Enthüllt: Die 18 am wenigsten bedienten Inlandsstrecken für Großraumflugzeuge in den USA

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Alle bieten inländische Großraumflüge in den USA anSeptember und Dezember 2024. Aufgrund der enormen Anzahl von Narrowbody-Flügen sind Inlandsverbindungen mit zwei Gängen natürlich vergleichsweise ungewöhnlich. AnalysierenKerzeZeitpläne zeigen das einfacheiner von 128Inländische Dienstleistungen werden auf einem sein.

Mit Stand vom 2. September zeigen die neuesten Informationen, dass zwischen mehr als 100 inländischen US-Flughafenpaaren Großraumflüge angeboten werdenSeptember und Dezember. Von diesen,18 haben nur einen Dienst geplant, egal ob ein Hin- und Rückflug oder ein einfacher Flug. Andere Flughafenpaare verfügen nur über zwei oder drei Dienste, werden hier jedoch nicht berücksichtigt.

Mehr als die Hälfte der 18 Verbindungen bieten einfache Flüge an, die es in der Regel gibtam/um den 26. Oktober, einen Tag vor der Umstellung der Northern Airlines auf Winterflugpläne basierend auf den IATA-Slot-Saisons. Flugzeuge werden zwischen Drehkreuzen neu positioniert und Passagierflügen zugewiesen, um Einnahmen zum Ausgleich der Kosten zu erzielen.

Sie sind unten in der Reihenfolge ihres Datums aufgeführt. Keiner der Flughäfen gehört weltweit zu den verkehrsreichsten Flughäfen für Großraumflugzeuge. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich der Inhalt ändert.

• 6. September:Denver-Newark; United 777-200 (nicht ER); 08:25 Uhr Abfahrt, 15:41 Uhr Abfahrt zurück
• 10. September:Detroit-Salt Lake City; Delta 767-300ER; 07:25 Uhr Abfahrt, 11:00 Uhr Abfahrt zurück
• 14. September:Salt Lake City-Atlanta; Delta 767-300ER; 12:40 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 30. September:Minneapolis-New York JFK; Delta 767-300ER; 15:15 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 14. Oktober:Atlanta-Fort Lauderdale; Delta 767-300ER; 12:40 Uhr Abfahrt, 15:45 Uhr Abfahrt zurück
• 18. Oktober:Atlanta-Cincinnati; Delta 767-300ER; 11:10 Uhr Abfahrt, 13:48 Uhr Abfahrt zurück
• 19. Oktober:Atlanta-Miami; Delta 767-300ER; 11:15 Uhr Abfahrt, 14:29 Uhr Abfahrt zurück
• 25. Oktober:Seattle-Atlanta; Delta A330neo; 21:30 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 26. Oktober:Boston-Los Angeles; Delta 767-300ER; 17:30 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 26. Oktober:Chicago O'Hare-Philadelphia; Amerikaner 787-8; 16:15 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 26. Oktober:Cincinnati-Los Angeles; Delta 767-400ER; 17:15 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 26. Oktober:Los Angeles-Minneapolis; Delta A330neo; 14:30 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 26. Oktober:Newark-Chicago O’Hare; United 777-200 (nicht ER); 18:45 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 26. Oktober:New York JFK-Charlotte; Amerikanische 777-200ER; 15:29 Abflug raus, 17:29 Abflug zurück (anderes Flugzeug)
• 26. Oktober:Phoenix-Miami: Amerikanische 777-200ER; 22:59 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 27. Oktober:Chicago O’Hare-Washington Dulles; Amerikaner 787-8; 09:00 Abfahrt;Nur in eine Richtung
• 27. Oktober:Newark-Washington Dulles; United 767-400ER; 18:55 Uhr Abfahrt, 22:10 Uhr Abfahrt zurück
• 28. November:Denver-Los Angeles; United 777-200 (nicht ER); 09:51 Uhr Abfahrt, 12:55 Uhr Abfahrt zurück

Von Boston nach Los Angeles

Auch wenn die 18 Flughafenpaare fast keine Twin-Aisle-Flüge haben, hatten viele zuvor einen regulären oder halbregulären Betrieb. Betrachten Sie Boston nach Los Angeles. Bis 2012 hatte American einen täglichen 767-300ER-Dienst (dieeinsDer weltweite Carrier hat diesen Typ während der Pandemie aus seiner Flotte genommen.

Foto: Einfaches Fliegen | Vincenzo Pace

Zwischen 2013 und 2024 gab es von Boston nach Los Angeles nur vier Flüge (in diese Richtung): 18. November 2022 (amerikanische 777-200ER); 22. Dezember 2022 (amerikanische 777-200ER); 8. Januar 2024 (Delta 767-300ER); und 24. März 2024 (Delta 767-300ER).

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