Laut US NTSB könnten über 40 ausländische Fluggesellschaften Boeing 737 mit riskanten Ruderkomponenten einsetzen

Nach Angaben der USA

(NTSB) könnten mehr als 40 ausländische Flugzeugbetreiber der beliebten Boeing 737-Flugzeugfamilie potenziell mit unsicheren Ruderkomponenten operieren. Das NTSB hat nun dringende Sicherheitsempfehlungen für die Möglichkeit einer Blockade der Rudersteuerung herausgegeben, nachdem es im vergangenen Februar zu einem Vorfall gekommen war, an dem Folgendes beteiligt war:

Flug.

40 ausländische und mindestens 16 US-amerikanische Fluggesellschaften sind gefährdet

Am Montag wurde außerdem bekannt, dass es bei zwei ausländischen Betreibern ebenfalls zu ähnlichen Vorfällen mit Rollout-Leitantrieben kam. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass andere Fluggesellschaften gefährdet sind und nichts von diesen Problemen mit den daran befestigten Aktuatoren wissen

Flugzeug. Nach Angaben des NTSB werden bis zu 271 Aufprallteile in Flugzeugen von mindestens 40 ausländischen Fluggesellschaften und 16 in den Vereinigten Staaten registrierten Flugzeugen installiert.

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Der Aktuator ist Teil eines optionalen Autoland-Systems. Daher sind die meisten 737-Flugzeuge davon nicht betroffen. Diese Komponenten sind jedoch sowohl bei älteren 737 Next Generation- als auch bei frühen MAX-Modellen vorhanden, da sie das gleiche Rudersystem verwenden. Wenn die Feuchtigkeit im Aktuator gefriert, können beide Piloten das Ruder nicht mehr steuern.

Nach einem Vorfall in Newark gab es Probleme mit den Ruderpedalen der Boeing 737 MAX 8 der United Airlines, die bei der Landung an der Hauptverkehrsstraße in der neutralen Position stecken blieben

(EWR).

Zum Glück für die161 Passagiere und Besatzungsmitglieder an BordEs gab keine gemeldeten Verletzten und alle konnten das Flugzeug sicher verlassen. Bei dem Vorfall, der sich auf diesem Flug ereignete, reagierten die Rudersteuerungen während der Lande-Rollout-Phase nicht, was dazu führte, dass der Kapitän das Flugzeug mit der Bugrad-Lenkpinne auf der Mittellinie hielt. Kurz darauf funktionierten die Kontrollen wie vorgesehen.

Dringender Sicherheitsempfehlungsbericht

NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy betonte in einemReuters-Berichtdass sie besorgt warFederal Aviation Administrationhatte das Problem nach den jüngsten Vorfällen nicht ernster genommen und erst Maßnahmen ergriffen, als ein dringender Sicherheitsempfehlungsbericht herausgegeben wurde. Hinweis:

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Die FAA hat sich jedoch gewehrt und darauf hingewiesen, dass sie zusätzliche Simulatortests geplant hat und dass das Korrekturmaßnahmen-Prüfungsgremium der FAA zusammengetreten ist und schnell mit allen betroffenen Zivilluftfahrtbehörden zusammenarbeitet.

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United Airlines hat alle fehlerhaften Aktuatoren entfernt

Das Star-Alliance-Mitglied United Airlines stellte fest, dass die betreffenden Rudersteuerungsteile nur in neun seiner 737-Flotte eingebaut seien. Alle fehlerhaften Komponenten wurden jedoch bereits Anfang des Jahres entfernt. Obwohl das NTSB erneut bestätigt hat, dass in den USA keine 737 mit betroffenen Antrieben im Einsatz ist, wurden einige bereits eingebaut737 MAXund Vorgängergeneration737 NGsDazu kann ein optionales Landesystem gehören. Boeing hat außerdem bestätigt, dass es alle betroffenen Parteien informiert hat.