Warum American Airlines neue Punkt-zu-Punkt-Routen von Oklahoma City ausführen werden

Will Rogers International Airport (OKC), ein gemeinsam genutzter Zivil-Militär-Flughafen, der hauptsächlich in Oklahoma City dient, befindet sich etwa 6 Meilen südwestlich der Innenstadt der Stadt. Die Einrichtung, die mehr als 8.000 Morgen umfasst, ist der am stärksten geschäftige Gewerbeflughafen im Bundesstaat Oklahoma. Es wird offiziell von der International Air Transport Association mit dem Code OKC bezeichnet, obwohl es oft von den Einheimischen als WRWA abgekürzt wird.

Die Einrichtung wurde nach Will Rogers benannt, einem lokalen Komiker, der 1935 in einer Luftkatastrophe in Alaska starb, und ein separater Flughafen in Oklahoma City ist nach einer anderen Person benannt, die ebenfalls bei diesem Flugzeugabsturz starb. Seit der Eröffnung der Einrichtung im Jahr 1911 ist sie im Laufe der Jahre konsequent gewachsen, wobei mehr Fluggesellschaften zu verschiedenen Reisezielen Flüge hinzufügen. In den kommenden Monaten wird Will Rogers International zum ersten Mal internationale Flüge sehen.

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Ab dem 8. November 2025 wird der Flughafen nun internationale Flüge von Legacy Carrier American Airlines sehen, die direkte Dienstleistungen von der Stadt bis hin zu Cancun International Airport (CUN) betreiben.Laut Geschäftsreisenden USA. Zuvor wären die Passagiere gezwungen worden, die Anschlussflüge über einen großen Fluggesellschaft zu nehmen, um nach Cancun zu gelangen. Um sich auf die Ankunft dieser neuen Nonstop-Flüge vorzubereiten, eröffnete der Flughafen Anfang des Jahres eine brandneue Zollanlage.

Vor der Pandemie hatten die Passagierzahlen des Flughafens mehr als 4,4 Millionen erreicht, und die postpandemische Erholung der Einrichtung war langsam, aber der Verkehr übertraf letztendlich seine Vorbereitungsniveaus im Jahr 2024, als 4,6 Millionen Passagiere durch ihre Türen gingen. Southwest Airlines ist seit langem der wichtigste Spieler bei Will Rogers International, wobei der Carrier rund 38% des gesamten Verkehrs ausmacht.Nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics.

Die Einrichtung spielt weiterhin eine Schlüsselrolle als Hauptverkehrszentrum für ganz Oklahoma, obwohl ihr noch immer ein wichtiger Legacy Airline -Hub fehlt. Infolgedessen fällt die Entscheidung von Amerikanern, Flüge zu einem Ziel zu betreiben, das entschieden kein American Airlines Hub ist, zweifellos hervor. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, warum Amerikaner möglicherweise beschlossen haben, ununterbrochene Flüge von Oklahoma City nach Cancun zu betreiben.

Ein tieferer Blick auf diesen neuen Service

Inmitten einer Reihe von Netzwerk -Expansionsmaßnahmen beschloss American Airlines, neue Nonstop -Flüge von Oklahoma City aus zu starten, ein Service, der von Branchenanalysten eine große Aufregung erhielt. Oklahoma City wird nicht nur seinen ersten internationalen Flug erhalten, sondern auch der erste internationale Nonstop -Flug, der aus dem gesamten Bundesstaat Oklahoma betrieben wird. Dieser Flug wird hauptsächlich auf Freizeitreisende ausgerichtet sein, die Oklahoma City mit dem beliebten mexikanischen Strandziel verbinden.

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Schließlich ist der internationale Dienst ein unbestreitbar ein großer Meilenstein für den Flughafen, der das Wachstum und die Stärke des Freizeitreisemarkts aus Oklahoma City demonstriert. Als die Route bekannt gegeben wurde, stimmte der Bürgermeister von Oklahoma City, David Holt, zu, dass der Moment ein Meilenstein in der Entwicklung der Stadt war, aber einige fragten sich, ob dieser einzelne internationale Flug die Investition in eine vollständige Einrichtung für Zoll- und Grenzschutz wert war.

Trotzdem machte Holt deutlich, dass die Route selbst das Gehirnkind von American Airlines war, obwohl er dem Führungsteam des Flughafens die erforderlichen Einrichtungen und die Vermarktung der Route angemessen zugeschrieben hatte. Jeff Mulder, Direktor von OKC Airports, erkannte auch schnell den Beitrag Amerikaner, um dem Flughafen diesen einzigartigen Meilenstein zu erreichen.

Dieser neue Nonstop-Service wird an 40 lauten Flügen an der Cancun International Airport von American Airlines teilnehmen, die ab November das mexikanische Urlaubsziel von 19 verschiedenen Städten, einschließlich Oklahoma City, bedient. Der Fluggesellschaft wird diese Route nur einmal pro Woche an einem Samstag betreiben, um eine Spitzennachfrage zu erfüllen, und wird voraussichtlich eines seiner 737 Familienjets für den Service verwenden. Tickets für diesen Flug sind ab sofort Anfang April erhältlich.

Was ist also so einzigartig an dieser Route?

Es gibt einige wichtige Dinge, die über diese Route beachten müssen. Für den Anfang ist das Konzept von Fliegrouten von Flughäfen, die keine wichtigen Hubs sind, für Legacy -Fluggesellschaften wie American Airlines äußerst neu. Fluggesellschaften wie United, Delta und natürlich haben Amerikaner Geschäftsmodelle erstellt, die sich fast ausschließlich an den Bedürfnissen von Geschäftsreisenden auswirken. Unternehmensreisende sind diejenigen, die Premium -Kabinen füllen und ihre Tickets nur wenige Tage oder Wochen im Voraus buchen, was bedeutet, dass sie die überwiegende Mehrheit der Einnahmen einer Fluggesellschaft ausmachen.

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Geschäftsreisende kümmern sich um Flüge, die sie genau dorthin bringen, wo sie gehen, wenn sie gehen möchten, was bedeutet, dass Legacy -Fluggesellschaften ihre Netzwerkangebote und -pläne bedienen müssen, um den Bedürfnissen derjenigen, die extrem enge und ständig verändernde Zeitpläne haben, am besten zu erfüllen. Dies bedeutet, dass amerikanische Fluggesellschaften beispielsweise sein Bestes tun, um Passagiere durch große Hubs über ein „Bank“ -System zu verbinden.

Dies beinhaltet eine große Welle ankommender Flüge zu einem bestimmten Zeitpunkt und dann eine große Welle von Kurzflügen. Beispiele für wichtige Hubs, die auf diese Weise innerhalb des American Airlines -Systems arbeiten, umfassen alle folgenden folgenden:

• Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
• Chicago-O'Hare International Airport (ORD)
• John F. Kennedy International Airport (JFK)
• Miami International Airport (MIA)
• Internationaler Flughafen Los Angeles (LAX)

Dieses System ermöglicht Amerikaner am besten, seine Zielkunden demografisch zu dienen, und stammt ziemlich stark von den operativen Modellen, die von kostengünstigen Fluggesellschaften wie Southwest Airlines eingesetzt werden. Fluggesellschaften wie Southwest haben traditionell erfolgreiche Betriebsrouten gefunden, die Hubs umgehen und Freizeitreisende mit genau den Zielen verbinden, an die sie gehen möchten. Dies führt letztendlich zu kürzeren, bequemeren Reisen, aber niedrigeren Frequenzflügen.

Was hat den American Switch-Kurs im Hub-and-Spoke-Netzwerk gemacht?

Offensichtlich ist die interessanteste Frage, die nach der Entscheidung von Amerikanern entsteht, diesen Weg zu starten, warum der Fluggesellschaft einen so interessanten Schritt von seiner traditionellen Strategie abgehalten hat. Die Antwort auf diese Frage ist ziemlich komplex, und Branchenanalysten haben einige verschiedene Erklärungen für die Verschiebung der Fluggesellschaft. Die beiden Haupttheorien sind jedoch, dass American nach neuen Märkten nach pandemisch sucht, und das ist bestrebt, über seine traditionelle Geschäftsreisende-Demografie hinaus zu expandieren.

Die erste dieser Strategien ist wahrscheinlich am plausibelsten, da American Airlines den Marktanteil in vielen Schlüsselmärkten verloren hat. In Städten wie Chicago, New York und vor allem Los Angeles hat American Marktanteile verloren, als er gezwungen ist, mit seinen beiden Hauptkonkurrenten Delta und United mit seinen beiden Hauptkonkurrenten teilzunehmen. Dies ist in den Jahren nach der Pandemie insbesondere noch schlimmer geworden, was bedeutet, dass Amerikaner meistens Wachstum in verschiedenen Märkten suchen musste. Das Wachstum der Fluggesellschaft ist nicht wettbewerbsfähige Hubs wie Philadelphia International Airport (PHL) und Charlotte Douglas International Airport (CLT).

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Infolge dieses Phänomens ist es nicht überraschend, dass American Airlines möglicherweise in den Oklahoma City Market expandieren möchten, der größtenteils von Legacy Airlines unberührt wurde, um ihre Angebote zu erweitern. Nach der Pandemie nahm Geschäftsreisen ab und gingDie Fluggesellschaften waren gezwungen, einen tieferen Blick auf Freizeitreisen zu werfen und die Rolle zu untersuchen, die Premium -Produkte auf Freizeitstrecken spielen konnten.

Diese Expansion über die traditionelle Geschäftsreise-Demografie hinaus hat einige Fluggesellschaften dazu ermutigt, Point-to-Point-Dienste für die Prämie zu erfüllen. American Airlines hat diese Anklage etwas geführt, aber viele andere sind gefolgt.Das direkte Ziel für neue Arten von Routen und Verschiebungstrends bei den Passagierpräferenzen.

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