Top 5: Die größten Betreiber der Boeing 767

Die Boeing 767, ein Großraumflugzeug, das der in den USA ansässige Hersteller Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre entwickelte, nimmt auch heute noch einen wichtigen Platz in der globalen kommerziellen Luftfahrt ein. Der Twinjet gehörte zu den ersten, die nach den kürzlich eingeführten Extended-Range Twin-Engine Operational Performance Standards für Langstreckenflüge über Wasser zertifiziert waren, was es Fluggesellschaften ermöglichte, das Flugzeug für Transatlantikflüge einzusetzen.

Nichtsdestotrotz dient das Flugzeug weiterhin effektiv kommerziellen Betreibern auf Inlandsflügen und bietet eine erhöhte Kapazität auf Fernstrecken zwischen großen Drehkreuzen der Fluggesellschaften. Das Flugzeug ist auch ein unglaublich leistungsfähiges Frachtflugzeug und seit langem ein Favorit von Frachtbetreibern weltweit, was auch zur Entstehung eines Gebrauchtmarktes für umgebaute 767 geführt hat.

Allerdings gibt es einige Betreiber, deren langjährige Liebe zur Boeing 767 alle anderen übertrifft. In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf die fünf größten kommerziellen Betreiber des beliebten Twinjets, darunter sowohl Passagier- als auch Frachtfluggesellschaften.

FedEx Express

Anzahl der 767-Flugzeuge: 137

Boeing 767-Variante:	Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge: Mehr Lektüre:Analyse: Warum US-Betreiber die Boeing 767 länger fliegen als andere große Fluggesellschaften
Boeing 767-300F	137

Der amerikanische Frachtbetreiber FedEx Express ist der weltweit größte Betreiber der Boeing 767 und unterhält eine der größten globalen Frachtflotten.Laut FlightGlobalSeit einigen Jahren hält die Fluggesellschaft dem Flugzeugtyp die Treue und bestellte 2011 erstmals 27 Jets vom Typ 767-300F.

Foto: FedEx

Die Jets sollten die veralteten Frachtflugzeuge McDonnell Douglas MD-11 und Airbus A300-600RF der Fluggesellschaft ersetzen, für die die neuen 767 eine höhere Treibstoffeffizienz boten. Die Fluggesellschaft baut ihre 767-300F-Flotte weiter ausch-LuftfahrtBerichten zufolge hat die Fluggesellschaft ausstehende Bestellungen für weitere 15 Flugzeuge.

Die 767-300F bietet ein einzigartiges mittleres Kapazitätsniveau für die Hauptflotte von FedEx und liegt gut zwischen den Fähigkeiten der Boeing 757-200SF und der Boeing 777F. Die Fluggesellschaft betreibt über ihre vertraglich vereinbarte FedEx-Zubringerflotte auch eine Reihe kleinerer Frachtflugzeuge.

UPS Airlines

Anzahl der 767 Flugzeuge: 89

Boeing 767-Variante:	Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge:
Boeing 767-300F	80
Boeing 767-300BCF	5
Boeing 767-300BDSF	4

UPS, eine weitere der größten Frachtfluggesellschaften der Welt, verlässt sich seit langem auf die Boeing 767-300, um Ziele in ihrem umfangreichen Streckennetz anzufliegen. Die Fluggesellschaft hat im Laufe der Jahre auch zahlreiche Umbauinitiativen unterstützt, wobei ch-aviation derzeit neun umgebaute Frachtflugzeuge in der Flotte auflistet und eine weitere 767-300ER auf den Umbau wartet.

Foto: Boeing

Ähnlich wie FedEx füllt das Flugzeug eine schöne Nische im kommerziellen Angebot der Fluggesellschaft, mit einer Frachtkapazität, die zwischen den Kapazitäten der Boeing 757-200PF und der Boeing 747-8F liegt.Laut BoeingDie Fluggesellschaft verfügt immer noch über einen guten Auftragsbestand für den Jet: Im Jahr 2022 wurden weitere acht 767-300F bestellt, die auf bereits 19 bereits im Jahr 2021 bestellten 767-300F aufbauen.

Delta Air Lines

Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge: 66

Boeing 767-Variante:	Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge:
Boeing 767-300ER	45
Boeing 767-400ER	21

Der größte Passagierbetreiber der Boeing 767 ist die in Atlanta ansässige Delta Air Lines, die auch die größte Flotte von Boeing 767-300ER-Flugzeugen unterhält. Nach Angaben von ch-aviation sind fast alle dieser Flugzeuge im aktiven Dienst, einige sind derzeit wegen Wartungs- und Reparaturarbeiten am Boden.

Foto: GB-Photographie | Shutterstock

Die Fluggesellschaft nutzt diese Flugzeuge, um Ziele in ihrem globalen Netzwerk anzufliegen, und nutzt die Reichweite des Flugzeugs und die ETOPS-Zertifizierung, um viele transatlantische Ziele anzufliegen. Die Fluggesellschaft konfiguriert ihre 767-Jets je nach Flugzeug mit 211 bis 238 Sitzplätzen und bietet eine Mischung aus Delta One- (Business Class), Premium Economy- und Economy Class-Sitzen.

United Airlines

Anzahl der 767-Flugzeuge: 53

Boeing 767-Variante:	Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge:
Boeing 767-300ER	37
Boeing 767-400ER	16

Die Geschichte der Boeing 767 begann am 14. Juli 1978, als das Flugzeug mit einer Bestellung über 30 Boeing 767-200 von United Airlines auf den Markt kam. Nur wenige Jahre später wurde der Jet am 8. September 1982 bei United auf einer Hochleistungsstrecke zwischen den Drehkreuzen der Fluggesellschaft, dem Stapleton Airport (DEN) in Denver, und dem Chicago-O’Hare International Airport (ORD) in Dienst gestellt.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Vor der Einführung der ETOPS-Vorschriften setzte die Fluggesellschaft die Boeing 767 hauptsächlich auf Inlandsstrecken ein, mit besonderem Schwerpunkt auf transkontinentalen Flügen. Heute ist das Flugzeug jedoch ein Arbeitspferd der internationalen Langstreckenflotte von United, darunter mehrere Jets, die aus der Fusion der Fluggesellschaft mit Continental Airlines übernommen wurden.

Derzeit betreibt die Fluggesellschaft ihre 767-300ER und 767-400ER mit 167 bis 231 Sitzplätzen, aufgeteilt in die Polaris Business Class, das Premium-Economy-Produkt von United, und Standard-Economy-Sitze. Bis 2030 sollen alle 767 der Fluggesellschaft außer Dienst gestellt werden.

Lufttransport International (ATI)

Anzahl der 767-Flugzeuge: 47

Boeing 767-Variante:	Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge:
Boeing 767-200BDSF	1
Boeing 767-200SF	4
Boeing 767-300BCF	3
Boeing 767-300BDSF	39

Die in Ohio ansässige Frachtcharter-Fluggesellschaft ATI ist die letzte Fluggesellschaft auf unserer Liste. Es verfügt über eine Flotte von 767-Flugzeugen, die an andere Fluggesellschaften vermietet sind. Über 30 der 767 der Fluggesellschaft sind an die virtuelle Frachtfluggesellschaft Amazon Air sowie an andere Betreiber, darunter Aloha Air Cargo, vergeben.

Foto:Akroterion | Wikimedia Commons

Nach Angaben von ch-aviation wird die einzigartige 767-200BDSF der Fluggesellschaft derzeit im Auftrag der United States Air Force (USAF) betrieben. Ähnlich wie UPS hat die Fluggesellschaft im Laufe der Zeit eine Reihe umgebauter Frachtflugzeuge zu ihrer Flotte hinzugefügt und dabei die finanziellen Möglichkeiten genutzt, die Flugzeugumbauten bieten.