Überschall-Düsenjäger: Alles, was Sie über die McDonnell F-101 Voodoo wissen müssen

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs startete die United States Army Air Force (USAAF) einen Wettbewerb für einen Penetration Fighter für ihr Strategic Air Command (SAC). Heute nennen wir diesen Flugzeugtyp Langstreckenbomber-Eskorte. Die Luftwaffe suchte nach einem Hochleistungsjäger mit großer Reichweite, um eine neue Generation von Bombern zu begleiten. Dieser neue Düsenjäger sollte eine ähnliche Rolle spielen wie die nordamerikanische P-51 Mustang, als sie im Zweiten Weltkrieg amerikanische Bomber durch den umkämpften Luftraum eskortierte.

Mehrere amerikanische Flugzeughersteller antworteten auf die Anfrage, darunter die in St. Louis, Missouri, ansässige McDonnell Aircraft Corporation. McDonnell profitierte am 14. Februar 1947 von der erbeuteten deutschen Forschung zu strahlgetriebenen Flugzeugen, erhielt den Zuschlag und begann sofort mit dem Bau von zwei Flugzeugprototypen. Angetrieben von zwei Westinghouse XJ34-WE-13 Turbojets absolvierte der Prototyp am 20. Oktober 1948 seinen Jungfernflug von der Edwards Air Force Base.

Foto: US Air Force

Trotz vielversprechendem Handling war der neue Jet nicht besonders schnell und erreichte lediglich eine Höchstgeschwindigkeit von 641 Meilen pro Stunde. Um das Flugzeug schneller zu machen, wurde der zweite Flugzeugprototyp mit Nachbrennern ausgestattet. Während sie das Problem lösten, erhöhten sie auch den Treibstoffverbrauch, wodurch die Reichweite des Flugzeugs eingeschränkt wurde.

Die Luftwaffe brauchte mehr Jäger

Die Anforderungen der heutigen United States Air Force (USAF) änderten sich, nachdem die Sowjetunion am 29. August 1949 ihre erste Atombombe auf einem Testgelände in Kasachstan explodierte. Die Denkweise der Luftwaffe änderte sich, da Abfangjäger mehr Vorrang hatten als Begleitjäger, und angesichts eines knappen Budgets wurde die Bombereskortenpflicht 1950 abgeschafft.

Als im Juni der Koreakrieg (1950-1953) begann, stellte die USAF fest, dass ihre Bomber in der sogenannten „MiG-Allee“ leichte Ziele für feindliche Jäger waren. Anfang 1951 erließ die USAF eine neue Anforderung für eine Bombereskorte, die McDonnell erneut gewann, nachdem er einen Entwurf für ein schnelleres, größeres Flugzeug auf der Grundlage seines früheren XF-88-Prototyps eingereicht hatte. Jetzt F-101 Voodoo genannt und mit leistungsstärkeren Pratt & Whitney J57-Turbojets ausgestattet, wurde die Rolle des Penetrationsjägers in die eines strategischen Jägers geändert, der Atomwaffen einsetzen konnte.

Die B-52 benötigte keine Kampfeskorte

Die erste Produktion, die F-101 Voodoo, absolvierte am 29. September 1954 ihren Erstflug auf der Edwards Air Force Base und erreichte in einer Flughöhe von 35.000 Fuß eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,9. Obwohl die Boeing B-52 Stratofortress während des Koreakrieges nie eingesetzt wurde, war kein Begleitflugzeug erforderlich, was das Strategic Air Command (SAC) dazu veranlasste, das Programm abzubrechen.

Foto: US Air Force

Nach dem Rückzug des SAC entschied das Tactical Air Command (TAC), dass die F-101 Voodoo so modifiziert werden könne, dass sie eine einzige Atomwaffe gegen taktische Ziele wie Flugplätze abfeuern könne. Am 2. Mai 1957 wurde die F-101 Voodoo beim 27. Strategic Fighter Wing auf der Cannon Air Force Base in New Mexico in Dienst gestellt.

Als die Produktion der F-101 Voodoo im Frühjahr 1961 endete, hatte McDonnell insgesamt 785 Exemplare der Voodoo in mehreren Varianten gebaut, darunter auch den zweisitzigen Allwetter-Abfangjäger F-101B. Im Rahmen seiner Luftaufklärungsfunktion wurde das Voodoo während der Kubakrise 1962 und in den späten 1960er Jahren während des Vietnamkriegs (1955–1975) zum Fotografieren von Raketenstandorten eingesetzt.

Bild:Faboldy | Wikimedia Commons.

McDonnell F-101 Voodoo-Varianten:

• F-101A:Der ursprüngliche Jagdbomber
• RF-101A:Die erste Aufklärungsversion
• F-101B:Ein zweisitziger Abfangjäger, von dem 479 Stück gebaut wurden
• TF-101B:Ein Schulflugzeug mit Doppelsteuerung
• F-101C:Ein verbesserter Jagdbomber
• RF-101C:Eine Aufklärungsversion des F-101C
• F-101F:Eine Trainerversion des F-101B mit Doppelsteuerung

Spezifikationen und allgemeine Eigenschaften des McDonnell F-101B Voodoo

Crew Mehr lesen:McDonnell-Privatjet: Was ist mit der McDonnell 119 passiert?	Zwei
Länge	67 Fuß 5 Zoll
Spannweite	39 Fuß 8 Zoll
Höhe	18 Fuß
Flügelbereich	368 Quadratmeter
Kraftwerk	2 × Pratt & Whitney J57-P-55 Nachverbrennungs-Turbostrahltriebwerke
Höchstgeschwindigkeit	1.134 Meilen pro Stunde
Reichweite	1.520 Meilen
Dienstobergrenze	58.400 Fuß