den Sicherheitsregulierungsfunktionen der IAA gehören:

Zertifizierung und Registrierung der Lufttüchtigkeit von Flugzeugen
Lizenzierung von Personal und Organisationen, die an der Flugzeugwartung beteiligt sind,
Lizenzierung von Piloten, Fluglotsen und Flugplätzen
Genehmigung und Überwachung der Betriebsstandards von Luftfahrtunternehmen.
Registrierung von Drohnenbetreibern
Flugplankoordination/Slotvergabe an irischen Flughäfen
Lizenzierung des Reisegewerbes in Irland
Lizenz der Fluggesellschaft und Zulassung des Anbieters von Bodenabfertigungsdiensten
Überwachung und Regulierung der EU-Gesetzgebung zu Fluggastrechten und zur Bereitstellung von Hilfe für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität

Foto: Ia

Zukunft des Flugzeugleasings in Irland

Im Jahr 2017 wurde Aircraft Leasing Ireland (ALI) gegründet, um die Bedürfnisse des Sektors in Irland zu vertreten. ALI vertritt mittlerweile 31 Leasingunternehmen, die durch die Zusammenarbeit mit der irischen Regierung und anderen Interessengruppen die kontinuierliche Entwicklung und den Erfolg der irischen Flugzeugleasingbranche sicherstellen.

Foto: ALI

Im World Leasing Yearbook heißt es: „Die Rolle von ALI besteht darin, auch einige der Herausforderungen anzugehen, mit denen der Sektor konfrontiert ist, und wie wir ihn zu einem noch besseren Sektor für die Zukunft machen können. Das bedeutet, dass wir uns mit Bereichen wie dem künftigen Bildungs- und Qualifikationsbedarf befassen und das lebendige Ökosystem, das hier geschaffen wurde, aufrechterhalten.“

Das World Leasing Yearbook deckt die weltweiten Leasing- und Asset-Finanzierungsmärkte in einem Band ab.

Irland hat sich zu einem Spitzenstandort für Flugzeugleasing, Finanzierung und Luftfrachtbetrieb entwickelt. Sein günstiges Steuersystem, Doppelbesteuerungsabkommen und zahlreiche Luftverkehrsabkommen locken Investitionen an.

Das Land verfügt auf diesem Gebiet über fast ein halbes Jahrhundert Erfahrung. Mit einer Regierung, die sich auf die Unterstützung der Branche konzentriert, ist Irland ideal für die Gründung von Luftfrachtunternehmen.