LATAM 800: Chiles DGAC stellt fest, dass die Bewegung des Pilotensitzes auf dem Boeing 787 Dreamliner zu einem plötzlichen Absturz führte

Der Pilotensitz eines LATAM-Boeing-787-Flugzeugs, das letzten Monat in den plötzlichen Absturzvorfall verwickelt war, steht im Fokus. Ein von den Behörden veröffentlichter vorläufiger Bericht bestätigte, dass sich der Sitz nach vorne bewegte, was möglicherweise dazu führte, dass das Flugzeug stürzte und mehrere Verletzungen an Bord verursachte.

Der vorläufige Bericht ist erschienen

Letzten Monat war ein LATAM-Flugzeug vom Typ Boeing 787 auf einem Flug der 5. Freiheit zwischen Sydney und Auckland in einen schrecklichen plötzlichen Absturz auf Reiseflughöhe verwickelt, bei dem über 50 Passagiere verletzt wurden. Viele erlitten schwere Verletzungen, mindestens eine Person befand sich in einem kritischen Zustand.

Es wurde berichtet, dass die Passagiere während des Tauchgangs Schwerelosigkeit verspürten und alles, was nicht befestigt war, gegen die Decke prallte. Nach Angaben des Piloten ging die Instrumentierung des Flugzeugs kurzzeitig verloren, kam aber letztendlich wieder zurück.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Ein Vertreter des Rettungsdienstes Hato Hone St John teilte Simple Flying letzten Monat mit, dass das Unternehmen auf einen Vorfall mit einem ankommenden Flugzeug AKL reagiert habe. Es waren 14 Einheiten im Einsatz, darunter sieben Krankenwagen, zwei Einsatzleiter, zwei Fahrzeuge des Major Incident Support Teams, eine Kommandoeinheit und zwei Schnellreaktionsfahrzeuge.

Der vorläufige Bericht der chilenischen Luftfahrtbehörde DGAC bestätigt, dass die Wetterbedingungen nicht für den plötzlichen Absturz verantwortlich waren. Es wurde bestätigt, dass sich das Flugzeug zum Zeitpunkt des Vorfalls in einer Höhe von 41.000 Fuß befand und, was noch wichtiger war, der linke Sitz im Cockpit, auf dem der Kapitän saß, unwillkürlich nach vorne bewegte.

Das Wall Street Journalzitiert sogar Quellen, die besagen, dass ein Flugbegleiter während des Essensservice im Cockpit einen Schalter am Pilotensitz betätigt habe. Dies führte dazu, dass sich der Sitz nach vorne bewegte und den Piloten in die Steuerelemente drückte, wodurch das Flugzeug schließlich in die mit der Nase nach unten gerichtete Position gebracht wurde. Wir müssen auf den Abschlussbericht warten, um die Unfallursache offiziell zu erfahren.

Foto: Philip Pilosian | Shutterstock

Boeings frühere Empfehlung

Im Jahr 2017 sandte Boeing eine Nachricht an die Betreiber aller 787-Varianten, in der es auf ein Problem mit der Schalterkappe des Pilotensitzes im Cockpit hinwies und die Fluggesellschaften aufforderte, Klebstoff darauf aufzutragen. Letzten Monat veröffentlichte der Flugzeughersteller eine weitere Mitteilung, in der er auf seine vorherige Empfehlung verwies. Darin hieß es:

„Boeing und der Sitzlieferant für Flugdecks, Ipeco, informieren die 787-Flotte über einen bekannten Zustand im Zusammenhang mit einer losen/gelösten Wippschalterkappe am vorderen/hinteren Hilfswippschalter. Dieser Wippschalter befindet sich an der Sitzlehne sowohl des Kapitänssitzes als auch des Sitzes des Ersten Offiziers. Das Schließen des federbelasteten Sitzlehnenschalterschutzes an einer losen/gelösten Wippschalterkappe kann möglicherweise den Wippschalter blockieren, was zu einer unbeabsichtigten Bewegung des Sitzes führt.“

Über das Flugzeug

Bei dem an dem Vorfall beteiligten Flugzeug handelt es sich um eine Boeing 787-9 mit der Registrierung CC-BGG, die am 16. Dezember 2015 an LATAM ausgeliefert wurde. Perch-LuftfahrtBis zum 31. Dezember 2023 hat es mehr als 23.500 Flugstunden in mehr als 3.500 Flugzyklen gesammelt.

Mehr lesen:NTSB untersucht plötzliche Bewegung des Boeing 787 Dreamliner der United Airlines in Nigeria, wobei 38 Passagiere und Besatzungsmitglieder verletzt wurden

Foto: Karol Ciesluk | Shutterstock

Die Fluggesellschaft betreibt 36 Dreamliner, aufgeteilt in 26 787–9-Varianten und 10 787–8-Varianten. LATAM hat fünf weitere Dreamliner bestellt, die von General Electric-Triebwerken angetrieben werden, im Gegensatz zu seiner aktuellen 787-Flotte, die mit Rolls-Royce Trent 1000-Triebwerken ausgestattet ist.

Was sind Ihre Ansichten dazu? Bitte hinterlassen Sie unten einen Kommentar.