Interessant: Ein kurzer Leitfaden zu den Namenskonventionen für US-Militärflugzeuge

Corey

2024-01-21

Vom US-Militär eingesetzte Flugzeuge folgen einer formellen Namenskonvention. Dies identifiziert sowohl die Rolle oder den Typ des Flugzeugs, seine tatsächliche Nutzungsrolle als auch die Modellnummer. Dabei handelt es sich um ein formelleres System als in den meisten anderen Ländern. Jedem Flugzeug wird eine eindeutige Bezeichnung zugewiesen, die strengen Namensregeln folgt. Darüber hinaus (und nicht Teil des MDS-Programms) erhalten viele Flugzeuge auch einen populären Namen.

Die Mission Design-Serie

Die Mission Design Series (MDS) ist ein einheitliches System zur Benennung militärischer Luftfahrzeuge (natürlich einschließlich Flugzeuge, aber auch Hubschrauber, Raketen, Flugkörper und Raumfahrzeuge). Es handelt sich um ein gemeinsames System, das von allen Streitkräften verwendet wird (und die bisherigen Systeme aller Streitkräfte ersetzt), einschließlich der US Air Force, der US Navy und der US Marines. Ein solches System wurde ursprünglich in den frühen 1960er Jahren eingeführt (als Tri-Service-Flugzeugbezeichnungssystem) und seitdem mehrfach aktualisiert.

Unter MDS wird jedem vom US-Militär eingesetzten Flugzeug eine Bezeichnung zugewiesen. Dies ist unabhängig vom Hersteller – dessen Name im angegebenen Code nicht auftaucht. Dies unterscheidet sich natürlich stark von zivilen Flugzeugen, die normalerweise weiterhin mit dem Herstellernamen bezeichnet werden, wie z. B. Boeing 737, Boeing 747 usw. Beachten Sie, dass auch für den militärischen Einsatz bestimmte Verkehrsflugzeuge diese MDS-Bezeichnungen tragen (z. B. wurde die Boeing 747 zur VC-25 für militärische VIP-Transportzwecke).

Die MDS-Bezeichnung besteht aus zwei Hauptbestandteilen: der Mission (oder Rolle) des Flugzeugs und der Konstruktionsnummer. Diese beiden Teile werden immer durch einen Bindestrich getrennt – und geben die Namen an, die wir alle gewohnt sind, wie zum Beispiel F-16 oder B-2.

Der erste Teil des MDS – die Mission des Flugzeugs

Die Komponente vor dem Bindestrich zeigt die Mission des Flugzeugs an. Damit wird die Rolle beschrieben, die das Flugzeug erfüllen soll. Es besteht aus einem, zwei oder drei Buchstaben mit der folgenden Bedeutung.

Der Buchstabe ganz rechts (oder ein einzelner Buchstabe, wenn es nur einen gibt) gibt den grundsätzlichen Einsatzzweck des Flugzeugs an.Die wichtigsten für Flugzeuge verwendeten sind die folgenden (beachten Sie, dass für andere Fahrzeuge zusätzliche Codes verwendet werden, die wir hier nicht erklären):

F für Kampfflugzeuge – wie F-16, F-22
A für Kampfflugzeuge – wie A-10
B für Bomberflugzeuge – wie B-52
T für Trainingsflugzeuge
C für Frachtflugzeuge – etwa C-130
E für Flugzeuge mit spezieller elektronischer Installation (z. B. AEW)
O für Beobachtungsflugzeuge
P für Patrouillenflugzeuge
R für Aufklärungsflugzeuge
S für U-Boot-Abwehr
H für Hubschrauber
U für Mehrzweckflugzeuge, für verschiedene Missionen und Stützpunktunterstützung. Ein besonderes Beispiel ist hier die U-2, die zur Verschleierung des Zwecks eingesetzt wird.

Foto: Aditya0635 | Shutterstock

Der zweite Buchstabe (der erste Buchstabe, wenn es nur zwei sind) weist auf eine doppelte oder modifizierte Mission hin.Wenn sie durch „/“ getrennt sind, weist dies auf eine doppelte Verwendung hin. In diesem Fall ist das Flugzeug für beide Rollen gleichermaßen geeignet.

Die F/A-18 Hornet ist ein gutes Beispiel dafür – sie ist für den Einsatz durch die US-Marine sowohl als Jagd- als auch als Angriffsflugzeug konzipiert.

Foto: viper-zero | Shutterstock

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Wenn die beiden Buchstaben nicht getrennt sind, weist dies auf eine geänderte Mission hin. In diesen Fällen gibt der erste Buchstabe die geänderte Mission und der zweite Buchstabe die Standardmission an. Dadurch bleibt das Flugzeug mit dem ursprünglichen MDS verknüpft, identifiziert jedoch korrekt die geänderte Rolle, die es ausführt. Zusätzlich zur Wiederverwendung des ersten Satzes von Missionscodes sind hier einige zusätzliche Codes möglich – darunter:

H für Suche und Rettung
K wie Panzer
L für Flugzeuge, die für den Einsatz in arktischen oder antarktischen Umgebungen modifiziert wurden
V für VIP- oder Personaltransport.
W für Flugzeuge, die für Wetterüberwachung und Luftprobenahme modifiziert wurden

Beispielsweise ist die EA-6B Prowler eine mit elektronischer Kriegsführung ausgestattete Version des A-6-Kampfflugzeugs und die KC-130 die Tankerversion der C-130.

Foto:US-Marinekorps | Wikimedia Commons

Wenn schließlich drei Buchstaben vorhanden sind, gibt der erste Buchstabe den Status des Flugzeugs an.Dies wird normalerweise verwendet, um nicht betriebsbereite oder experimentelle Flugzeuge anzuzeigen. Zu den Codes gehören:

X für ein Versuchsflugzeug (wie die XB-41)
J oder N für ein Testflugzeug
Y für einen Prototyp eines Flugzeugs
Z für ein geplantes Flugzeug in der Vorentwicklungsphase.

Der zweite Teil des MDB – die Designnummer

Die zweite Komponente – rechts neben dem Strich – gibt die spezifische Konstruktionsnummer des Flugzeugs an. Es gibt das jeweilige Modell dieses Missionstyps an. Diese werden im Allgemeinen nacheinander ausgegeben (F-1, F-2 usw.), es gibt jedoch viele Ausnahmen und Lücken in der Reihenfolge.

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Dieser Designnummer kann auch ein Buchstabe folgen (A, B, C usw.). Dies stellt eine Änderung des ursprünglichen Designs dar, die bedeutend genug ist, um als neue Variante betrachtet zu werden. Diese Varianten werden normalerweise im Laufe der Zeit fortlaufend benannt, wenn neue Modelle oder Modifikationen veröffentlicht werden. Wenn Sie weiter gehen, sehen Sie möglicherweise auch eine Blocknummer. Dies bezieht sich auf eine Gruppe von Flugzeugen (normalerweise zusammengebaut), die dieselben Spezifikationen aufweisen.

Hinzufügen eines „populären Namens“

Zusätzlich zur formalen MDS-Bezeichnung fügen viele Militärflugzeuge auch einen einfachen, leicht zu merkenden „normalen“ Namen hinzu. Dieser sogenannte Volksname erleichtert die Identifizierung und Kommunikation. Es wird häufig in Zusammenarbeit mit dem Hersteller vergeben und vom Militär genehmigt, ist jedoch kein formeller Bestandteil des MDS. Wenn man sich nur Kampfflugzeuge anschaut, sind gebräuchliche Namen wie die F-16 Fighting Falcon, die F/A-18 Hornet und die F-22 Raptor.

Foto: Twintyre | Shutterstock

Es gibt kein festgelegtes System zur Auswahl solcher Namen. Heutzutage sind viele Kampfflugzeuge nach Greifvögeln benannt, es werden aber auch viele andere Namen verwendet. Historisch gesehen gab es viele verschiedene Arten der Namensgebung. Grumman beispielsweise begründete den Trend, Katzennamen für Flugzeuge zu verwenden. Und viele Bomber und Transportflugzeuge haben Namen angenommen, die sich auf ihre Größe oder Funktion beziehen (z. B. B-52 Stratofortress).

Es gibt noch viel mehr zu beachten, was die Namenskonventionen und Beispiele für Flugzeuge betrifft – sowohl in den USA als auch anderswo. Fühlen Sie sich frei, weiter unten im Kommentarbereich zu diskutieren.