Der CEO von Universal Air äußert sich offen zu Strecken, Flotte und zukünftigem Wachstum

Während Maltas Universal Air zunächst Charterflüge mit veralteten Dash 8-100 durchführte, startete sie am 26. März mit der Dash 8-Q400 den Linienflug – ein äußerst schwieriges Unterfangen. An diesem Tag verkehrte sie mit ihrer kurzen Start- und Landebahn von Malta in die ungarische Stadt Pécs, gefolgt von einem separaten, eigenständigen Dienst zwischen Pécs und München.Ich habe mich mit dem CEO von Universal Air, Simon Cook, getroffen, um mehr über die Pläne der Fluggesellschaft zu erfahren.

Foto: Universal Air

Was hat Sie dazu bewogen, in den Linienmarkt einzusteigen?

„Unsere Entscheidung, in den Linienmarkt einzusteigen, beruhte auf der klaren Nachfrage nach einem Qualitätsdienst, der die Lücke zwischen Kosteneffizienz und Mainstream-Fluggesellschaften schließt.

Empfohlene Lektüre:SAS-CEO äußert sich offen darüber, die Star Alliance zu verlassen und zu SkyTeam zu wechseln

„Unsere Marktanalyse ergab, dass Kunden personalisiertere und ansprechendere Reiseerlebnisse zu geringeren Kosten wünschen als die nationalen Fluggesellschaften [obwohl sie Q400 mit höheren Sitzmeilenkosten verwenden]. Dies passt perfekt zum Engagement von Universal Air für Innovation und Kundenzufriedenheit. Der Linienmarkt ermöglicht es uns, konsistente, qualitativ hochwertige Dienstleistungen anzubieten, auf die sich unsere Passagiere verlassen können, und gleichzeitig unsere Nische in diesem Markt auszubauen.“

Universal verfügt über Dash 8-100, die zweifellos teilweise zur Beschaffung der Q400 beigetragen haben. Welche anderen Faktoren haben Sie dazu bewogen, sich für die Requisite zu entscheiden?

„Während unsere bestehende Flotte von -100 tatsächlich den Grundstein für den Erwerb von Q400 gelegt hat, wurde unsere Wahl in erster Linie von ihrer betrieblichen Effizienz und Eignung für regionale Strecken beeinflusst.“

„Wir haben bereits mit der zukünftigen Flottenplanung begonnen; wir gehen davon aus, dass wir innerhalb von fünf Jahren mit der Einführung unserer nächsten Flotte beginnen können. Wir hoffen, die Erfahrungen, die wir sowohl bei den Flugzeugtypen als auch bei den Auslastungsfaktoren unserer Strecken gesammelt haben, nutzen zu können, um besser zu entscheiden, auf welche Flotte wir als nächstes umsteigen sollten. Im Moment entsprechen die Requisiten unserer aktuellen Strategie und unserem Fünfjahresplan.“

Sie haben im Moment zwei Q400. Wie viele werden Ihrer Meinung nach in Zukunft noch mehr sein?

„Ja, wir haben derzeit zwei Q400. Wir gehen davon aus, dass wir noch weitere hinzufügen werdenmindestens drei weitere Flugzeugein den nächsten sechs Monaten zu unserer Flotte hinzufügen. Wir können 2024/2025 mehr kaufen, aber wir werden den Markt und die kommerziellen Anforderungen vor der nächsten Erweiterung sehen.“

Foto: Universal Air

Arbeiten Sie für Ihre Malta-Routen mit Reiseveranstaltern zusammen?

„Ja, wir arbeiten eng mit Reiseveranstaltern für unsere Malta-Routen und mit GSAs [General Sales Agents] im gesamten Netzwerk zusammen. Diese Partnerschaften sind von entscheidender Bedeutung für die Erstellung maßgeschneiderter Reisepakete, die auf die Interessen und Vorlieben der Reisenden zugeschnitten sind, ihr Gesamterlebnis verbessern und unsere Strategie der personalisierten Einbindung und Loyalität unterstützen.“

Foto: Universal Air

„Wir betrachten unsere GSAs und breiteren Reisepartner als verlängerte Arme der Fluggesellschaft. Wir hören auf ihre Ratschläge und auf das, was ihre Kunden (die unsere Passagiere sind) sagen. Dies hilft uns, unsere Routen und unseren Service zu verbessern.“

Einige Ihrer Strecken konkurrieren direkt mit anderen Fluggesellschaften, darunter KM Malta Airlines und Ryanair. Wie können Sie effektiv mit der A320 und der 737 konkurrieren, die deutlich niedrigere Kosten pro verfügbarem Sitzplatzkilometer haben?

„Unsere Strategie besteht zumindest für das nächste Jahr darin, uns hauptsächlich auf Strecken zu konzentrieren, die noch nicht von anderen Fluggesellschaften bedient werden. Es wird Strecken geben, auf denen andere Fluggesellschaften fliegen. Wir beabsichtigen, zu unterschiedlichen Zeiten zu fliegen, um sicherzustellen, dass wir den Kunden eine Auswahl bieten können.“

Foto: Universal Air

„Wir sind außerdem ein flexibles Unternehmen, das es uns ermöglicht, schnell auf neue Routen umzusteigen. Dies ist unsere erste Saison mit geplanten Aktivitäten; wir erwarten einige Lernpunkte für unsere anfängliche Routenplanung.“

Ich glaube, Sie haben für den Sommer 2024 zwölf geplante Routen geplant, von denen einige Malta nicht berühren (Pécs-München und Korfu; Prag-Cagliari). Erwarten Sie in Zukunft weitere Strecken außerhalb Maltas?

„Tatsächlich haben wir für diesen Sommer zwölf geplante Routen geplant, darunter mehrere, die Malta nicht einbeziehen. Wir gehen davon aus Wir erweitern unser Netzwerk weiter, um mehr Nicht-Malta-Routen einzubeziehen.“

Bild: GCMap

„Diese Erweiterung steht im Einklang mit unserer Strategie, unser Streckenportfolio zu diversifizieren und die Erreichbarkeit für unsere Kunden zu verbessern und so ihr persönliches Wachstum und ihre Reisewünsche zu unterstützen.“

Universal Air steht vor einem harten Kampf. Was halten Sie davon? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich wissen.