Im Inneren von Europas größtem Meeres-Unterwassertunnelprojekt

Unterwassertunnel sind eine effiziente und oft kostengünstige Möglichkeit, zwischen Ländern oder Gebieten zu reisen, die durch das Meer getrennt sind, und erfreuen sich weltweit großer Beliebtheit. Afrika und Europa könnten in Kürze durch einen mehrere Millionen Dollar teuren Unterwassertunnel durch die Straße von Gibraltar verbunden werden.

Darüber hinaus gibt es in Japan den größten Unterwassertunnel, der heutzutage kaum noch genutzt wird, und in Europa gibt es ein Wunderwerk der Ingenieurskunst, das Frankreich und England mehrere hundert Fuß unter dem Meeresspiegel verbindet.

Dennoch werden derzeit weitere Unterwasserprojekte gebaut, die die Lebensfähigkeit Europas revolutionieren könnten. Dieser Artikel behandeltthe Fehmarn Belt fixed link, ein EU-finanziertes Projekt. Dieser riesige Tunnel wird bald eine neue Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark schaffen und Einheimischen und Touristen dabei helfen, stundenlange Reisezeit zu sparen.

Der Fehmarntunnel ist Europas derzeit größtes Meeres-Unterwassertunnelprojekt

Der Tunnel wird eine Länge von etwa 11 Meilen haben, vier Fahrspuren und zwei elektrische Gleise haben

Die Feste Fehmarnbeltquerung wird das deutsche Dorf Puttgarden auf der Insel Fehmarn mit dem kleinen Dorf Rødbyhavn auf der Insel Lolland in Dänemark verbinden.

Sie wird etwa 18 Kilometer lang sein und über vier Fahrspuren und zwei elektrifizierte Gleise für Schnellzüge verfügen. Nach aktuellen Schätzungen wird das Projekt 7,4 Milliarden US-Dollar kosten und bis 2029 vollständig betriebsbereit sein.

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Derzeit können Reisende, die von der Insel Lolland zur Insel Fehmarn und umgekehrt wollen, entweder die Fähre nehmen oder die Ostsee umrunden. Die Überquerung des Fehmarnbelts dauert mit der Fähre etwa 45 Minuten, auf dem Landweg sind es etwa 100 Meilen.

Durch den Bau des Fehmarntunnels wird sich die Fahrzeit zwischen diesen beiden Gebieten drastisch verkürzen. Autofahrer benötigen für die Fahrt von einem Land ins andere nur zehn Minuten, und Bahnreisende können den Fehmarnbelt in sieben Minuten überqueren.

Fehmarn Tunnel Statistics
Reisezeiten	sieben Minuten mit der Elektrobahn zehn Minuten mit dem Auto
Kosten	7,4 Millionen US-Dollar
Länge	Ungefähr 11 Meilen
Beginn der Arbeiten	2020
Öffnung	2029

Wie entsteht der Fehmarntunnel?

Das Projekt war in acht Hauptphasen unterteilt

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Ein derart umfangreiches Projekt erfordert eine sorgfältige Planung. Die Arbeiten begannen 2020 auf dänischer Seite und 2021 auf deutscher Seite. Im ersten Schritt wurden die beiden Baustellen auf beiden Seiten des Tunnels durch den Abriss bestehender Gebäude und die Schaffung neuer Zufahrtsstraßen vorbereitet.

In der zweiten Phase wurden Häfen in Puttgarden und Rødbyhavn gebaut. Baumaterialien werden jetzt auf dem Seeweg zu diesen Standorten transportiert. Anschließend könnten die Arbeiter mit dem Aushub des 11 Meilen langen Tunnels zwischen Dänemark und Deutschland beginnen. Diese Phase begann im Jahr 2021 und wurde im Jahr 2024 abgeschlossen.

Phase vier bestand aus dem Bau einer Tunnelfabrik östlich von Rødbyhavn, wo derzeit die 89 Tunnelelemente hergestellt werden. Zu diesem Teil des Projekts gehörte auch die Schaffung eines „Tunneldorfes“, in dem die Arbeiter für die Dauer des Projekts leben konnten.

Anschließend wurden Portalanlagen in Deutschland und Dänemark gebaut, was den Beginn der sechsten Phase, nämlich der Produktion und Montage der Tunnelelemente, einläutete.

Im Februar 2025 verließen die ersten beiden Elemente das Dock und wurden in die Becken gebracht, wo sie bis zur Durchführung der letzten Arbeiten verbleiben, bevor sie im Fehmarnbelt versenkt werden.

Die sieben Phasen bestehen aus der Installation von Lüftungs-, Kommunikations- und Beleuchtungseinrichtungen. Schließlich werden mehrere Tests durchgeführt, um Unfälle zu vermeiden, wie beispielsweise den, der zur Schließung des längsten Eisenbahntunnels der Welt führte, dessen Bau 12 Milliarden US-Dollar gekostet hatte.

Ein nachhaltiges Projekt

Der Fehmarntunnel wird der EU helfen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren

Wenn man bedenkt, dass Studien darauf hindeuten, dass Reisen in Europa bis 2099 aufgrund der steigenden Temperaturen deutlich gefährlicher werden, ist es nicht verwunderlich, dass Nachhaltigkeit für die EU weiterhin oberste Priorität hat.

Durch das Projekt können Fahrer zwischen Deutschland und Dänemark unnötige 100-Meilen-Umwege vermeiden und so ihren CO2-Ausstoß drastisch senken.

Darüber hinaus wird der Tunnel den Einheimischen ein effizientes, umweltfreundliches Transportmittel für Reisen zwischen Ländern bieten: elektrische Züge. Michael Løvendal Kruse, Vertreter der Dänischen Gesellschaft für Naturschutz, kommentierte das Projekt wie folgt:

Die Störung lokaler Ökosysteme und der Artenvielfalt wurde auch dadurch vermieden, dass Grünflächen geschaffen wurden, die doppelt so groß waren wie die Fläche, die durch dieses Projekt negativ beeinflusst wurde.

Wenn alles nach Plan verläuft, wird der Fehmarntunnel 2029 endlich eröffnet und einer der größten unterirdischen Tunnel Europas und der Welt werden. Diese ehrgeizige Infrastruktur wird den Einheimischen eine effiziente und umweltfreundliche Möglichkeit bieten, zwischen Dänemark und Deutschland zu reisen und ihnen dabei helfen, Emissionen zu reduzieren und die Reisezeiten deutlich zu verkürzen.