Was ist das teuerste Boeing-Flugzeug im Jahr 2025?

Hersteller von Verkehrsflugzeugen

Laut Angaben verzeichnete das Unternehmen im vergangenen Jahr einen Verlust von 11,8 Milliarden US-Dollar aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen, einem Maschinistenstreik und den Folgen der 737-MAX-Affäre, was zu einem Vertrauensverlust in das Unternehmen führteMakrotrends. Dieser Artikel soll Aufschluss darüber geben, welches neue Boeing-Flugzeug, das im Jahr 2025 zum Kauf angeboten wird, am teuersten ist, und dessen Verkauf dazu beitragen kann, die Umsatzprobleme von Boeing zu lindern.

Boeing meldete für die zwölf Monate bis Dezember 2024 einen Umsatz von 66,5 Milliarden US-Dollar. Obwohl dies wie ein großer Betrag erscheinen mag, handelt es sich um einen Rückgang von 14,5 % gegenüber dem Vorjahr, wie in zu sehen istTLI-Magazin. Der Hersteller macht nun den Rückstand wett, und im Februar schlug Boeing seinen Rivalen Airbus bei den Flugzeugauslieferungen und lieferte 44 Flugzeuge aus, während Airbus laut Angaben 41 Flugzeuge ausliefertech-aviation über LinkedIn.

Der teuerste Verkehrsjet aller Zeiten

Das Neue

wurde im November 2013 auf den Markt gebracht und ist nach einem langen Entwicklungsprozess endlich auf den Markt gekommen. Boeing hat bisher insgesamt 515 Bestellungen für die 777X entgegengenommen, deren Preis rekordverdächtig ist442,2 Millionen US-Dollar. Die Auslieferung soll im Jahr 2026 beginnen, das Flugzeug wird zunächst in einer von zwei Varianten angeboten. Die größere 777-9 und die verkürzte 777-8 werden 426 bzw. 395 Passagiere befördern können.

Die 777X ist eine Weiterentwicklung der 777, deren Produktion 1993 begann. Die 777X ist vom 787 Dreamliner inspiriert und verfügt über einen etwas breiteren Kabineninnenraum, größere Fenster, höhere Decken, mehr Luftfeuchtigkeit und eine niedrigere Kabinenhöhe von 6.000 Fuß, was für ein komfortableres Kabinenerlebnis sorgt. Verbundwerkstoffflügel mit klappbaren Flügelspitzen und verbesserte GE9X-Triebwerke von General Electric werden den Fluggesellschaften aufgrund der besseren Treibstoffeffizienz, des Gewichts und der Aerodynamik einen besseren Nutzen bieten.

Den ersten Modellen 777-9 und 777-8 sollen eine Frachtervariante 777-8F, eine verlängerte 777-10 (bei Interesse) und die BBJ 777X folgen, eine Businessjet-Variante der 777-8 und 777-9. Qatar Airways hat bereits 34 Bestellungen für 777-8F-Flugzeuge mit 16 Optionen aufgegeben, und die Auslieferungen werden voraussichtlich im Jahr 2027 beginnenBoeing-Pressemitteilung. EntsprechendLuna Jets, der BBJ 777-8 wird für verkauft442,8 Millionen US-Dollarund der BBJ 777-9 für453,6 Millionen US-Dollar.

Kann die 777X wirklich um die Welt fliegen?

Die Reichweite der 777X ist sehr beeindruckend, und laut LunaJets wird die BBJ 777-8 in der Lage sein, eine Distanz von zu fliegen11.645 Seemeilen (21.570 Kilometer). Trotz einiger sensationslüsterner Gerüchte kann die 777X nicht um die ganze Welt fliegen. Allerdings gemMilitärische Luft- und RaumfahrtSeine Reichweite reicht jedoch über mehr als die halbe Erdkugel, was bedeutet, dass das Flugzeug das erste Verkehrsflugzeug ist, das theoretisch nonstop zwischen zwei geeigneten Flughäfen der Welt fliegen kann.

Diese Erschließung der Welt aus einer streckenbasierten Perspektive ist für Kunden der Privat- und Geschäftsluftfahrt sehr wichtig, und obwohl die BBJ-Modelle zweifellos beliebt sein werden, sind Bestellungen noch nicht möglich. Für den kommerziellen Luftfahrtsektor sind die Flugzeuge aufgrund ihrer enormen Reichweite und Effizienz auf langen Strecken am wirtschaftlichsten, und trotz des hohen Preises gehen bereits Bestellungen ein.

Spezifikationen der Boeing 777X-Modelle im Vergleich
	777-8	777-9	777-8F
Reichweite	8.745 Seemeilen (16.190 km)	7.285 NM (13.500 km)	4.410 NM (8.170 km)
Kapazität (Oberdeck)	395 (Zwei-Klassen-Konfiguration)	414-426 (Zwei-Klassen-Konfiguration) 349–357 (Drei-Klassen-Konfiguration)	31 Paletten
Kapazität (Unterdeck)	40	48	13 Paletten
Länge	232 Fuß 6 Zoll	251 Fuß 9 Zoll	232 Fuß 6 Zoll
Maximales Startgewicht	775.000 Pfund		805.000 Pfund
Kraftstoffkapazität	52.136 US-Gallonen
Motor	2x General Electric GE9X-105B1A-Motoren 110.000 lbf (489 kN) Schubkraft		–

Quellen von Boeing:777-8,777-9,777-8F.

Um den Preis der 777X mit dem aktuellen Preis anderer Boeing-Flugzeuge zu vergleichen, werden einige Beispiele von zitiertEpische Flugakademiesind unten:

• Boeing 737-700:89 Millionen Dollar.
• Boeing 737-800:106 Millionen Dollar.
• Boeing 737 MAX 8:121 Millionen Dollar.
• Boeing 787 Dreamliner:230 Millionen Dollar.

Was sagen Experten und Fluggesellschaften?

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Die Durchschnittspreise für Boeing-Flugzeuge ab März 2022 nach Typ sind in den Daten von aufgeführtStatista, wobei die 777-9 die teuerste ist. Nach Angaben des Unternehmens lag der Durchschnittspreis bei 442,21 Millionen US-Dollar. Darauf wurde in einem Artikel von hingewiesenEM-Flugzeugdass die meisten Kunden wahrscheinlich nie den vollen Listenpreis für Flugzeuge wie die 777X zahlen werden. Dank Großbestellungen, Rabatten für treue Kunden und Verhandlungen können Fluggesellschaften erhebliche Ermäßigungen auf die oben aufgeführten Katalogpreise erzielen. Der Autor erläutert dies anhand des folgenden Beispiels:

„Im Jahr 2018 erteilte Emirates einen Auftrag über 40 Boeing 777X-Flugzeuge im Wert von 16 Milliarden US-Dollar. Die genauen finanziellen Details wurden nicht veröffentlicht, aber basierend auf den Listenpreisen für 2018 von etwa 425 Millionen US-Dollar pro 777X-Flugzeug zahlte Emirates nach Abzug der Rabatte wahrscheinlich etwa 350 Millionen US-Dollar pro Jet.“

Nach dem Kauf müssen die Fluggesellschaften einen hohen Betrag für den Betrieb des Flugzeugs zahlen. Laut derselben Quelle können die Betriebskosten für das ältere 777-Modell in der Regel zwischen 15.000 und 25.000 US-Dollar pro Flugstunde betragen. Dies schreckt die Kunden jedoch nicht ab, wie die Bestellungen für 2024 in der obigen Tabelle zeigen. Obwohl Emirates noch keine Lieferungen erhalten hat, hat Emirates mit 205 Bestellungen die meisten Bestellungen aufgegeben.

Vergleich der Boeing- und Airbus-Bestellungen für 2025

Entgegen dem Hype sind laut Assad Khan, Programmmanager bei, noch keine zusätzlichen 777X-Bestellungen für dieses Jahr eingegangench-aviation über LinkedIn. Die gute Nachricht für Boeing ist, wie aus den auf Khans Seite zitierten Diagrammen hervorgeht, dass das Unternehmen erneut zu Airbus aufgeschlossen hat und sogar die Bestellzahlen seines konkurrierenden Verkehrsflugzeugherstellers übersteigt.

Wenn man sich die Gesamtauftragszahlen für Boeing ansieht, gibt es laut Angaben einen riesigen Rückstand von 6.319 nicht ausgeführten Bestellungen, die auf die Auslieferung wartendie Daten des Unternehmens. Insgesamt hat der Hersteller in diesem Jahr bisher 130 Flugzeuge ausgeliefert. Nach Angaben der Website beträgt die aktuelle Zahl der 777 (vermutlich auf die 777X bezogenen) Bestellungen, die noch im Rückstand warten, 604, was bedeutet, dass die 777X-Auslieferungen in Arbeit sind.

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Der teuerste Privatjet

EntsprechendJetfinderDer teuerste Privatjet der Welt gehört dem saudischen Prinzen Al Waleed, ein Airbus A380 im Wert von rund 600 Millionen US-Dollar. Der 400-Millionen-Dollar-Jet wurde einer 200-Millionen-Dollar-Renovierung unterzogen, die lautJetBusiness, enthalten:

• Ein Esszimmer für mehr als 10 Personen.
• Ein Ruhebereich mit Spa und Sauna.
• Ein Gebetsraum.
• Ein königlicher Aussichtsbereich mit einem Flügel.
• Marmorierte Wasserspiele.
• Ein persönliches Stadion zur Unterhaltung.

Wie in diesem Artikel gezeigt wird, gelang es dem Flugzeug jedoch nie, vom Boden abzuheben. Laut AIN, der einen Airbus-Sprecher zitiert:

„Einige Jahre nach der Bestellung [des A380] im Jahr 2007 verkaufte Al Waleed das Flugzeug weiter. Die Zeit verging und das Flugzeug stand in Toulouse, ohne jegliche Passagierausrüstung, ohne ausgeliefert zu werden.“

Da das Flugzeug nie geliefert wurde, hat Al Waleed möglicherweise die geleistete Arbeit bezahlt und es ohne Kauf und Weiterverkauf aufgegeben und die Bestellung storniert. EntsprechendForbesEs wurden Versuche unternommen, das Flugzeug zu verkaufen, der Verkauf wurde jedoch nie abgeschlossen. Was die Frage betrifft, warum der Verkauf an Al Waleed nicht zustande kam, könnten mehrere Faktoren eine Rolle spielen, darunter der Wertverlust des Kernvermögens des Prinzen, der Citigroup-Aktien, seit 2007.

Während die BBJ 777X zum Zeitpunkt der Verkaufsphase möglicherweise nicht ganz so luxuriös sein wird, ist davon auszugehen, dass die Privatjet-Varianten deutlich mehr kosten werden als die kommerzielle Variante. Dies ist auf die gestiegenen Kosten für die Ausstattung von Verkehrsflugzeugen zurückzuführen, die für den Einsatz im privaten Sektor umgebaut wurden.

Eine teurere und exklusivere Boeing 747

Ein deutlich teureres Exemplar eines Boeing-Flugzeugs gibt es mit der VC-25, einer stark modifizierten Boeing 747-200B, von der es derzeit zwei Exemplare gibt. Wie der privat umgebaute A380 oben verfügt auch diese 747-200B über umfangreiche Modifikationen, um die globale politische und militärische Kommunikation zu erleichtern und als EMP-geschütztes Flugbüro zu fungieren. Bei Flügen mit dem US-Präsidenten an Bord wird es als Air Force One bezeichnet.

Die geschätzten Kosten des Air Force One-Flugzeugs nach der Renovierung werden auf 660 Millionen US-Dollar geschätzt. Mit einer Grundfläche von über 4.000 Fuß und drei Decks verfügen diese Flugzeuge laut Angaben über die folgenden AnnehmlichkeitenJetFinder:

• Ein voll ausgestattetes medizinisches Quartier inklusive Operationssaal.
• Ein medizinisches Team mit einem Arzt ist immer an Bord.
• Ein Konferenzraum.
• Zwei Küchen.
• Mehrere Schlafräume.

Angesichts der Tatsache, dass es nur zwei dieser Flugzeuge gibt und sie nicht zum Verkauf stehen, ist es fraglich, ob sie als die teuersten Boeing-Flugzeuge in Betracht gezogen werden sollten, insbesondere da sie ein einzigartiges Design haben und nicht Teil eines kommerziellen Boeing-Designs sind. Wenn sie zum Verkauf angeboten werden, könnte das jedoch eine andere Sache sein.

Die 777X könnte das Gesicht der kommerziellen Luftfahrt verändern

Das Beeindruckendste an der 777X ist ihre erstaunliche Reichweite, die erst vor kurzem dank Fortschritten bei Verbundwerkstoffen und effizienten Triebwerkstechnologien möglich wurde. Moderne High-Bypass-Triebwerke steigern die Treibstoffeffizienz oft um bis zu 15 % im Vergleich zu Triebwerken früherer Generationen, und das sind großartige Neuigkeiten für Fluggesellschaften, die erleben werden, dass die Reichweite der Flugzeuge zunimmt und der Treibstoffverbrauch pro Betriebsstunde drastisch sinkt. Die 777X ist in dieser Hinsicht führend im kommerziellen Vergleich.

Das Kunststück, jeden Flughafen der Welt ansteuern zu können, ist ein Novum für kommerzielle Passagierflugzeuge und eröffnet viele Optionen hinsichtlich der Routen. Es wird interessant sein zu sehen, wie viele weitere kommerzielle und private Jets in den kommenden Jahren dies nachahmen und ebenso beeindruckende Reichweiten erreichen können, insbesondere wenn kleinere Flugzeuge dies erreichen können.