KLM enthüllt Pläne zur Gewinnsteigerung angesichts von Personalmangel und Lieferkettenproblemen

Quicklinks

• Leiden unter hohen Kosten

• Ineffizienzen und Arbeitskräftemangel

• Konzentration auf neue Flugzeugzugänge

Royal Dutch Airlines hat zugegeben, dass Maßnahmen ergriffen werden müssen, um die betriebliche und finanzielle Leistung der Fluggesellschaft strukturell zu verbessern, und erklärt, dass die Einnahmen zwar gestiegen seien, das Kostenwachstum jedoch die Fähigkeit zur Erzielung von Einnahmen übertroffen habe.

Gleichzeitig war das Unternehmen dabei, seine Flotte zu erneuern, was erhebliche Kapitalaufwendungen (CapEx) für die Einführung treibstoffeffizienterer Flugzeuge erfordern würde.

Die niederländische Fluggesellschaft erklärte, ihr Ziel bestehe darin, ihr Betriebsergebnis – nicht ihren Nettogewinn – um 450 Millionen Euro (496,8 Millionen US-Dollar) zu verbessern, und zwar im Einklang mit den Ambitionen von

, im Zeitraum 2026–2028 eine strukturelle Gewinnmarge von über 8 % zu erreichen.

Leiden unter hohen Kosten

KLM sagte, es ergreife diese und andere Maßnahmen, um sein Netzwerk und seine Dienste aufrechtzuerhalten und Arbeitsplätze so weit wie möglich zu schützen. Insgesamt kündigte die Fluggesellschaft sieben Initiativen an, die dabei helfen sollen, ihre finanziellen Ziele zu erreichen.

Die niederländische Fluggesellschaft sagte außerdem, sie habe den Betriebsrat und ihre Gewerkschaften über die vorgeschlagenen Maßnahmen informiert und versprach, die Gespräche mit den Gewerkschaften fortzusetzen, um die Maßnahmen abzuschließen.

Foto: The Global Guy | Shutterstock

Marjan Rintel, Präsident und Chief Executive Officer (CEO) von KLM, sagte, dass die Fluggesellschaft ihre 105-jährige Pionierrolle in der Luftfahrt beibehalten und die Niederlande weiterhin mit dem Rest der Welt verbinden wolle.

„Allerdings leidet KLM wie viele andere Fluggesellschaften unter hohen Kosten und einem Mangel an Personal und Ausrüstung.“

Rintel gab zu, dass seine Flugzeuge zwar voll waren – der durchschnittliche Auslastungsfaktor im ersten Halbjahr lag bei 87,1 %, die Kapazität jedoch immer noch unter dem Niveau vor der Pandemie lag. Gleichzeitig wollte KLM an der Spitze der Kunden- und Mitarbeiterzufriedenheit und Nachhaltigkeit bleiben.

„Um dies weiterhin effektiv zu tun, müssen wir jetzt klare und entscheidende Entscheidungen treffen. Das ist für jeden KLM-Kollegen schmerzhaft, aber es ist notwendig und muss jetzt getan werden.“

Ineffizienzen und Arbeitskräftemangel

Die sieben Initiativen umfassen Arbeitskräfte, Investitionen in Immobilien und andere nicht kritische Bereiche, die Verbesserung des bestehenden Produktangebots und die mögliche Auslagerung nicht kritischer Funktionen innerhalb der Fluggesellschaft.

KLM möchte beispielsweise die Arbeitsproduktivität bis 2025 durch Automatisierung, Mechanisierung und Reduzierung von Fehlzeiten um mindestens 5 % steigern.

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Darüber hinaus wird das Unternehmen Maßnahmen ergreifen, um den derzeitigen Pilotenmangel zu beheben und sicherzustellen, dass es mit seinen Piloten Flüge mit einem besseren Gleichgewicht zwischen interkontinentalen und europäischen Flügen durchführen kann.

„Aufgrund des Mangels an Technikern und der anhaltenden Versorgungsschwierigkeiten mit Teilen kann KLM weniger Flüge durchführen. Bei Engineering & Maintenance werden Maßnahmen ergriffen, um die Anzahl der Stornierungen zu reduzieren. Sollten die Ergebnisse nicht ausreichen, werden Möglichkeiten geprüft, die Wartung teilweise auszulagern.“

Nach Angaben des LuftfahrtanalyseunternehmensKerzeDie niederländische Fluggesellschaft hat im Oktober im Vergleich zum Vorjahresmonat 5.123 wöchentliche Flüge geplant, also 40 mehr. Im Juli verbesserte die Fluggesellschaft ihre wöchentlichen Abflugzahlen im Vergleich zum Vorjahr um 113 und bot 2,3 % mehr Flüge an als im Juli 2023.

Konzentration auf neue Flugzeugzugänge

Die Fluggesellschaft plant außerdem, bestehende Produkte zu verbessern und neue an Bord einzuführen. Während Versuche mit einem erweiterten Catering-Angebot und einer Optimierung der Kabinenaufteilung laufen, geht KLM davon aus, dass dies jährlich zusätzliche Einnahmen in Höhe von mindestens 100 Millionen Euro (110,4 Millionen US-Dollar) bringen dürfte.

Zuvor teilte KLM gegenüber Simple Flying mit, dass es neue Optionen für seine Verpflegungsdienste auf innereuropäischen Flügen prüfe, wozu auch die Entscheidung gehören könnte, auf diesen Kurzstreckenflügen kostenlose Sandwiches zu streichen.

Nach Angaben der Fluggesellschaft werden auch Investitionen in unkritischen Bereichen gekürzt, was Dinge wie Sicherheit und Compliance ausschließt. Budgetkürzungen könnten sich auf den neuen Hauptsitz und die KLM Engineering & Maintenance-Gebäude auswirken.

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Die niederländische Fluggesellschaft sagte jedoch, dass sie sich bemühen werde, die Investitionsausgaben für neue Flugzeuge so weit wie möglich beizubehalten. Der Halbjahresbericht von Air France-KLM zeigte, dass die Gruppe 2 Milliarden Euro (2,2 Milliarden US-Dollar) für den Erwerb von Flugzeugen, anderen materiellen und immateriellen Vermögenswerten und Änderungen bei den Verbindlichkeiten des Anlagevermögens ausgegeben hat.

Im ersten Halbjahr 2023 beliefen sich die Investitionsausgaben der französisch-niederländischen Gruppe auf insgesamt 1,3 Milliarden Euro (1,4 Milliarden US-Dollar), wovon 1,2 Milliarden Euro (1,3 Milliarden US-Dollar) für Flugausrüstung ausgegeben wurden. Im ersten Halbjahr betrug dieser Wert 1,8 Milliarden Euro (1,9 Milliarden US-Dollar).

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Daten von Ch-aviation zeigten, dass die niederländische Fluggesellschaft im Jahr 2024 bisher nur zwei Flugzeuge übernommen hat: zwei Airbus A321neo (ausgeliefert am 23. August und 27. September). Die Website schätzte, dass Embraer im Jahr 2024 vier E195-E2 ausliefern sollte, während Boeing im Oktober eine einzige 787-10 an KLM übergeben sollte.

Schließlich wird KLM versuchen, seine Organisationsstruktur zu vereinfachen, indem es Überschneidungen und Mehraufwand beseitigt und Möglichkeiten zur Auslagerung, Veräußerung oder Einstellung von Aktivitäten prüft, die nicht zum Flugbetrieb beitragen.

Beispielsweise schloss KLM am 1. Februar einen Vertrag zum Verkauf seines Bodenabfertigungsunternehmens KLM Equipment Services an das in Belgien ansässige Unternehmen TCR International ab. Während dies im ersten Halbjahr zu einem ausgewiesenen Bargewinn von 30 Millionen Euro (33,1 Millionen US-Dollar) und einem weiteren Anstieg der langfristigen Einnahmen und Ausgaben um 2 Millionen Euro (2,2 Millionen US-Dollar) geführt hat, wird KLM gezwungen sein, die Bodenabfertigungsausrüstung an seinem Hauptdrehkreuz, dem Flughafen Amsterdam Schiphol (AMS), zu leasen.

Rintel kam zu dem Schluss, dass das Ziel darin bestehe, KLM zukunftssicher zu machen, indem das Management alles in seiner Macht Stehende unternehme, um das Netzwerk und die Dienste aufrechtzuerhalten. Das Paket soll den Grundstein für eine starke KLM legen, die die Niederlande auch in den nächsten 105 Jahren mit dem Rest der Welt verbinden wird.