WestJet macht das Gegenteil von Air Canada, indem es neue Gebühren für kostenlose Economy-Funktionen erhebt

Um das Passagiererlebnis zu verbessern und wettbewerbsfähig zu bleiben, bietet Air Canada kostenlose Getränke und Snacks als kostenlose Vergünstigungen in der Economy Class an. Die Ankündigung am 1. Oktober 2025 stellt das erneuerte Engagement von Air Canada für die Kundenzufriedenheit dar, da das Unternehmen davon überzeugt ist, dass kostenlose Speisen und Getränke einen überproportional positiven Einfluss auf die Meinung der Kunden zu ihrem gesamten Reiseerlebnis haben.

Unterdessen entfernt WestJet, die Billigfluggesellschaft, der Flugreisen für Kanadier erschwinglicher gemacht haben, eine Funktion, die lange Zeit als Standard in der Economy Class galt. Darüber hinaus müssen Passagiere, die es weiterhin wollen, es nun als Premium-Zusatz extra bezahlen.

WestJet wurde 1996 gegründet und hat sich durch die Verfolgung mehrerer Schlüsselstrategien zur zweitgrößten Fluggesellschaft Kanadas entwickelt: Betrieb eines Hybridmodells, das seine kostengünstigen Ursprünge mit verbesserten Konnektivitäts- und Serviceangeboten durch digitale Innovation verbindet, Erweiterung des Frachtbetriebs und Neukonfiguration der Kabinenanordnung.

WestJet erhebt Gebühren für die Economy-Funktion, während Air Canada Premium-Vergünstigungen kostenlos anbietet

WestJet Boeing InteriorQuelle: Troutfarm27, Wikimedia Commons

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Auf den ersten Blick sieht es so aus: Air Canada bietet Getränke und Snacks kostenlos an (historisch als Premium-Vergünstigungen angesehen), während WestJet für eine Standard-Economy-Funktion eine Gebühr erhebt. Gibt es einen deutlichen Unterschied im Umgang einer Fluggesellschaft mit ihren Passagieren gegenüber der anderen?

In Wirklichkeit ist der Unterschied nicht so deutlich. Es ist wichtig zu wissen, was der preisbewusste WestJet tut. Für weniger als ein Drittel seiner Narrowbody-Flotte, darunter sowohl Boeing 737-8 MAX- als auch 737-800-Flugzeuge, verzichtet WestJet auf die Neigungsfunktion der Standard-Economy-Sitze, die nun über eine „feste Neigungsneigung“ verfügen. Nach Angaben der Fluggesellschaft gibt es gewichtige Gründe für den Schritt.

„Bei unseren Gastbenutzertests gab die Hälfte an, dass sie eine feste Liegeposition bevorzugen, um nicht das Gefühl zu haben, von anderen Passagieren beeinträchtigt zu werden, die ihren Platz beanspruchen“, sagte ein Vertreter von WestJetABC-Nachrichten. „Gäste, die eine Liegemöglichkeit bevorzugen, beachten bitte, dass Sitzplätze in den Extended Comfort- und Premium-Kabinen neu konfigurierter Flugzeuge diese Funktion beinhalten.“

Während der kanadische Billigflieger die Notwendigkeit betonte, „neue Produkte zu testen und zu sehen, wie sie für Kanadier funktionieren“, sagte derSitzumstellungengilt nur für die neu gestalteten Flugzeuge. Dazu gehören 43 All-Economy-Flugzeuge, die von den inzwischen aufgelösten Fluggesellschaften Swoop, Lynx und Sunwing erworben wurden, was eher einen gezielten Ansatz als eine systemweite Überholung darstellt.

Als Alternative bietet WestJet die Option an, für einen „Premium“-Sitz mit mehr Beinfreiheit einen Aufpreis zu zahlen, eine Funktion, die nach den fest verstellbaren Sitzen angekündigt wurde.

Problem beim Zurücklehnen in neuen Flugzeugen behoben

• Keine Rückenlehne in der Standard-Economy-Klasse— auf Standard-Economy-Sitzen
• Feste Liegesitze— Sitze haben eine „feste Neigung“, nicht verstellbar
• „Fürs Zurücklehnen bezahlen“— Möglichkeit, für mehr Beinfreiheit einen Aufpreis zu zahlen

Die Ankündigung von WestJet hat eine Aufregung ausgelöstDiskussion auf Reddit, wobei Benutzer Bedenken äußerten, dass die Änderungen mit einer geringeren Beinfreiheit und zusätzlichen Gebühren für Liegesitze einhergehen könnten. Während die meisten Antworten die Entscheidung der Fluggesellschaft kritisierten und ihre Beweggründe in Frage stellten, gab es eineBenutzer's Kommentar erwies sich als besonders objektive Zusammenfassung der Stimmung.

„Fliegen war im wahrsten Sinne des Wortes noch nie billiger. Ja, die Sitze sind schlecht usw., aber es ist billiger.“

Passagiere, die die günstigeren Tarife von WestJet nutzen möchten, müssen nun einen Aufpreis zahlen, um bestimmte Sitze in den neu gestalteten Flugzeugen der Fluggesellschaft nach hinten zu verschieben. Eine weitere heute verfügbare Option besteht darin, Flüge mit älteren Flugzeugen zu buchen, um die Liegefunktion beizubehalten.

Unterschied zwischen Air Canada und WestJet

Air Canada- und WestJet-Flugzeuge in MontrealQuelle: Quintin Soloviev, Wikimedia Commons

Der Kontrast zwischen Kanadas Flaggschiff-Fluggesellschaft Air Canada und seiner zweitgrößten Fluggesellschaft WestJet ist sowohl im Umfang als auch in der Strategie auffällig. Während beide um hauptsächlich kanadische und ausgewählte nordamerikanische Reisende konkurrieren, unterscheiden sich ihre Serviceangebote und betrieblichen Ansätze deutlich.

Unterschied zwischen WestJet und Air Canada

WestJet	Air Canada
Budgetfreundlich	Nicht budgetorientiert, nicht budgetfreundlich
Kleinere internationale Präsenz	Umfangreiches globales Netzwerk
Nur eine Premium Economy	Besseres Premium-Erlebnis
193 Flugzeuge	214 Flugzeuge

Während die objektiven Unterschiede zwischen den beiden Fluggesellschaften leicht zu skizzieren sind, hängen die Zufriedenheit und Präferenzen der Passagiere oft von persönlichen Prioritäten ab. Reisende, die Komfort und umfassende Annehmlichkeiten auf Langstreckenflügen suchen, bevorzugen in der Regel Air Canada, wohingegen diejenigen, die Wert auf Erschwinglichkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis legen, sich eher für WestJet entscheiden.