Wie sich die Flotte von Alaska Airlines in diesem Jahr verändern wird

Die Alaska Air Group, zu der auch gehört

, Hawaiian Airlines und Horizon Air haben ihren Flottenplan für 2025 detailliert dargelegt. Dazu gehört auch, dass sie frühestens 2026 mit der Lieferung ihrer ersten Boeing 737 MAX 10-Flugzeuge rechnen.

Ausmusterung und Übernahme von Flugzeugen

In einer Einreichung der US-Börsenaufsicht SEC (Securities and Exchange Commission) erläuterte die Alaska Air Group, dass sie das Jahr 2024 mit 392 Flugzeugen in der gesamten Gruppe beendete, zu der Alaska Airlines,

, Horizon Air und Flugzeuge, die von regionalen Drittfluggesellschaften betrieben werden.

Im Jahr 2024 erhielt Alaska Airlines einen umgebauten 737-800-Frachter, vier davon

Jets und sieben 737 MAX 9-Flugzeuge, während die 737-900-Flotte halbiert wurde und das Jahr mit sechs Flugzeugen dieses Typs endete. Unterdessen begrüßte Hawaiian Airlines im Jahr 2024 fünf Frachtflugzeuge vom Typ Airbus A330-300F. Sie betreibt diese im Auftrag von Amazon im Rahmen des Air Transportation Services Agreement (ATSA), das die beiden Unternehmen im Oktober 2022 unterzeichnet haben.

Foto: Joe Kunzler | Einfaches Fliegen

Im Laufe des Jahres nahm Hawaiian Airlines auch die Boeing 787-9 in ihre Dienste auf und begrüßte am 9. Februar 2024 das erste Flugzeug dieses Typs mit der Registrierungsnummer N781HAch-Luftfahrt's Aufzeichnungen. Anschließend begrüßte das Flugzeug im April 2024 erstmals kommerzielle Passagiere.

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begrüßte drei Embraer E175-Regionaljets, was die einzige Änderung in der regionalen Flottenzusammensetzung der Alaska Air Group im Laufe des Jahres darstellte.

Nr. 737 MAX 10 im Jahr 2025

Alaska Airlines soll im Jahr 2025 17 Flugzeuge erhalten: neun 737 MAX 8 und acht

Jets. Allerdings geht die Fluggesellschaft davon aus, dass Boeing nur den ersten ausliefern wird

an den Träger im Jahr 2026. In der Zwischenzeit sollte 2025 das letzte Jahr für die sein

in der Flotte von Alaska Airlines.

„Boeing hat mitgeteilt, dass bestimmte B737- und B787-9-Flugzeuge voraussichtlich später als zum vertraglich vereinbarten Liefertermin ausgeliefert werden. Für Alaska umfasst dies B737-9-Flugzeuge, deren Lieferung im Jahr 2024 vertraglich vereinbart wurde und die auf 2025 verschoben wurden, bestimmte B737-8-Flugzeuge, deren Lieferung in den Jahren 2024 und 2025 vertraglich vereinbart wurde und die später im Vertragsjahr oder in das Jahr nach der vertraglich vereinbarten Lieferung verschoben wurden, und bestimmte.“ Für B737-10-Flugzeuge wurde eine Auslieferung in den Jahren 2025 und 2026 vereinbart, die bis zur Zertifizierung des Flugzeugtyps auf 2026 oder 2027 verschoben wurden.“

Hawaiian Airlines soll im Jahr 2025 vier A330-300F hinzufügen, was es der Fluggesellschaft ermöglichen würde, ihren ATSA-Vertrag mit Amazon zu erfüllen (das E-Commerce-Unternehmen hat die Option, die Flotte zu erweitern) und drei

Flugzeug.

Foto: Robin Guess | Shutterstock

„Für Hawaiian umfasst dies auch B787-9-Flugzeuge, deren Lieferung zwischen 2024 und 2026 vertraglich vereinbart wurde und die später in das vertraglich vereinbarte Jahr oder in das Jahr nach der vertraglich vereinbarten Lieferung verschoben wurden.“

In der Zwischenzeit dürfte Horizon Air drei davon erhalten

, während der Konzern durch einen Kapazitätskaufvertrag (CPA) eine weitere E175 hinzufügen sollte, was insgesamt vier Lieferungen des Regionaljets ergibt. Die geplanten Auslieferungen, die Aktualisierungen von Boeing und die internen Erwartungen des Managements widerspiegelten, sollten die Gesamtflotte des Konzerns bis Ende 2025 auf 414 Flugzeuge erhöhen, verglichen mit 392 Ende 2024.

Bescheidenes Kapazitätswachstum

Gleichzeitig wurde in der SEC-Einreichung ausführlich dargelegt, dass die Alaska Air Group trotz des erheblichen Flottenwachstums plant, ihre Kapazität im Jahr 2024 im Jahresvergleich (im Jahresvergleich) im Vergleich zur kombinierten Kapazität der Gruppe und von Hawaiian Airlines nur um 2 bis 3 % zu erhöhen.

„Neben dem Umsatz- und Ausgabenwachstum aufgrund der Auswirkungen von Hawaiian auf die Ergebnisse der Air Group für das Gesamtjahr werden die Ergebnisse 2025 im Laufe des Jahres von anderen Faktoren beeinflusst.“

Die Führungskräfte des Unternehmens gehen davon aus, dass sich die Umsatzsteigerungen aus der anhaltenden Stärke in den Freizeit- und Geschäftsmärkten sowie aus Netzwerk- und Treuesynergien ergeben werden, während die Integration von Hawaiian Airlines voranschreitet.

„Lohnerhöhungen aufgrund neuer Tarifverträge und steigender Kosten an den Flughäfen, an denen wir tätig sind, werden den Kostendruck im Laufe des Jahres erhöhen, aber wir rechnen mit einem gewissen Nutzen aus der Synergienutzung in der zweiten Jahreshälfte.“

Die Alaska Air Group, die im Dezember 2023 die Übernahme von Hawaiian Airlines bekannt gab, schloss den Prozess im September 2024 ab, kurz nachdem das Verkehrsministerium (DOT) die Transaktion endgültig genehmigt hatte. Dies geschah, nachdem sich die Gruppe darauf geeinigt hatte, Abhilfemaßnahmen zu ergreifen, um die Wettbewerbsfähigkeit in bestimmten Märkten sicherzustellen.