Über 2.600 Seemeilen: Kanadas 7 Langstrecken-Sommerrouten mit der Boeing 737

Wenn Langstreckenmärkte definiert sind als2.600 Seemeilen(4.815 km) oder mehr, Kanada hat sieben Routen durch Boeing 737 dazwischenJuni und September. Diese Feststellung basiert auf der Untersuchung aller von den Fluggesellschaften bereitgestellten Nonstop-PassagierflugpläneOAGUndKerze.

Die sieben Routen

In der folgenden Tabelle werden sie detailliert beschrieben. Dazu gehört eine brandneue Route im Jahr 2024: WestJet zwischen Calgary, seinem Hauptdrehkreuz, und Keflavik. Es war nicht nur das erste Mal, dass WestJet in Island war, sondern es war auch das erste Mal, dass das Flughafenpaar angeflogen wurde. Es war nie Teil des Netzwerks von Icelandair.

Bitte beachten Sie die folgenden Einschränkungen:

• Die Daten beziehen sich nur auf Juni bis September; Zu anderen Zeiten können die Dinge anders sein.
• Basierend auf der Entfernung des Großen Kreises, nur Routen, die vorhanden sind2.600 Seemeilen (4.815 km)oder mehr sind enthalten.
• Alles, was unter diesem Abstand liegt, auch nur geringfügig, ist ausgeschlossen; Aus diesem Grund sind beispielsweise die Halifax-London-Heathrow-Verbindung von Air Canada und die Wet-Lease-Fluglinie 737 von Air Saint Pierre nach Paris CDG nicht enthalten.
• Wenn stattdessen maximale Blockzeiten verwendet würden, wäre die Reihenfolge etwas anders; selbst Nummer eins wäre anders.
• Die Angaben können sich ändern.

Seemeilen (km)	Maximale Blockzeit*	Kanadische Route	Fluggesellschaft	Kommentare zu Juni-September
3,080 (5,703)	7h 40m	Keflavik-Vancouver	Islandair	737 MAX 8 verkehrt hauptsächlich drei bis vier wöchentlich; Die 757-200ER ist ebenfalls bis August geplant VERWANDT:Über 6.300 Seemeilen: Die 10 längsten Routen des Los Angeles International Airport in diesem Sommer
2,907 (5,383)	7h 54m (zweimal zu dieser Blockzeit)**	Calgary-Punta Cana	WestJet	Wöchentlich 737 MAX 8
2,894 (5,359)	7h 34m	Toronto-Edinburgh	WestJet	Zuletzt serviert im Jahr 2022, zurückgegeben im Jahr 2024. Täglich 737 MAX 8 (drei bis fünf wöchentlich im September)
2,849 (5,276)	7h 54m	Toronto-Dublin	WestJet	Zuletzt serviert im Jahr 2022, zurückgegeben im Jahr 2024. Täglich 737 MAX 8 (drei bis fünf wöchentlich im September)
2,780 (5,148)	6h 58m	Calgary-Keflavik	WestJet	Die brandneue Route startete am 15. Mai 2024; vier wöchentlich 737 MAX 8
2,717 (5,031)	7h 29m (zweimal zu dieser Blockzeit)	Celgary-Honolulu	WestJet	Wöchentlich 737 MAX 8
2,686 (4,974)	7h 30m (zweimal zu dieser Blockzeit)	Calgari-Kahului	WestJet	Wöchentlich 737 MAX 8
	* Von Juni bis September jederzeit in beide Richtungen, auch nur einmal. ** Meistens sind es (wirklich) 7 Stunden und 37 Minuten.

Nur eine Islandair-Strecke

Die isländische Fluggesellschaft wird die 737 MAX zwischen Juni und September ganz oder teilweise zu drei kanadischen Flughäfen einsetzen: Halifax, Toronto und Vancouver. Nur Vancouver überschritt den Distanzgrenzwert. Icelandair fliegt Vancouver seit einem Jahrzehnt an, wobei die 757-200ER bis September 2023 ausschließlich im Einsatz war. Die MAX 8 erschien erstmals im Oktober 2023.

Wenn MAX 8 und 757 kombiniert werden, bietet die Vancouver-Route von Icelandair im Sommer 2024 vier wöchentliche Flüge. Der Flugplan ist wie folgt geplant, alle Zeiten sind lokal:

• Keflavik-Vancouver: FI697, 17:15-17:55 (7h 40m)
• Vancouver-Keflavik: FI698, 15:40-06:00+1 (7h 20m)

Aufgrund der Etappenlänge und der Notwendigkeit, die Zwei-Wege-Konnektivität in ganz Europa zu maximieren, ohne die die Strecke natürlich nicht realisierbar wäre, bleibt das Flugzeug über Nacht in Kanada. Dieser Aufbau ist äußerst kostspielig und ineffizient. Dies wäre jedoch umso kostspieliger, wenn das Flugzeug sofort zurückkehren würde und keinen Anschlussflug an einen oder viele andere Flüge hätte.

Was war der längste 737-Flug von/nach Kanada, auf dem Sie je waren? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich wissen.