Ermittler sagen, dass das Beinaheunglück der American Eagle & Delta Connection CRJ-900 über Syracuse durch ATC verursacht wurde

Die Fluglotsen geraten wieder einmal unter Druck, nachdem sie für einen Zusammenstoß fast in der Luft über dem Himmel von Syrakus verantwortlich gemacht wurden. Es handelte sich um ein Leistungsproblem, aber der Controller sorgte dafür, dass zwei Pendlerflugzeuge auf mehrere hundert Fuß aneinander herankamen. Laut der

, das Problem wurde durch einen Standardprozess gelöst, es wurden jedoch keine weiteren Details veröffentlicht.

Um einen Zusammenstoß in der Luft zu vermeiden, ist ein Ausweichmanöver erforderlich

Am 8. Juli gab der Fluglotse am Syracuse Hancock International Airport (SYR) einem abfliegenden Flug die Startfreigabe; Allerdings plante bereits ein anderes Flugzeug die Landung auf derselben Landebahn. Die Flugzeuge kamen einander so nahe, dass ein Pilot ausweichen musste und eine Kollisionswarnung in der Luft ertönte.

Flug AA5511 flog vom Raegan National Airport (DCA) in Washington mit Landefreigabe um 11:48 Uhr in Syracuse ein und befand sich im Endanflug auf den Flughafen. Gleichzeitig erhielt DL5421 nach New York La Guardia die Startfreigabe um 11:51 Uhr auf derselben Landebahn.

Ausweichmanöver des ankommenden Fluges

Als Inbound

Als der Flug in Syrakus landete, befand er sich weniger als 1.000 Fuß über dem Boden. Der AA-Pilot bemerkte, was geschah, kontaktierte unvermittelt die Flugsicherung und verkündete:

„Warten Sie, wer hat die Startfreigabe am 28.?“

Zu diesem Zeitpunkt wies die ATC den AA-Flug an, umzugehen, woraufhin AA5511 seine Landung abbrach und versuchte, schnell an Höhe zu gewinnen und eine Neubewertung vorzunehmen. Der Delta-Flug setzte seinen Abflug und Aufstieg von SYR aus fort und konnte starten, bevor er einen Haken nach Süden machte.

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Als sie sich am westlichen Rand der SYR-Landebahn bis auf 600 Fuß näherten, betrug die Länge zwischen den Flugzeugen etwa zwei Fußballfelder. Standardmäßig ist es üblich, dass Flugzeuge in einer Höhe von weniger als 29.000 Fuß einen Abstand von mindestens 1.000 Fuß haben. Angesichts der Nähe dieser beiden Flugzeuge ertönte im Flugcockpit der American Airlines kurzzeitig die automatische Lösungsbenachrichtigung, um den Piloten vor einer möglichen Kollision zu warnen.

Bei beiden an dem Vorfall beteiligten Flugzeugen handelte es sich um die Mitsubishi CRJ900, registriert als N555NN (PSA Airlines, operierend im Auftrag von American Airlines) und N927XJ (Endeavor Air, operierend im Auftrag von Delta Air Lines).

Bundesweiter Mangel an Fluglotsen

Fluglotsen in den gesamten Vereinigten Staaten sind nach der Pandemie aufgrund eines landesweiten Mangels an ausgebildeten ATCs unter enormen Druck geraten. Obwohl unklar ist, ob es in Syracuse einen Mangel gab, hat die Controller-Gewerkschaft empfohlen, dass SYR 28 zertifizierte Controller im Personal hat.

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Während es in den letzten Monaten in den USA weniger Beinaheunfälle gab, identifizierte die FAA im Jahr 2023 mindestens 19 Beinaheunfälle, bei denen Flugzeuge einer Kollision nahe kamen.