JetBlue und Spirit Airlines fordern das Gericht auf, das Fusionsurteil zu überdenken

JetBlue und Spirit Airlines haben beim 1. US-Berufungsgericht ein Dokument eingereicht, in der Hoffnung, dass ihr geplanter Zusammenschluss genehmigt wird.

Dringlichkeit der Berufung

Die Biden-Harris-Regierung scheint die meisten Fusionen und Airline-Partnerschaften in den Vereinigten Staaten abzulehnen. Ein Richter hat die Fusion von JetBlue und Spirit Airlines bereits abgewiesen, und es gibt bereits Widerstand gegen die geplante Übernahme von Hawaiian Airlines durch Alaska Airlines. Delta Air Lines und Aeromexico wurden kürzlich aufgefordert, ihre Joint-Venture-Vereinbarung zu beenden, und American Airlines und JetBlue wurden aufgefordert, ihre Northeast Alliance zu beenden. Trotzdem halten JetBlue und Spirit immer noch an der Hoffnung fest.

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Foto: JetBlue Airways

Die beiden Fluggesellschaften reichten heute beim 1. US-Berufungsgericht einen Schriftsatz ein, in dem sie erklärten, dass Richter William G. Young mit seiner Entscheidung, den Zusammenschluss auszuschließen, falsch lag. Die Regierung vertritt den Standpunkt, dass durch die Erlaubnis von JetBlue, Spirit Airlines zu kaufen, die Tarife nicht „extrem günstig“ bleiben würden wie die aktuellen Tarife von Spirit, was zu höheren Verbraucherpreisen führen würde. Die Fluggesellschaften argumentierten, dass die Gründung einer größeren Fluggesellschaft eine größere Bedrohung für die „Big Four“-Fluggesellschaften United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines und Southwest Airlines darstellen würde.

Laut ReutersDas US-Justizministerium wird am 11. April auf die Berufung reagieren und die Argumente werden im Juni vor Gericht verhandelt, vor dem 24. Juli, der Frist, die die beiden Fluggesellschaften für den Abschluss des Deals gesetzt hatten. Nur wenige Tage nach dem Urteil des Richters wurde Berufung eingelegt. Die Fluggesellschaften erklärten:

„Wir glauben weiterhin, dass unser Zusammenschluss die beste Gelegenheit ist, den dringend benötigten Wettbewerb und die Auswahl zu erhöhen, indem wir mehr Kunden in mehr Märkten günstige Tarife und hervorragenden Service bieten und gleichzeitig unsere Fähigkeit verbessern, mit den dominierenden US-Fluggesellschaften zu konkurrieren.“

Delta Air Lines – Joint Venture Aeromexico

Delta und Aeromexico stehen derzeit vor einem eigenen Kampf mit dem US-Verkehrsministerium (DOT). Ende Januar wurde den beiden Fluggesellschaften mitgeteilt, dass sie ihre Joint-Venture-Vereinbarung kündigen sollten. Die Schuld dafür wurde der mexikanischen Regierung gegeben. Die USA gaben an, dass einige Abläufe nicht im Einklang mit dem bestehenden bilateralen Luftverkehrsabkommen und internationalen Normen für das Kapazitätsmanagement an Flughäfen stünden.

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Obwohl das Urteil noch nicht rechtskräftig ist und Berufung eingelegt wurde, werden die Märkte zwischen den USA und Mexiko im Falle einer Trennung erheblich beeinträchtigt. In einer Einreichung beim DOT legten die beiden Fluggesellschaften dar, was passieren würde, wenn die Partnerschaft endete und 16 Strecken gestrichen würden. Derzeit sollen in diesem Sommer mehr als 90 tägliche Flüge auf fast 60 Strecken durchgeführt werden, die Flüge für Tausende von Menschen ermöglichen. Zusätzlich zu den 16 Strecken, die gestrichen würden, könnten weitere fünf Frequenzen verlieren.

Auf sechs Strecken werden Flugzeuge ausgetauscht und auf kleinere Flugzeuge herabgestuft. Dem Antrag zufolge würden wöchentlich mehr als 3.000 Sitze und jährlich fast 160.000 Sitze gestrichen. Die Fluggesellschaften fügten hinzu, dass neben der Reduzierung der Flüge auch mehrere Arbeitsplätze auf beiden Seiten der Grenze aufgrund des eingeschränkten Flugbetriebs abgebaut würden.