Nachhaltigkeit und Geschäftsreisen: Informationen werden für Geschäfts- und Geschäftsreisende der Schlüssel sein

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• Eine umfassende Datenanalyse wird ein Schlüsselelement sein, um Geschäftsreisenden dabei zu helfen, Nachhaltigkeit weiterhin in den Vordergrund zu stellen

• Wenn Unternehmen dazu gedrängt werden, kurzfristig die richtigen Entscheidungen zu treffen, wird dies auf lange Sicht der gesamten Branche helfen
  

  • Was ist also das Endergebnis?

Die Rolle von Geschäftsreisenden bei der Erzeugung von CO2-Emissionen in der Luftfahrtindustrie ist groß, und die Zukunft des dekarbonisierten globalen Reisens wird sich zweifellos darauf konzentrieren, einfache und umweltbewusste Wege zu finden, um Geschäftsreisende an ihr Ziel zu bringen.Laut einer Studie des Environmental & Energy Study InstituteRund 10 % der CO2-Emissionen in den USA stammen von Verkehrsflugzeugen oder Geschäftsflugzeugen und übertreffen damit die CO2-Emissionen der kommerziellen und geschäftlichen Luftfahrt in anderen entwickelten Ländern bei weitem.

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Geschäftsflugzeuge, deren Kohlenstoffausstoß pro Passagier fast immer astronomisch hoch ist, verursachen einen geringeren Anteil an den Gesamtemissionen als Verkehrsflugzeuge. Während viele kommerzielle Fluggesellschaften Streckennetze betreiben, die auf die Bedürfnisse und Anforderungen von Urlaubsreisenden zugeschnitten sind, bieten die größten globalen Fluggesellschaftenwie American Airlines und Delta Air Lines, konzentrieren sich in erster Linie auf die Betreuung von Geschäftsreisenden.

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Geschäftsreisenden, sei es auf Linienflügen oder in privaten Geschäftsflugzeugen, dabei zu helfen, angesichts ihrer aktuellen Reiseanforderungen die nachhaltigste Reiseroute zu finden, ist von entscheidender Bedeutung, um den CO2-Ausstoß von Geschäftsreisenden und damit auch der gesamten Luftfahrtindustrie zu reduzieren. Da den Kohlenstoffemissionen von Geschäftsreisen derzeit so viel Aufmerksamkeit gewidmet wird,Simple Flying hat beschlossen, sich mit zwei Branchenführern zusammenzusetzen und zu sprechen, die den Weg für eine Zukunft des nachhaltigen Geschäftsreisens ebnen.

Zwei Führungskräfte der Global Business Travel Association (GBTA) glauben, dass Informationen die Schlüssellösung für kurzfristige Nachhaltigkeit bei Geschäftsreisen sind

In den letzten Wochen hat Simple Flying mit zwei GBTA-Führungskräften gesprochen, um herauszufinden, wie der Weg zu nachhaltigen Geschäftsreisen aussehen könnte. Der erste dieser Personen ist Mark Cuschieri, der jetzt als Vorstandsvorsitzender der Organisation fungiert. Die zweite dieser Interviewpartner war Delphine Millot, die derzeitige Senior Vice President für Interessenvertretung und Nachhaltigkeit.

Foto: Ceri Breeze | Shutterstock

Mark ist seit mehr als dreißig Jahren ein Veteran der Geschäftsreisebranche. Während seiner langen Amtszeit bei GBTA fungierte Mark zunächst als regionaler Leiter der Organisation für das Vereinigte Königreich und später als GBTA-Vorsitzender für ganz Europa, bevor er das Amt des Präsidenten übernahm.

Delphine leitet derzeit die GBTA Foundation, eine Unterabteilung des größeren Verbandes, die Mentoring in der gesamten Branche betreut und dazu beiträgt, die langfristigen Ziele von Geschäftsreisen voranzutreiben, sei es im Geschäftsluftfahrtsektor oder auf regelmäßigen Linienflügen. Die Stiftung als Ganzes konzentriert sich umfassend auf langfristige Initiativen, um zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs beizutragen und dabei die Bedürfnisse von Geschäftsreisenden im Auge zu behalten.

Ziel der Organisation ist es, Unternehmen bei der Entwicklung zuverlässiger Systeme zur Bewertung ihrer Nachhaltigkeitskennzahlen zu unterstützen und so sicherzustellen, dass ihre Mitarbeiter zur Arbeit reisen können und gleichzeitig ihren CO2-Ausstoß so weit wie möglich reduzieren. Die GBTA Foundation arbeitet mit allen zusammen, von Lieferanten bis hin zu Reiseanbietern, wie Fluggesellschaften, Hotelunternehmen, Buchungsplattformen, Online-Reisebüros und anderen Unternehmen, in der Regel durch direkte Zusammenarbeit mit den Chief Sustainability Officers dieser Unternehmen.

Generell steht GBTA vor der schwierigen Aufgabe, den Mitarbeitern dabei zu helfen, die Einhaltung von Nachhaltigkeitsrichtlinien zu verbessern, was schwierig sein kann, da Geschäftsreisende häufig Bequemlichkeit über den CO2-Ausstoß stellen. Als GBTA erstmals den Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit legte, wollte sie dazu beitragen, einen klaren Weg für die weitere Dekarbonisierung von Geschäftsreisen zu schaffen.

Eine umfassende Datenanalyse wird ein Schlüsselelement sein, um Geschäftsreisenden dabei zu helfen, Nachhaltigkeit weiterhin in den Vordergrund zu stellen

Generell möchten Geschäftsreisende Reiseentscheidungen treffen, die ihre langfristigen CO2-Emissionen reduzieren. Derzeit mangelt es jedoch an genauen Informationen über die korrekte Menge an CO2, die bei einer bestimmten Reise entsteht. Sowohl Millot als auch Cuschieri zufolge werden Daten letztendlich der Schlüssel zu einer nachhaltigen Zukunft für Geschäftsreisende sein. Passagiere müssen Zugang zu einem angemessenen Informationsfluss über Geschäftsreisende haben, der es ihnen ermöglicht, die möglichen Umweltauswirkungen ihrer Reise zu verstehen.

Foto: Karolis Kavolelis | Shutterstock

Im Geschäftsreiseumfeld mangelt es häufig an Informationen, da Buchungen über private Buchungstools für Geschäftsreisen erfolgen, bei denen der Geschäftsreisende möglicherweise nicht immer in der Lage ist, seine CO2-Emissionen und die verschiedenen Optionen, die ihm zur Verfügung stehen, angemessen zu überblicken. Darüber hinaus schließen Unternehmen häufig auch direkte Verträge mit den Fluggesellschaften selbst oder mit Buchungsplattformen ab, sodass Geschäftsreisenden häufig noch weniger Optionen zur Verfügung stehen.

Generell konzentrieren sich die Bemühungen der GBTA darauf, dazu beizutragen, die Nachhaltigkeitspraktiken von Unternehmen auf der ganzen Welt geringfügig zu verbessern. Laut Cuschieri ist der Marktreifegrad beim Thema Nachhaltigkeit in Europa deutlich höher und die staatlichen Regulierungsanforderungen insbesondere für Geschäftsreisende höher. In den USA werden Unternehmen, die sich für nachhaltige Initiativen entscheiden, häufig dafür belohnt, während in Europa dagegen Unternehmen bestraft werden, die ihre Nachhaltigkeitsziele nicht erreichen.

Jedes Unternehmen hat seine eigenen ESG-Standards, was es schwierig macht, einheitliche Richtlinien für Mitarbeiter verschiedener Arbeitgeber zu erstellen. In unseren ausführlichen Gesprächen mit Cuschieri und Millot wurde deutlich, dass die Standardisierung von Branchenvorschriften unerlässlich ist. Cuschieri unterstrich weiter, wie wichtig es sei, jedem möglichen Unternehmen dabei zu helfen, seine aktuellen Umweltauswirkungen zu verbessern, und erklärte wie folgt:

„Jeder ist auf einer Reise. Das Wenige, was wir heute tun, ist mehr als das, was wir gestern getan haben.“

Wenn Unternehmen dazu gedrängt werden, kurzfristig die richtigen Entscheidungen zu treffen, wird dies auf lange Sicht der gesamten Branche helfen

Kurzfristig ist es möglicherweise kein großer Schritt in die richtige Richtung, Passagieren dabei zu helfen, geringfügig umweltfreundlichere Entscheidungen zu treffen. Wie beide GBTA-Führungskräfte schnell feststellten, wird die langfristige nachhaltige Zukunft des Geschäftsreisens die groß angelegte Einführung der SAF-Technologie (Sustainable Aviation Fuel) erfordern. In der Zwischenzeit werden jedoch geringfügige Verbesserungen einen großen Unterschied machen.

Foto: Philip Pilosian I Shutterstock

Millot erörterte die Notwendigkeit für Unternehmen, Fluggesellschaften und andere Akteure der Reisebranche für die Verfolgung von Nachhaltigkeitsinitiativen zu belohnen, insbesondere für die Investition in Flugzeuge der nächsten Generation, die SAF-Operationen durchführen können. Als Millot die Bedeutung einer nachhaltigen Beschaffung als Schlüsselkatalysator erörterte, hatte er folgende Worte zu sagen:

„Wir drängen sie, den Fluggesellschaften die richtigen Fragen zu stellen. Wir drängen sie, ihre nachhaltige Strategie als Fluggesellschaft zu verstehen.“

Um Passagieren dabei zu helfen, diese Umweltstandards einzuhalten, hat die GBTA eine Liste mit Fragen erstellt, die jeder Geschäftsreisende vor der Buchung prüfen sollte. Die Antwort auf diese Fragen kann bei Buchungsentscheidungen hilfreich sein und es ihnen ermöglichen, sicher zu sein, welche langfristigen Auswirkungen die Wahl kohlenstoffarmer Optionen hat.

Während unserer Diskussion verwies Millot mehrfach auf die Zusammenarbeit der GBTA mit Travalyst, einer gemeinnützigen Reisebranche, die mit der Unterstützung von Prinz Harry gegründet wurde, um Reisenden aller Art (nicht nur Geschäftsreisenden) dabei zu helfen, die Umweltauswirkungen ihrer Reise zu bewerten. Die CO2-Bepreisung wird es Geschäftsreisenden auch ermöglichen, einen direkten finanziellen Wert auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu legen. Dies könnte sie beispielsweise dazu ermutigen, einen Direktflug statt eines Zwischenstopps zu buchen, auch wenn dieser teurer wäre.

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Was ist also das Endergebnis?

Letztendlich ist die Arbeit der GTBA noch lange nicht getan. Die Organisation unterstützt weiterhin Organisationen, die Geschäftsreisenden verlässliche Informationen über die CO2-Auswirkungen einzelner Reisepläne liefern. Allerdings ist die Diskussion darüber, wie langfristige Veränderungen herbeigeführt werden können, deutlich schwieriger.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Der Versuch, Unternehmen davon zu überzeugen, nachhaltige Reiserichtlinien strikt durchzusetzen, kann eine große Herausforderung darstellen, insbesondere wenn keine behördliche Kontrolle sie dazu ermutigt. Organisationen wie die Global Business Travel Association tragen jedoch weiterhin maßgeblich dazu bei, dass zumindest einige Fortschritte erzielt werden.

Die Verantwortung, sicherzustellen, dass Nachhaltigkeit für alle Fluggesellschaften und Unternehmen weiterhin Priorität hat, liegt überwiegend bei der Regierung und bei Interessenvertretungen wie der GBTA, ohne die Unternehmen und Luftfahrtunternehmen keinen Anreiz hätten, die Umweltauswirkungen ihres Betriebs zu reduzieren. Bis die Wirtschaftlichkeit von SAF für Fluggesellschaften beherrschbar wird, müssen Organisationen wie GBTA weiterhin Passagiere dazu ermutigen, den CO2-Ausstoß in ihren Entscheidungsprozess einzubeziehen.