Warum Indien fünf Jahre lang chinesische Flüge blockierte

Indien und China haben sich gerade darauf geeinigt, Flüge zwischen den beiden Ländern wieder aufzunehmen, nachdem Indien sie fast fünf Jahre lang verboten hatte. Für viele mag dies eine Überraschung sein, da über die Einstellung der Flüge zwischen den beiden Ländern nicht allgemein berichtet wurde. Bis zum 28. Januar ist unklar, wann genau die Flüge wieder aufgenommen werden und ob eine vollständige Wiederherstellung der Flüge begrenzt sein wird.Reuters berichtete„Nach einem Treffen zwischen Indiens Spitzendiplomat Vikram Misri und Chinas Außenminister Wang Yi am Montag in Peking erklärte das indische Außenministerium, dass beide Seiten zu einem ‚frühen Zeitpunkt‘ einen Rahmen für die Wiederaufnahme der Flüge aushandeln würden.“

Im September 2024,

. Während der BRICS-Wirtschaftsblock wächst und immer mehr Schlagzeilen macht, stehen seine größten und wichtigsten Mitglieder im wirtschaftlichen Wettbewerb, und Indien versucht, seine Wirtschaft von seinem nördlichen Nachbarn abzukoppeln. Dies ist das extremste Beispiel dafür

. Es gibt immer noch keine Linienflüge zwischen den größten Ländern der Welt – aber warum hat Indien fünf Jahre lang Flüge nach China blockiert?

Keine Flüge zwischen Indien und dem chinesischen Festland

Foto: Air India

Im Jahr 2024 überholte Indien China und wurde zum bevölkerungsreichsten Land der Welt. In den beiden asiatischen Riesen lebt etwa ein Drittel der Menschheit. Indien verfügt außerdem über einen der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt. Indiens größte Fluggesellschaft,

, hat rund 400 Flugzeuge im Bestand und hat fast 1.000 Passagierflugzeuge bestellt (eine atemberaubende Zahl).

„Chinas Außenministerium bestätigte am Dienstag, dass die Flüge wieder aufgenommen würden, und sagte, Wang habe Misri gesagt, dass China und Indien sich zu ‚gegenseitiger Unterstützung und gegenseitigem Erfolg‘ verpflichten sollten, statt zu ‚Verdacht‘ und ‚Entfremdung‘.“ –Reuters

Fluggesellschaften, die Indien zum chinesischen Festland fliegen:	Flüge im Jahr 2019:	Flüge im Jahr 2024:
China Eastern Airlines:	1.532
China Southern Airlines:	1.458
Air China:	726
Air India:	522
Shangdong Airlines:	410
Indigo:	360
Andere:	171	6
Gesamt:	5.179	6 (private Fluggesellschaft)

Während die Zahl der Direktflüge zwischen Indien und dem chinesischen Festland nie besonders hoch war (Indien war noch nie ein beliebtes Reiseziel für chinesische Urlauber), gab es 2019 – vor der COVID-19-Pandemie – über 5.000 Flüge zwischen den Ländern.

Indische Flüge nach Hongkong und Macau

Hongkong und Macau sind Sonderverwaltungsregionen Chinas. Sie werden sowohl in China als auch im Ausland fast immer unterschiedlich behandelt (z. B. werden Flüge zwischen dem chinesischen Festland und Hongkong wie internationale Flüge behandelt). Es gibt zwar keine Direktflüge zwischen Indien und Macau, es gibt jedoch einige Flüge dorthin

.

Foto: BearFotos | Shutterstock

Drei Fluggesellschaften bieten Flüge zwischen Hongkong und Indien an: IndiGo,

, und Hongkongs Flaggschiff,

. Im Februar 2025 sollen diese Fluggesellschaften 392 Flüge zwischen den Zielen mit 112.080 Sitzplätzen durchführen.

Vom chinesischen Festland gibt es Flüge nach Nepal

Während es keine Flüge nach Indien gibt, gibt es Direktflüge in Indiens nördlichen Nachbarn Nepal. Nepal befindet sich mitten im Wettbewerb zwischen China und Indien und muss den Einfluss und die Anliegen der beiden Länder ausgleichen (obwohl Nepals Wirtschaft eng mit der Indiens verflochten ist).

Foto: Himalaya Airlines

Im Februar 2025 werden vier chinesische Fluggesellschaften und eine nepalesische Fluggesellschaft Direktflüge nach Nepal anbieten und auf 230 Flügen insgesamt 31.516 Sitzplätze befördern. Zu den chinesischen Fluggesellschaften, die nach Nepal fliegen, gehören Air China, China Eastern, China Southern und Sichuan Airlines, während Nepals Himalaya Airlines 44 Flüge anbietet.

Keine Flüge nach Bhutan

Es gibt keine Linienflüge zwischen Festlandchina und Bhutan. Bhutan ist ein kleines Himalaya-Land, in dem der Tourismus eingeschränkt ist. Allerdings bieten die beiden Fluggesellschaften Bhutans, Bhutan Airlines und Drukair, Flüge in mehrere indische Städte an – Bangladesch, Thailand, Nepal, Hongkong, Singapur und Vietnam –, jedoch nicht nach Festlandchina.

Foto: Tourismusministerium von Bhutan

Dies ist wenig überraschend, da die Grenzspannungen zwischen Indien und China zu den höchsten in Bhutan gehören. Bhutan ist auch insofern ungewöhnlich, als es China nicht anerkennt und keine formellen diplomatischen Beziehungen zu seinem nördlichen Riesen unterhält (es erkennt auch die Republik China, auch bekannt als Taiwan, nicht an und unterhält keine Beziehungen zu ihr).

Wenn es keine Direktflüge zwischen Festlandchina und Indien gibt, fliegen die Chinesen dann vielleicht einfach indirekt über Drittländer nach Indien? Nun ja, nein. Nicht wirklich. Indien scheint seine Sorgfaltspflicht erfüllt zu haben und schneidet diese Möglichkeit auch ehemaligen chinesischen Besuchern ab, indem es die Zahl der genehmigten Visa auf das Nötigste reduziert.

Es wurde berichtet, dass im Jahr 2024 (wahrscheinlich in der ersten Jahreshälfte oder verwechselt mit dem Gesamtjahr 2023) nur 2.000 indische Visa an chinesische Staatsangehörige ausgestellt wurden – genug, um weniger als fünf Airbus A380-Flüge zu buchen. Dies gilt nur für Festlandchinesen – nicht für Personen, die einen Hongkong-Pass besitzen.

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Bloomberg berichteteIm Juli 2024 „verhängte die Regierung des [indischen] Premierministers Narendra Modi nach einem tödlichen Grenzkonflikt zwischen den beiden Nationen im Jahr 2020 strenge Regeln gegen China, was zu einer Abwärtsspirale in den Beziehungen führte. Hunderte chinesische Apps wurden verboten, Genehmigungen für chinesische Investitionen und Visa verlangsamt und Direktflüge zwischen den beiden Ländern wurden gestrichen.“

Foto: Airbus

Geplante Direktflüge für Februar 2025:
Festlandchina nach Indien:
Indien nach Hongkong:	392
Von Bhutan nach China:
Von Nepal nach Festlandchina:	230

Die Veröffentlichung berichtete dann, dass im Jahr 2024 (vermutlich in der ersten Jahreshälfte) lediglich 2.000 indische Visa an chinesische Staatsangehörige ausgestellt wurden. Dies führte zu vielen Problemen mit indischen Unternehmen, die auf chinesische Techniker angewiesen waren. In der Veröffentlichung hieß es: „Indiens Regierung arbeitet derzeit an Regeln zur Verkürzung der Visumsverzögerungen für chinesische Techniker und reagiert damit auf Beschwerden von Unternehmen, die sagen, dass die Beschränkungen die Fähigkeit des Landes, ein Produktionszentrum zu werden, beeinträchtigen.“ Bemerkenswerterweise fehlt jede Erwähnung darüber, dass Indien sein nahezu verbotenes Verbot der Ausstellung von Touristenvisa für chinesische Staatsangehörige lockert.

Zu beachten ist auch, dass das Flugverbot von indischer Seite und nicht von China aus ausgesprochen wird. China möchte unbedingt die Flüge und die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Indien wieder aufnehmen. Mitte Juli 2024 veröffentlichte die englischsprachige chinesische Nachrichtenagentur Global Times (die unter der Schirmherrschaft der Kommunistischen Partei Chinas steht)gemeldet„China sollte als Partner die geeignetere Wahl sein [als der Westen].“

Während Indien und China einer Wiederaufnahme der Flüge zugestimmt haben, ist unklar, ob Indien bei der Visaerteilung nachgeben wird. Es ist möglich, dass Indien die Flüge erlaubt, aber die meisten Visumanträge dennoch ablehnt. Ohne nähere Angaben zu machen, hieß es in einer indischen Erklärung: „Spezifische Anliegen in den Bereichen Wirtschaft und Handel wurden diskutiert, um diese Probleme zu lösen und langfristige politische Transparenz und Vorhersehbarkeit zu fördern.“

Indiens intensiver Wettbewerb mit China

Indien denkt darüber nachChina ist seine größte strategische Bedrohung (nicht Pakistan). Im Jahr 2020 kam es zwischen den beiden an ihren umstrittenen Grenzen zu heftigen Auseinandersetzungen, bei denen Dutzende Soldaten ihr Leben verloren. Indien hat beschlossen, mehreren chinesischen Unternehmen den Betrieb im Land zu verbieten (einschließlich Huawei). Reuters brachte es im Oktober 2024 auf den Punkt: „Indien hat versucht, chinesische Investitionen im Land einzudämmen, seit ein jahrzehntealter Grenzstreit im Jahr 2020 in einem Zusammenstoß zwischen Grenzschutzbeamten ausbrach.“

Dies reicht über die Himalaya-Grenze beider Länder hinaus (einschließlich Grenzstreitigkeiten in Bhutan, für dessen Verteidigung Indien verantwortlich ist). Indien ist auch besorgt über die zunehmende militärische Präsenz Chinas im Golf von Bengalen, einem Gebiet, das Indien als seinen Hinterhof betrachtet. Chinas Präsenz in Bangladesch, Sri Lanka und auf den Malediven verärgert Neu-Delhi.

Während das mögliche Verbot der chinesischen Social-App Tiktok in den USA im Januar 2025 prominent in den Nachrichten stand, ist die App in Indien seit 2020 verboten.

Die BRICS-Staaten „für die Feen“

Der frühere Chefökonom von Goldman Sachs, Jim O'Neill (der in seiner Forschungsarbeit von 2001 den Begriff BRIC prägte), war esberichtet von Reutersim Oktober 2024 mit den Worten: „Ich werde die BRICS-Gruppe ernst nehmen, wenn ich Anzeichen dafür sehe, dass die beiden wirklich wichtigen Länder – China und Indien – tatsächlich versuchen, sich über Dinge zu einigen, anstatt ständig zu versuchen, sich gegenseitig zu konfrontieren.“

Er sagte auch: „Die Idee, dass die BRICS-Staaten ein echter globaler Wirtschaftsclub sein können, ist offensichtlich ein bisschen da draußen, genauso wie die G7, und es ist sehr beunruhigend, dass sie sich selbst als eine Art alternatives globales Ding sehen, denn das ist offensichtlich nicht machbar.“

Foto: Air India

„Ich werde die BRICS-Gruppe ernst nehmen, wenn ich Anzeichen dafür sehe, dass die beiden wirklich wichtigen Länder – China und Indien – tatsächlich versuchen, sich über Dinge zu einigen, anstatt ständig zu versuchen, sich gegenseitig zu konfrontieren.“–Jim O'Neillehemaliger Chefökonom von Goldman Sach

O'Neill sagte auch, das jährliche Treffen dieser Schwellenländer scheine eher „symbolisch“ zu sein, insbesondere mit „besonders lauten Ländern wie Russland …“

Wie Indien sich darauf einließ, Flüge nach China zuzulassen

Ende 2024 führten Indien und China ihre ersten formellen Gespräche seit fünf Jahren. Spulen wir Ende Januar 2025 vor, und das Gespräch dreht sich um die Wiedereinführung von Flügen zwischen den beiden Ländern.

Foto: China Eastern

WährendDie Grenzkonflikte im Jahr 2020 waren möglicherweise der Grund dafür, dass Indien alle Flüge mit China annullierte, das Problem liegt viel tiefer. China versteht sich als aufstrebende Supermacht und versucht, seinen regionalen Einfluss auszubauen.

China betrachtet Indien als eine aufstrebende Mittelmacht. Allerdings sieht sich auch Indien als aufstrebende Supermacht und hat nicht die Absicht, in den Einflussbereich Chinas zu geraten. Indien möchte seinen eigenen unabhängigen Einflussbereich auf dem Subkontinent und im Golf von Bengalen aufrechterhalten.

Am 26. JanuarIndischer Expressberichtete, dass das Thema der Wiederaufnahme der Direktflüge zwischen den beiden Ländern wahrscheinlich zur Sprache kommen würde, als der indische Außenminister Vikram Misri Peking besuchte, und die Möglichkeit einer Wiederaufnahme der Flüge zur Sprache brachte. Am 28. Januar wurde berichtet, dass die beiden tatsächlich eine Einigung über die Wiederaufnahme der Flüge erzielt hätten. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie viele Flüge geplant werden und ob Indien auf Visa für die Chinesen verzichten wird.

Foto: Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Indien vertieft seine Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten und verabschiedet sich von seiner historischen Abhängigkeit von sowjetisch-russischer Militärausrüstung. Aus indischer Sicht ist es fraglich, wie willens oder fähig Russland im Falle eines größeren Zusammenstoßes mit China sein wird, Waffen gegen den direkten Willen Chinas zu liefern. Ein Beispiel für erhöhte

– teilweise, um seine gebirgigen Grenzen und den Golf von Bengalen zu patrouillieren und chinesische Bewegungen zu überwachen.