Die Staatsoberhäupter und andere Würdenträger, die den Airbus A310 für offizielle Reisen nutzen

Auch wenn Passagierflugzeuge vom Typ Airbus A310 heutzutage am Himmel eher selten zu sehen sind, sind eine Handvoll Großraumflugzeuge immer noch bei Regierungen und Staatsoberhäuptern auf der ganzen Welt im Einsatz. Spaniens König Felipe VI ist nur ein Beispiel, der regelmäßig in einer A310 fliegt, auf der stolz die Aufschrift „Reino de España“ (Königreich Spanien) prangt. Wer sind die anderen?

Vier Jahrzehnte im Spiel

Während wir schon lange über die Funktionen der Air Force One berichten, ist die Boeing 747 des US-Präsidenten nur eines von mehreren bemerkenswerten Flugzeugen, mit denen Staatsoberhäupter transportiert werden. Bis auf wenige Ausnahmen gehört der Airbus A310 im Passagierbetrieb weitgehend der Vergangenheit an. Dennoch wird es immer noch von Staatsoberhäuptern auf der ganzen Welt anvertraut.

Der Typ flog erstmals im April 1982, also vor 42 Jahren, bevor er ein Jahr später bei der Swissair in Dienst gestellt wurde. Zwischen 1981 und 1998 wurden 255 Einheiten produziert und unterstützten Airbus auf seinem Weg zu einem führenden Hersteller.

Die spanischen Streitkräfte verfügen über zwei VIP A310-300, registriert als T.22-1 und T.22-2. Beide Flugzeuge wurden 2003 von Air France übernommen und heute werden die 32 Jahre alten Jets für den Transport des Präsidenten Spaniens, hochrangiger Beamter, des Monarchen und anderer Mitglieder der spanischen Königsfamilie eingesetzt.

Über den großen Teich

Die kanadische Regierung verfügt über fünf militärische Adaptionen des Airbus A310-300. Die CC-150-Jets sind für den militärischen Passagier-, Fracht- und Krankentransport zuständig. Die Flugzeuge sind in Multi-Role Tanker Transport (MRTT), militärische und VVIP-Konfigurationen unterteilt.

Foto:Artem Batuzak | Wikimedia Commons

Das Flugzeug mit der Nummer 001 wurde 1996 zur Flotte hinzugefügt und befördert heute den kanadischen Premierminister auf Flugmissionen. Das Flugzeug ist auch als Can Force Once bekannt und seine VVIP-Konfiguration umfasst ein Schlafzimmer, Büroräume, ein Wohnzimmer und ein kleines Badezimmer. Die Executive Suite verfügt über ein Satellitentelefon, zwei Arbeitsplätze und einen Kühlschrank.

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Entsprechendch-LuftfahrtDie erste Einheit trat 1992 dem kanadischen Militär bei, bevor die anderen vier in den Folgejahren folgten. Eines der fünf Flugzeuge musste im Juli 2023 nach einer Bodenkollision in Guam abgeschrieben werden, und die anderen vier in die Jahre gekommenen A310 sorgten für Ärger bei der kanadischen Regierung. Beispielsweise war Premierminister Justin Trudeau im September 2023 in Indien gestrandet, nachdem sein Flugzeug technische Probleme hatte.

Die vier verbleibenden Airbus A310 sollen bald durch A330-200-Flugzeuge ersetzt werden. Die kanadische Regierung hat die fünf A330 von Kuwait Airlines gekauft und plant, sie in MRTTs umzuwandeln.

Zusätzliche offizielle Verwendung

Während Frankreich unter dem Rufzeichen Cotam 001 vor allem den Airbus A330 für den Transport seines Staatsoberhauptes einsetzt, setzt die Esterel Transport Squadron auch drei Airbus A310-300 für den VIP-Transport ein. Deutsche Beamte nutzten bis 2010 auch zwei VIP A310-304, die zuvor im Besitz der ostdeutschen Interflug waren.

Darüber hinaus charterte die rumänische Regierung im Jahr 2010 einen TAROM A310, als die staatliche Fluggesellschaft Romavia eingestellt wurde. Unterdessen flogen zuvor zwei Airbus A310 der Pakistan International Airlines (PIA) den Präsidenten und den Premierminister des Landes. Auch der Staat Katar stellte Pakistan im Jahr 2007 eine Einzeleinheit für den Luftwaffeneinsatz zur Verfügung.

Obwohl der Airbus 310 im kommerziellen Einsatz eine Seltenheit ist, hat er seine Zuverlässigkeit im offiziellen Einsatz seit vielen Jahren unter Beweis gestellt. Während viele der verbliebenen Flugzeuge vielleicht bessere Tage gesehen haben, ist es ihnen gelungen, ihre wichtige Rolle auch nach dem Aufkommen modernerer Lösungen weltweit beizubehalten.

Die letzten verbliebenen Passagierbetreiber

Derzeit gehören Iran Air und Ariana Afghan Airlines zu den letzten verbliebenen kommerziellen Betreibern des Airbus A310. In der Vergangenheit wurde dieser Typ jedoch von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt geflogen, darunter:

• Aeroflot
• Lufttransat
• Delta Air Lines
• Emirate
• Kuwait Airways
• Lufthansa
• Middle East Airlines
• Pan Am
• Singapore Airlines
• Swissair

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Im Laufe seines Lebens war der Airbus A310 in zwölf Zwischenfälle mit Rumpfschäden verwickelt, bei denen mehr als 800 Menschen ums Leben kamen. Der tödlichste Unfall ereignete sich im Januar 2000, als eine Kenya Airways A310 kurz nach dem Start in Abidjan (ABJ) in der Elfenbeinküste in den Atlantik stürzte und 169 der 179 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord starben.

Was halten Sie von der Rolle des Airbus A310 bei der Beförderung von Weltspitze? Sind Sie in der Vergangenheit mit einem A310 geflogen? Teilen Sie Ihre Gedanken und Erfahrungen mit, indem Sie unten einen Kommentar abgeben.