Gestaffelte Abflüge: Wie wichtig die Flugplanung für den New Yorker Betrieb der Lufthansa Group ist

In einem Interview mit der IATA-Airlines-Publikation:

CEO Annette Mann gab einige Einblicke in

Gruppenzusammenarbeit. Die Gruppe besteht neben der in Wien ansässigen Tochtergesellschaft aus mehreren Fluggesellschaften, darunter

,

Und

zum Beispiel. Lufthansa hat kürzlich auch eine Beteiligung an ITA Airways erworben und plant, den Rest des Unternehmens in Zukunft zu erwerben.

Was bringt die Gruppe jeder einzelnen Fluggesellschaft und wie wirkt sich das auf den Passagier aus? Mann beantwortete diese Frage bis zu einem gewissen Grad am Beispiel der New York-JFK-Operation.

Zusammenarbeit zwischen New York und JFK

Mann sagt, dass Austrian Airlines allein einfach zu klein sei und fügt hinzu, dass die Zusammenarbeit mit der Lufthansa Group das Unternehmen zukunftsfähig mache.

„Die Beziehung zur Lufthansa Group ist äußerst wichtig. Austrian verfügt über 68 Flugzeuge und mehr als 6.000 Mitarbeiter, daher wären wir alleine zu klein und brauchen die Unterstützung dieser Gruppe für eine nachhaltige Zukunft.“

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Die Gruppendynamik fördert eine gewisse Zentralisierung der Aufgaben, ermöglicht aber letztendlich jeder Fluggesellschaft, ihre Flugpläne dort zu verwalten, wo es sinnvoller ist. Für den Betrieb in New York, da mehrere LHG-Fluggesellschaften JFK anfliegen, ist ein gruppenkoordiniertes Vorgehen sinnvoll. Mann stellt klar:

„Aber wir behalten unsere Unabhängigkeit, auch wenn wir eng zusammenarbeiten. Wir haben zum Beispiel ein eigenes Vertriebsteam. Aber natürlich ist es sinnvoll, unsere Netzwerke aufeinander abzustimmen. So verschieben wir beispielsweise bei einem beliebten Ziel New York die Abflugzeiten zwischen den Drehkreuzen, sodass der Kunde die Wahl hat, wann er fliegen möchte. Bei anderen Zielen können wir Doppelarbeit vermeiden, wann immer es sinnvoll ist.“

Der Punkt ist, dass es für den Kunden Sinn ergeben muss. Aufgrund dieser Flexibilität nutzen viele Passagiere für eine Reise mehr als eine Fluggesellschaft der Lufthansa Group. Auch bei der Beschaffung und vielen anderen Unternehmensfunktionen gibt es Skaleneffekte. Gemeinsam sind wir stärker, als es Austrian allein jemals sein könnte.“

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Analysiert: der Betrieb der Lufthansa Group am JFK

Vier der Fluggesellschaften der Gruppe fliegen New York-JFK von ihren jeweiligen Ländern aus anKerzeDaten vom September 2024. Dazu gehören:

• Austrian Airlines: Wien (VIE);
• Brussels Airlines: Brüssel (BRU);
• Lufthansa: Frankfurt (FRA), Munich (MUC);
• SCHWEIZ: Genf (GVA), Zürich (ZRH)

Foto: GCMap.com

Die Flugzeiten sind gestaffelt, so dass eine Vielzahl von Transitoptionen zur Verfügung stehen, aber gleichermaßen der Komfort für die Passagiere gewährleistet ist. Basierend auf der Abfahrtszeit von JFK haben wir sie in zwei Kategorien unterteilt: nachmittags und frühabends (14:00–20:00 Uhr) und abends (20:00–00:00 Uhr).

Foto: Swiss International Air Lines

Nachmittag und früher Abend

Der Lufthansa Group-Betrieb am JFK startet erst um 15:45 Uhr mit einer Lufthansa-Verbindung nach Frankfurt. Kurz darauf startet ein Flug mit SWISS nach Zürich.

Zeit	Fluggesellschaft	Ziel
15:45	Lufthansa	Frankfurt (FRA)
16:15	SCHWEIZER	Zurich (ZRH)
17:30	Lufthansa	München (MUC)
18:10	Brüssel Airlines	Brüssel (BRU)
19:25	SCHWEIZER	Genf (GVA)

Der Lufthansa-Flug nach JFK nutzt Airbus A340-300 oder Boeing 747-400 nach Frankfurt und einen A380-800 nach München. SWISS setzt mittlerweile sowohl A330-300 von GVA als auch ZRH ein, während Austrian seine brandneuen 787-9 Dreamliner einsetzt. Brussels Airlines nutzt ihren einzigen Langstreckenflugzeugtyp, nämlich die A330-300.

Abend

Zeit	Fluggesellschaft	Ziel
20:30	SCHWEIZER	Zurich (ZRH)
21:45	Austrian Airlines	Wien (VIE)
21:50	Lufthansa	Frankfurt (FRA)

Photo: Lukas Wunderlich | Shutterstock

Brussels Airlines und Austrian bieten jeweils nur einen täglichen Flug an. Der letzte LHG-Flug ist ein Lufthansa-Flug nach Frankfurt und endet am Tag genauso, wie er begonnen hat.