Der CEO von United Airlines sagt, dass die Probleme mit Boeing struktureller Natur seien

Während eines Mediengesprächs mit Scott Kirby, CEO von United Airlines, auf der IATA-Jahreshauptversammlung in Dubai erklärte Kirby gegenüber Simple Flying, dass Boeings Probleme struktureller Natur seien. Er sagte auch, dass United Boeing 737 MAX 9 anstelle von MAX 10 erhält, bis die Probleme mit dem Verkehrsflugzeug gelöst werden können.

Dies ist Teil der laufenden Saga um Boeings problematische 737-MAX-Familie. Zu den größeren Vorfällen gehörten zwei Unfälle und das Abplatzen eines Türstopfens von Alaska Airlines mitten im Flug. Das Justizministerium erwägt immer noch die Wiederaufnahme eines Betrugsverfahrens gegen Boeing.

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Ein Reporter befragte Kirby zu diesen Themen bei Boeing und wie er die Transparenz des Managements einschätzt. Kirby antwortete:

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Später im Gespräch erklärte Kirby: „Das Größte, was sie (Boeing) tun müssen, ist, die strukturellen Veränderungen vorzunehmen, um Boeing wieder auf das Niveau der Größe zu bringen …“ Er sagte, United Airlines wolle mit Boeing zusammenarbeiten, um „das Unternehmen wieder dahin zu bringen, wo es war“.

Auf die Frage, wen er Boeing leiten wolle, antwortete er, dass er …

Er sagte, der Leiter sollte den Grundsätzen der Qualitätstechnik verpflichtet sein und über das Geschehen in der Fabrik informiert sein.

United gehört zu den größten und ältesten Fluggesellschaften der Welt und verbindet eine lange und tiefe Zusammenarbeit mit Boeing. In den 1920er Jahren fusionierten Boeing und Pratt & Whitney und kauften Varney Air Lines (die Fluggesellschaft, auf die United ihre Wurzeln hat) auf, um die United Aircraft and Transport Corporation zu gründen.

Eine Reihe von Skandalen führte jedoch dazu, dass der Kongress das Unternehmen auflöste, so dass kein Unternehmen mehr die Kontrolle über den Flugzeugbau und die Passagierdienste hatte. United Airlines wurde nach der Auflösung der United Aircraft and Transport Corporation gegründet.

United Airlines erhält 737 MAX 9

Scott Kirby wurde auch gefragt, ob er mit weiteren Verzögerungen bei der Boeing 737 MAX 10 rechnet. Er antwortete: „Ich weiß nicht, wann es soweit sein wird“ und sagte, United Airlines habe Boeing gebeten, MAX 9 für sie zu bauen. Er zeigte sich zuversichtlich, dass die MAX 10 ein „wirklich gutes Verkehrsflugzeug“ sein wird, wenn die Probleme gelöst sind und die Zertifizierung erfolgt ist.

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„Grundsätzlich sollte jedes Flugzeug, das Boeing für uns bauen sollte, jetzt ein MAX 10 sein“, fügte er hinzu und stellte klar, dass dies nicht der Fall sein wird, bis die strukturellen Probleme bei Boeing gelöst sind.

Die FAA hat kürzlich erklärt, dass Boeing nicht klar ist, die Produktion der 737 MAX zu steigern und die Produktion weiterhin einschränken wird, bis Qualitätsverbesserungen umgesetzt sind.