Warum gibt es auf dem längsten Flug der Welt keine Economy Class?

Singapore Airlines startete im Juni 2004 seine Ultralangstreckenflüge zum Newark Liberty International Airport (EWR). Die Fluggesellschaft setzte zunächst ihre Airbus A340-500 auf der Strecke ein, der Dienst wurde jedoch im November 2013 eingestellt und die Flugzeuge an Airbus zurückgegeben.

Im Oktober 2018 nahm Singapore Airlines dann ihren Nonstop-Flug nach Newark wieder auf, diesmal mit einer Teilflotte speziell konfigurierter A350-900ULRs (ULR = Ultra Long Range). Im November 2020 nahm die Fluggesellschaft ebenfalls mit der A350-900ULR Nonstop-Flüge zum New Yorker John F. Kennedy International Airport (JFK) auf.

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Mit der Wiederaufnahme der Flüge im Jahr 2018 stahl Singapore Airlines Qatar Airways die Krone, indem sie den längsten kommerziellen Flug der Welt durchführte. Der Nonstop-Service des oneworld-Mitglieds zwischen Doha (DOH) und Auckland (AKL) war zuvor der längste Flug der Welt, gefolgt von den Flügen von Qantas zwischen Perth (PER) und London Heathrow (LHR).

Ein merkwürdiges Merkmal ist, dass weder die Airbus A340-500 noch die A350-900ULR, die Singapore Airlines auf ihren Flügen von und nach New York einsetzt, über Sitzplätze in der Economy Class verfügen. Warum bietet die Fluggesellschaft Flüge ohne Economy-Class-Kabine an? Liegt es lediglich an der Erhöhung des Fahrgastkomforts oder gibt es noch andere Gründe?

Der Ultra-Langstreckenflugplan von Singapore Airlines

Werfen wir zunächst einen Blick auf den aktuellen Flugplan der Fluggesellschaft. Singapore Airlines bietet täglich zwei Nonstop-Flüge von seinem Drehkreuz am Singapore Changi Airport (SIN) in die Region New York City an – einen zum John F. Kennedy International Airport (JFK) und einen zum Newark Liberty International Airport (EWR). Die Flüge finden nach folgendem Zeitplan statt:

Flugnummer	Route	Abfahrt	Ankunft	Zeit blockieren
SQ24	SIN-JFK	12:10	18:50	18 Stunden 40 Minuten
SQ23	JFK-SIN	22:30	05:30 (+2 Tage)	19 Stunden
SQ22	SIN-EWR	22:35	06:00 (+1 Tag)	18 Stunden 25 Minuten
SQ21	EWR-SIN	09:35	16:45 (+1 Tag)	19 Stunden 10 Minuten

Passagierkomfort und Marktanforderungen

Die preisgekrönte Economy Class von Singapore Airlines wird regelmäßig als eine der besten der Branche gepriesen. Doch selbst mit dem besten Service der Welt sind 19 Stunden immer noch eine lange Zeit, um in einem Economy-Class-Sitz zu sitzen, und für viele Passagiere eine potenziell schwierige Aussicht, sie zu verkaufen.

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Durch das Angebot von Nonstop-Flügen erschließt Singapore Airlines den hochbezahlten Markt von Geschäftsreisenden und anderen Passagieren, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, um unterwegs Zeit beim Umsteigen an anderen Flughäfen zu sparen. Dieser Markt ist relativ klein, und eine reduzierte Kapazität von nur Business-Class- und Premium-Economy-Sitzen ermöglicht es Singapore Airlines, die Nachfrage der Passagiere erfolgreich zu erfüllen und einen hochbezahlten Markt zu erobern, ohne unnötig überschüssige Sitzplätze auf der Strecke zu befördern.

Während ein Nonstop-Service Zeit spart und Komfort bietet, liegt der Vorteil einer One-Stop-Option darin, dass die Passagiere die Möglichkeit haben, auszusteigen und sich die Beine zu vertreten. One-Stop-Optionen zwischen Singapur und New York werden von verschiedenen Fluggesellschaften über ihre jeweiligen Drehkreuze angeboten, darunter:

• Cathay Pacific über Hongkong (HKG)
• Philippine Airlines über Manila (MNL)
• United Airlines über San Francisco (SFO)
• Korean Air über Seoul (ICN).

Flugzeuggewicht

Ein weiterer Gesichtspunkt ist das Flugzeuggewicht. Um die mehr als 9.500 Meilen (16.700 km) zwischen Singapur und New York zurückzulegen, wird eine große Menge Treibstoff benötigt, und diese enormen Treibstoffmengen tragen erheblich zum Gewicht des Flugzeugs bei. Hinzu kommt das Gewicht der Passagiere und ihres Gepäcks, und die Fluggesellschaft kann auf Nutzlastbeschränkungen stoßen, wenn sie in ihren Airbus A350-900 die standardmäßigen 250–300 Passagiere befördert.

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Daher hat eine reduzierte Passagierkonfiguration den zusätzlichen Vorteil, dass das Risiko einer Betriebsstörung aufgrund von Übergewicht eliminiert wird.

Airbus A340-500 vs. A350-900ULR

Airbus A340-500

Singapore Airlines startete die Route im Jahr 2004 mit ihren speziell konfigurierten Airbus A340-500. Jedes Flugzeug hatte eine Kapazität für 181 Passagiere – 64 in der Business Class und 117 in der Premium Economy. Im Jahr 2008 stellte die Fluggesellschaft ihre A340-500 jedoch auf eine reine Business-Class-Konfiguration mit 100 Business-Class-Sitzen um. Dies geschah als Reaktion auf die Marktanforderungen.

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Airbus A350-900ULR

Die Airbus A350-900ULRs von Singapore Airlines können in einer Zwei-Klassen-Konfiguration bis zu 161 Passagiere befördern – 67 in der Business Class und 94 in der Premium Economy. Die Business-Class-Suiten der Fluggesellschaft haben eine 1-2-1-Anordnung, während die Premium-Economy-Sitze eine 2-4-2-Anordnung haben, obwohl die letzten drei Reihen über einen einzelnen Premium-Economy-Sitz auf jeder Seite des Flugzeugs verfügen, der auch Zugang zu einem eigenen Staufach hat (diese Sitze sind gegen Aufpreis buchbar).

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Passagiere der Business Class genießen einen Sitzabstand von 68 Zoll und eine Breite von 28 Zoll, während selbst in der Premium Economy der Sitzabstand von 38 Zoll und die Breite von 19,5 Zoll immer noch deutlich komfortabler sind als in der Standard-Economy-Class.

Reisen in der Economy Class zwischen Singapur und New York

Für diejenigen, die weiterhin in der Economy Class mit Singapore Airlines zwischen Singapur und New York reisen möchten, bietet die Fluggesellschaft mit ihren Boeing 777-300ER auch einen One-Stop-Service über Frankfurt (FRA) an.

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Frankfurt – New York ist eine von mehreren von Singapore Airlines betriebenen Strecken der fünften Freiheit. Die Fluggesellschaft gab kürzlich bekannt, dass eine weitere dieser Route zwischen Manchester (MAN) und Houston (IAH) im April 2025 eingestellt wird.

Die Flüge von Singapore Airlines zwischen Singapur und sowohl Newark als auch New York JFK sind einzigartige Ultralangstreckenstrecken und derzeit die beiden längsten Nonstop-Strecken der Welt. Vom erhöhten Passagierkomfort bis hin zu technischen und betrieblichen Aspekten setzt die Fluggesellschaft auf diesen Flügen Flugzeuge ohne Economy-Class-Kabine ein.