Keine Widebodys mehr? American Airlines wird Boeing 777- und 787-Dreamliner-Flüge zwischen Miami und Los Angeles einstellen

American Airlines wird eine drastische Änderung seiner beliebten Hub-to-Hub-Route zwischen Miami International Airport (MIA) und Los Angeles International Airport (LAX) vornehmen. In diesem Herbst wird die Fluggesellschaft alle Flüge auf der Strecke auf Narrowbody-Flugzeuge umstellen.

Die Umstrukturierung unterscheidet sich etwas von der Fluggesellschaft, da diese seit Jahrzehnten traditionell Großraumflugzeuge auf der Strecke fliegt. Der Schritt bedeutet auch den Verlust seines hochwertigsten Produkts, Flagship First und Flagship Business, das nicht in seinen Narrowbody-Flugzeugen enthalten ist.

Von einem Hub zum anderen

Nach Angaben eines Luftfahrtdaten- und AnalyseunternehmensKerze, American wird die Ausstattungsänderungen im September nach der geschäftigen Sommerreisesaison umsetzen. Die Großraumflotte der Fluggesellschaft, bestehend aus den Boeing 777-200ER, 777-300ER, 787-8 und 787-9 Dreamliner, wird seit mehreren Jahren regelmäßig auf der Strecke MIA-LAX eingesetzt.

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Im Hinblick auf den Großraumflugzeugeinsatz von American ist MIA das südamerikanische Gateway-Drehkreuz der Fluggesellschaft und bietet auch Flüge nach Europa an. LAX bietet Langstreckenflüge nach Asien, Australien und Neuseeland an. Der Einsatz des größeren Flugzeugs zwischen den beiden Drehkreuzen ermöglicht nicht nur eine höhere Kapazität, sondern auch die richtige Positionierung des Flugzeugs für die jeweiligen Überseeflüge.

Juni bis September

In diesem Monat wird American die 777-200ER, 777-300ER und 787-8 zwischen MIA und LAX einsetzen. Die Großraumflugzeuge werden die Airbus A321ceo, A321neo und 737 MAX 8 auf insgesamt 477 Flügen begleiten. Die 777-200ER soll 53 Flüge abfertigen, die 777-300ER hat 53 Flüge geplant und die 787-8 wird 23 Flüge fliegen. Im Laufe der nächsten drei Monate wird American die Anzahl der Flüge auf der Strecke schrittweise reduzieren und die 777 und 787 auslaufen lassen.

Die Gesamtzahl der Frequenzen auf der Strecke wird im nächsten Monat leicht auf 440 sinken, wobei bis auf die 787-8 die gleichen Flugzeugtypen zum Einsatz kommen. Im August sind 428 Flüge zwischen MIA und LAX geplant und der Betrieb schließt die 787-8 und 777-200ER aus. Die 777-300ER wird der einzige Großraumflugzeug auf der Strecke sein und 62 Flüge durchführen – 31 in jede Richtung. Es wird im September bleiben, allerdings nur für drei Tage, und nur sechs Flüge durchführen. Der letzte Flug des Flugzeugs auf dieser Strecke ist laut Cirium für den 3. September geplant. Die verbleibenden 378 Flüge der insgesamt 418 Flüge auf der Strecke im Laufe des Monats werden von Narrowbody-Flugzeugen abgewickelt.

Foto: Dallas/Fort Worth International Airport

Die 777-200ER von American verfügen über 37 Liegesitze der Business Class, und die 787-8 verfügen über 20 Liegesitze, die die Flaggschiff-Business-Kabine bilden. Die größere 777-300ER verfügt nicht nur über Flagship Business, sondern auch über Flagship First. Acht Liegesitze befinden sich in der Flagship-First-Kabine und 52 in der Flagship-Business-Kabine. Die Narrowbody-Flotte der Fluggesellschaft verfügt mit Ausnahme der A321T-Unterflotte nur über Inlandsflüge der First Class mit Liegesitzen in einer 2-2-Konfiguration.

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Im Oktober werden die Frequenzen mit der A321ceo, der A321neo und der 737 MAX 8 auf 434 Flüge erhöht. Die A321ceo wird zehn Flüge abwickeln, fünf in jede Richtung, während die 737 MAX 8 auf 56 Frequenzen, 28 in jede Richtung, geplant ist. Der A321neo wird die überwiegende Mehrheit der Flüge – die restlichen 368 Flüge – durchführen und dabei 184 Frequenzen in jede Richtung abwickeln.

Den Rest des Jahres über

Interessanterweise hat American Berichten zufolge keine Pläne, seine Großraumflugzeugflotte für den Rest des Jahres wieder auf die Strecke zu bringen. Cirium-Daten zeigen, dass Narrowbody-Flugzeuge auf unbestimmte Zeit die einzigen Flugzeuge sein werden, die auf der Route eingesetzt werden.

Fluggesellschaften aktualisieren in der Regel während der Ferienzeit einige ihrer beliebtesten Strecken, um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden. Allerdings wird American in diesem Jahr lediglich die Frequenzen von MIA-LAX erhöhen. Im November wird die Gesamtzahl der Flüge leicht auf 420 sinken, im Dezember sind jedoch insgesamt 460 Flüge auf der Strecke geplant, wobei der A321neo das führende Gerät auf der Strecke ist.