Wie sich der Zusammenschluss britischer Luft- und Raumfahrtunternehmen auf die Zukunft von Geschäftsflugzeugen auswirkte

Wenn die meisten Menschen heute an British Aerospace (oder BAE Systems, wie es nach dem Zusammenschluss genannt wird) denken, denken sie an ihren Harrier II – die zweite Version von Hawker Siddleys Harrier für Militärflugzeuge oder den

für einen Ziviljet – aber die meisten Menschen wissen kaum, dass British Aerospace auch einen Privatjet gebaut hat.

Die britische Erfolgsgeschichte des Hawker-Jets

Britische Luft- und Raumfahrthatte eine Abteilung für Geschäftsflugzeuge und zwei Geschäftszweige – einer stellte spezielle Privatflugzeuge her und der andere stellte Geschäftsflugzeuge her.

Die British Aerospace 125 war ein mittelgroßer zweistrahliger Businessjet, der von de Havilland entwickelt und als „DH.125 Jet Dragon“ bezeichnet wurde. Anschließend wurde es bis 1977 unter dem Namen Hawker Siddeley produziert, danach wurden seine Varianten als Hawker 800 vermarktet.

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Ähnlich wie der heutige Markt für Geschäftsflugzeuge hat Nordamerika die meisten Kunden. Über 60 % des gesamten Flugzeugabsatzes entfielen auf diese Region. In Europa wurde es hauptsächlich als Navigationstrainer eingesetzt und trug die interne Bezeichnung „Dominie T1“, während die United States Air Force die Bezeichnung C-29 trug.

Im Jahr 1993 wurde die Privatjet-Abteilung von British Aerospace zu Hawker Beechcraft, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Textron Aviation. Der Hawker Jet erwies sich als sehr beliebt, da er in sieben verschiedene Varianten verbessert wurde:

• Die Hawker 750ist eine preisgünstige, leichtere Version des 800XP mit kürzerer Reichweite, von der 48 Einheiten produziert wurden. Es wurde entwickelt, um mit der Citation XLS und dem Learjet 60 zu konkurrieren.
• Hawker 800: Kann neun Passagiere über 2.400 Seemeilen befördern. Von 1995 bis 2005 wurden 475 Exemplare zu Preisen zwischen 10 und 13,5 Millionen US-Dollar verkauft. Bis Juli 2018 waren noch 467 Exemplare im Einsatz, deren Wert zwischen 1,4 und 2,4 Millionen US-Dollar lag.
• Hawker 800XP Pro Line
• Hawker 800XPi
• Hawker 850XP
• Hawker 900XP
• Hawker 4000

Leider nicht mehrHausiererJets werden seit 2013 hergestellt und das Programm sucht auch fast ein Jahrzehnt später immer noch nach einem neuen Käufer. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Programm ein Misserfolg war; im Gegenteil, es handelte sich um einen Totalausfall, der von 1983 bis 2013 gebaut wurde und von dem viele noch heute fliegen.

Andere Privatjets von British Aerospace

Während der Hawker Jet das erste und einzige Flugzeug war, das von Grund auf als Business-Jet konzipiert wurde, wurden andere Flugzeuge der Reihe zu VIP-Flugzeugen umgebaut.

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Zum Beispiel dieJetstream 32bietet Platz für maximal 12 Passagiere. Es ist mit 12 Executive-Sitzen ausgestattet, die auf die Bedürfnisse anspruchsvoller Gruppen zugeschnitten sind. Die Kabine verfügt auf jeder Seite über sechs Sitze mit hoher Rückenlehne, wobei die ersten vier Reihen im Doppel-„Club 4“-Stil angeordnet sind. Die restlichen vier Sitze sind nach vorne gerichtet, einschließlich Klapptischen und Getränkehaltern für die Rückenlehne.

Foto: Gear Up Jets

EntsprechendAB Corporate AviationDer Avro Business Jet BAE 146 VIP kann bis zu 46 Passagiere in weichen Business-Ledersitzen befördern. Dieser Privatjet verfügt über einen Gepäckraum, der Platz für großes Gepäck bietet. Sein modernes, geräuschreduzierendes Design macht es ideal für Geschäfts- und Familienreisen, einschließlich Gruppenausflüge, Veranstaltungen, Roadshows, Einweihungen, Werksbesichtigungen und Seminare.

Die Reichweite reicht aus, um folgende Strecken zu fliegen: Paris nach Linz, Montpellier nach Lüttich, Lorient nach Manchester, Toulouse nach Bremen, Clermont-Ferrand nach Brindisi, Nantes nach Vigo und zahlreiche andere Flughäfen in ganz Europa und im Mittelmeerraum. Die verstorbene Königin von England war auch eine bekannte Benutzerin der VIP RJs.

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Hawkers Zukunft

Textron Aviation Hawker produziert die Jets, die wir zuvor etabliert haben. Da die Flotte jedoch immer noch eine gewisse Bedeutung hat, bietet der Hersteller seinen Kunden weltweit weiterhin Wartungs- und andere Dienstleistungen an. Sie bieten beispielsweise die Dienste von Field Support Representatives (FSRs) an, die geografisch ansässig sind und über umfangreiches Fachwissen als werksgeschulte Techniker verfügen, die gut auf die Bedürfnisse von Flugzeugen vorbereitet sind.

Da die Marke nicht mehr aktiv ist, übernahm die Beechcraft-Abteilung und konzentrierte sich auf Turboprops wie die King Air.

Interessenten, die Düsenflugzeuge erleben möchten, sollten sich die Cessna Citation-Produktlinie ansehen.

Siehe auch:Die Geschichte des British Aerospace 125 Business Jet

Mit anderen Worten: Privatflugzeuge sind in der Produktion unabhängig von British Aerospace.

Wie sieht die Zukunft für die Privatjets von BAE Systems aus?

BAE Systems ist weiterhin ein aktiver Akteur und konzentriert sich auf die Entwicklung fortschrittlicher technologischer Innovationen, die hauptsächlich auf den militärischen Einsatz zugeschnitten sind. Ihre Spitzentechnologien treiben wichtige Kriegsschiffe und Kampfflugzeugausrüstung an, darunter die F35 Lightning II.

Obwohl die Privatjet-Sparte des Unternehmens immer noch in Betrieb ist, wird sein Einfluss im Luftfahrtsektor, insbesondere im kommerziellen Bereich, voraussichtlich anhalten. Dies wurde während der Farnborough Airshow deutlich, als BAE Systems seine Zusammenarbeit mit Boom Supersonic bekannt gab, um Software zu entwickeln, die Piloten im Cockpit unterstützen wird.

Rückblick auf BAEs VIP-Abenteuer

Die British Aerospace 125, später bekannt als Hawker 800, gilt als britische Errungenschaft in der Unternehmensluftfahrt. Es wurden sieben Varianten entwickelt, um den unterschiedlichen Marktanforderungen gerecht zu werden. Obwohl das Unternehmen den Umsatz in Nordamerika dominierte und weltweit verschiedene Nischenrollen bediente, wurde die Produktion im Jahr 2013 eingestellt und hinterließ ein bedeutendes Erbe, jedoch keine Weiterentwicklung.

Während British Aerospace den Schwerpunkt von kommerziellen auf militärische Innovationen verlagerte, einschließlich Partnerschaften wie der mit Boom Supersonic für fortschrittliche Cockpit-Software, bleibt das Erbe seiner Geschäftsflugzeuge von großer Bedeutung, da einige seiner Ingenieure jetzt die nächsten Cessna Citations entwerfen.