Es kommt zu Eis: Warum Sie bei einem Flug zum grönländischen Flughafen Nuuk im Winter mit einer Kehrtwende rechnen müssen

2024 war ein aufregendes Jahr für die kommerzielle Luftfahrt in Grönland, das mit der Eröffnung des neu umgebauten und erweiterten Flughafens Nuuk (GOH) im Südwesten des Territoriums seinen Höhepunkt fand. Dadurch wurde die Anlage von einem Regionalflughafen, der kleine Flugzeuge abfertigen konnte, zu einem Flughafen, der große Großraumflugzeuge abfertigen kann, umgestellt, was im Vergleich zum vorherigen Drehkreuz in Kangerlussuaq einen besseren Zugang zur Westküste des Territoriums ermöglicht.

Der neu eröffnete Flughafen in Nuuk ist nun seit mehr als zwei Monaten in Betrieb und hat zwar bereits eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Luftanbindung Grönlands gespielt, stand aber auch vor einigen Herausforderungen. Dies wurde besonders in den frühen Tagen des Jahres 2025 deutlich, als in der ersten Woche des Jahres drei Flüge nach Nuuk umkehrten und nach Europa zurückkehrten. Aber warum ist das so?

Air Greenland und der Airbus A330-800

Der Hauptnutznießer der Wiedereröffnung des erweiterten Nuuk-Flughafens ist die Heimatfluggesellschaft Air Greenland und insbesondere das einzige Beispiel der Fluggesellschaft

A330-800. Dieser Großraum-Twinjet der nächsten Generation ist die kleinste und seltenste Variante der modernen A330neo-Familie und wird den aktuellen Flottendaten von zur Verfügung gestelltch-LuftfahrtAir Greenland erhielt sein Exemplar (OY-GKN) im November 2022.

Foto:Quintin Solowjew | Wikimedia Commons

Wie oben abgebildet, ist dieser rot lackierte Großraumflugzeug das Flaggschiff der aktuellen Flotte von Air Greenland und wird hauptsächlich auf der Strecke zwischen Nuuk und dem Flughafen Kastrup (CPH) eingesetzt, der die dänische Hauptstadt Kopenhagen bedient. EntsprechendBesuchen Sie GrönlandDieses Flugzeug, das den Namen Tuukkaq trägt, soll diese Strecke im ersten Halbjahr 2025 fünfmal pro Woche mit folgendem Flugplan bedienen:

• Montag und Freitag: GL779 (CPH 08:20 – GOH 10:10) und GL780 (GOH 12:10 – CPH 19:30).
• Dienstag, Donnerstag und Samstag: GL781 (CPH 10:35 – GOH 12:45) und GL782 (GOH 14:30 – CPH 22:00).

In der Sommerspitze wird diese Frequenz auf neun Flüge pro Woche erhöht, mit täglichen Hin- und Rückflügen sowie einer zweiten Abend-/Übernachtrotation montags und freitags. Alles in allem sind dies äußerst positive Nachrichten, die das Wachstum des kommerziellen Luftfahrtsektors in Grönland vorantreiben werden, und daher ist es kein Wunder, dass der neue Flughafen bereits im Oktober 2024 mit solch großem Tamtam wiedereröffnet wurde.

Zufällig hatte Simple Flying das Glück, am 22.04. an Bord des Erstfluges von Kopenhagen zur neu erweiterten 2.200 Meter langen Landebahn von Nuuk zu sein. Unseren Erfahrungsbericht können Sie hier lesen. Air Greenlands einziges Exemplar des Airbus A330-800 verfügt über 305 Sitze an Bord, davon 263 Sitze in der Economy Class mit acht Sitzen nebeneinander und 42 Liegesitze in der Business Class mit sieben Sitzen nebeneinander.

Ein langsamer Start ins Jahr 2025

Leider wurde das frühe Versprechen des neu eröffneten Flughafens Nuuk und seiner Großraumflüge ab Kopenhagen in den ersten Tagen des Jahres 2025 durch eine Reihe von Umleitungen etwas überschattet. In der Tat, wenn man sich die Tracking-Daten ansieht, die von zur Verfügung gestellt werdenFlugradar24Wir können sehen, dass OY-GKN in der ersten Woche des neuen Jahres dreimal umleiten musste (am 2., 3. und 6. Januar), als er nach Nuuk flog.

Bild:Flugradar24

Beim ersten dieser Vorfälle legte das Flugzeug mit Flug GL781 fast die gesamte Strecke bis nach Nuuk zurück, bevor es umdrehte und zu seinem Ausgangspunkt in Kopenhagen zurückkehrte, was zu einem frustrierenden „Flug ins Nirgendwo“ führte, der achteinhalb Stunden dauerte. Um sich nicht abschrecken zu lassen, startete das Flugzeug am nächsten Tag im operativen Betrieb nach Nuuk

Flug GL779, schaffte es aber auch nie, sein Ziel zu erreichen.

Stattdessen wurde das Flugzeug, wie unten abgebildet, auf den Flughafen Reykjavík Keflavík (KEF) in Island umgeleitet. Anders als beim Flug vom Vortag, der direkt nach Kopenhagen zurückkehrte, scheint die Entscheidung zur Umleitung in diesem Fall nach einer Zeit des Umrundens über Zentralgrönland getroffen worden zu sein. Der Flug flog dann weiter nach Kopenhagen und landete um 19:31 Uhr Ortszeit, fast 11 Stunden nach dem ersten Abflug.

Bild:Flugradar24

Am 4. und 5. Januar führte OY-GKN seine Flüge von Kopenhagen nach Nuuk wie geplant durch, wenn auch jeweils mit Verzögerungen, bevor es am 6. Januar zu neuen Problemen kam. An diesem Tag wurde erneut nach Island umgeleitet, obwohl die zuvor durchgeführte Umrundung viel näher an Nuuk stattfand als beim ersten Mal. Am 7. Januar entschied sich Air Greenland stattdessen dafür, OY-GKN nach Kangerlussuaq zu fliegen.

Der Grund für die Umleitungen

Natürlich waren diese Umleitungen für die Passagiere auf diesen Flügen eine frustrierende Erfahrung und führten zu erheblichen Verzögerungen auf ihrer Reise. Vor diesem Hintergrund und angesichts der wiederholten Natur dieser Betriebsvorfälle stellt sich die Frage, was sie verursacht hat und ob etwas getan werden kann, um diese Umstände abzumildern. Am Ende kommt es auf das Wetter an.

Foto:Laketown | Wikimedia Commons

Tatsächlich, wieEine Meile nach der anderenUngünstiges Wetter war der Grund für die jüngsten Umleitungen von OY-GKN auf Flügen nach Nuuk, wobei die extremen Winterbedingungen auch zur Annullierung anderer Dienste am wiedereröffneten Flughafen Grönlands führten. EntsprechendFeiertagswetterDie durchschnittliche Januartemperatur in Nuuk beträgt -8 °C, wobei die Durchschnittstemperaturen nur von Mai bis September über dem Gefrierpunkt liegen.

Daher sind Schnee und Eis bei solchen Bedingungen durchaus möglich, was wiederum zu betrieblichen Schwierigkeiten beim Fliegen führen kann. Natürlich ist diese Situation nicht nur in Grönland zu beobachten, da auch Länder wie Deutschland, das Vereinigte Königreich und die USA in letzter Zeit aufgrund des widrigen Winterwetters eine ganze Reihe von Betriebsunterbrechungen erlebt haben. In Grönland gibt es jedoch noch andere Faktoren.

Foto:Algkalv | Wikimedia Commons

Auch wenn in Grönland widriges Winterwetter keine Seltenheit ist, kann es schwierig sein, es zu mildern, da die Winterbedingungen in diesem Gebiet, wie One Mile At A Time feststellt, äußerst wechselhaft sein können. In Kombination mit der Tatsache, dass es in Grönland relativ wenige alternative Flughäfen gibt, zu denen ein Flugzeug der Größe Airbus A330-800 umleiten kann, erweisen sich Island oder Dänemark als die besten Optionen.

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Versuchen Sie etwas anderes

Wie bereits erwähnt, entschied sich Air Greenland am 7. Januar dafür, OY-GKN nach Kangerlussuaq statt nach Nuuk zu fliegen. Laut einer Aussage der Fluggesellschaft gegenüber One Mile At A Time handelt es sich dabei eher um den letzten Ausweg. Angesichts der wiederholten Umleitungsprobleme in den Tagen zuvor ist es jedoch verständlich, dass die Fluggesellschaft ihre Passagiere zumindest irgendwo in Grönland befördern wollte. Die des SpediteursWebseiteerklärt Folgendes:

„Da die Landebahn in Nuuk am Montag, dem 6. Januar, immer noch zu rutschig für eine Landung war, kehrte der Flug nach Kopenhagen zurück. Die betroffenen verspäteten Passagiere wurden auf Dienstag und Mittwoch in dieser Woche umgebucht. Air Greenland weist darauf hin, dass eine Umbuchung auf einen früheren Abflug als den Ihnen zugesandten leider nicht möglich ist.“

Photo: Markus Mainka | Shutterstock

Allerdings eröffnete sich die Möglichkeit, mit der A330-800 bis nach Kangerlussuaq zu fliegen, da Nuuks „rutschige Landebahn immer noch von Dash-8-Flugzeugen genutzt werden kann, da dieser Typ für die Landung nicht so viel Landebahnlänge benötigt.“ Air Greenland entschied daraufhin, dass ihr Flug Kopenhagen – Nuuk am 7. Januar „in Kangerlussuaq landen würde, von wo aus wir unsere Passagiere zu und von unseren Inlandszielen fliegen“.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels war dieses besondere Vorhaben erst für den 7. Januar geplant, es gab jedoch keine Angaben zu den Plänen der Fluggesellschaft mit der A330-800 für zukünftige Termine (über die Rückführung von Kangerlussuaq nach Kopenhagen hinaus). Die Fluggesellschaft fügte jedoch hinzu, dass „alle Inlandsflüge wie geplant fortgesetzt werden“, was die Widerstandsfähigkeit und Nützlichkeit der kleinen Dash 8-Turboprops in ihrer rot lackierten Flotte zeigt.

Weitere Fluggesellschaften und Routen kommen

Derzeit ist die A330-800-Route von Air Greenland nach Kopenhagen Nuuks bekanntester Flugkorridor. An anderer Stelle zeigen Trackingdaten von Flightradar24, dass Icelandair die Anlage derzeit von ihrem Drehkreuz Reykjavík Keflavík mit 37-sitzigen Dash 8-200 Turboprops anfliegt. EntsprechendAeroRoutes, die isländische Fluggesellschaft wird das einsetzen

737 MAX auf dieser Strecke im Sommer.

Foto: Anders Peter Photography | Shutterstock

Auch die Air Greenland-Flüge von Nuuk nach Kontinentaldänemark werden in diesem Jahr weiter wachsen. Tatsächlich wird die Fluggesellschaft im März den Betrieb auf einer saisonalen Route nach Billund (BLL) aufnehmen, bevor sie im Juni 2025 Flüge von Nuuk nach Aalborg (AAL) hinzufügt. Da diese Flüge in den wärmeren Monaten durchgeführt werden, besteht hoffentlich weniger Bedarf an wetterbedingten Umleitungen dieser Dienste.

Kurz vor der Wiedereröffnung des Flughafens Nuuk kündigte Scandinavian Airlines außerdem seine Pläne an, den Flughafen Nuuk saisonal von Kopenhagen aus anzufliegen, ähnlich wie die Aalborg-Route von Air Greenland, im Juni 2025. Wie Simple Flying zum Zeitpunkt der Ankündigung berichtete, werden dies die ersten SAS-Flüge nach Grönland seit zwei Jahrzehnten sein und im Sommer dreimal pro Woche durchgeführt werden.

Foto:Quintin Solowjew | Wikimedia Commons

Gleichzeitig machte auch United Airlines Schlagzeilen, indem es Flüge nach Nuuk von seinem Drehkreuz am Newark Liberty International Airport (EWR) aus zum Verkauf anbot. Diese Flüge werden ebenfalls im Juni beginnen und zweimal pro Woche mit der Boeing 737 MAX 8 durchgeführt. In diesem Sommer wird es auch Charterflüge von Aalborg nach Nuuk geben, die von Airseven durchgeführt werden. In der Zwischenzeit sollten Winterreisende vor möglichen Umleitungen auf der Hut sein.