Wie sich die Streckennetze von Emirates, Etihad und Qatar Airways im vergangenen Jahr verändert haben

Nachdem die sogenannten Großen Drei des Nahen Ostens, nämlich Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways, ihre jeweiligen Finanzergebnisse für ihre letzten Geschäftsjahre bekannt gegeben haben, die für Emirates und Qatar Airways am 31. März endeten, enthüllte das Trio auch, wie sich ihre Streckennetze in diesem Zeitraum entwickelten.

Alle drei Fluggesellschaften erweiterten im Laufe ihrer Geschäftsjahre die Zahl ihrer Ziele, wobei die drei Fluggesellschaften ihre Netzwerke erweiterten, indem sie trotz anhaltender Lieferverzögerungen weiterhin Flugzeuge nach Lieferungen von Erstausrüstern hinzufügten. In diesem Artikel werden wir die Netzwerkveränderungen des Trios im Jahr 2024 untersuchen.

Expansion von Etihad Airways

Am 19. Februar veröffentlichte das Unternehmen seine Finanzergebnisse, darunter einen Nettogewinn von 1,7 Milliarden AED (462,8 Millionen US-Dollar), und gab an, dass es im Laufe des Jahres 18,5 Millionen Passagiere befördert habe, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, „was die starke und anhaltende Nachfrage in seinem expandierenden Netzwerk widerspiegelt“.

Nach Angaben der Fluggesellschaft mit Sitz in (AUH) wurde das Wachstum durch eine erhebliche Kapazitätssteigerung unterstützt, die, gemessen in verfügbaren Sitzkilometern (ASK), im Jahresvergleich um 28 % zunahm. Auch der Passagierladefaktor verbesserte sich um 1 % auf 87 %.

„Im Jahr 2024 erweiterte die Fluggesellschaft ihren Betrieb auf über 1.700 wöchentliche Flüge und erhöhte in den letzten zwei Jahren die Frequenzen auf 25 Strecken. Außerdem wurden mehr als 20 neue Ziele wie Boston, Jaipur, Bali und Nairobi sowie Sommer-Hotspots wie Antalya, Nizza und Santorini eingeführt, wobei über 10 dieser Städte im Jahr 2025 ihren Betrieb aufnehmen sollen.“

Neue Ziele und neue Flugzeuge

Etihad Airways wies auch darauf hinBetriebDie Flotte wurde um 12 Flugzeuge erweitert, einschließlich der Hinzufügung eines als A6-EJB registrierten Flugzeugs, das ursprünglich an Bamboo Airways geliefert wurdech-Luftfahrtund die Wiederinbetriebnahme eines A380. Zu den weiteren Auslieferungen aus zweiter Hand gehörten sechs ehemalige A321neo von Bamboo Airways, während es sich bei drei Neulieferungen um drei mit der Registrierung A6-BNE, A6-BNF und A6-BNG handelte. Die Fluggesellschaft begrüßte die Großraumflugzeuge im Februar 2024.

Dennoch Daten des LuftfahrtanalyseunternehmensKerzeDas Airline-Planungstool Diio Mi zeigte, dass Etihad Airways im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 Flüge zu 11 Zielen durchführte, die es im Jahr 2023 nicht geflogen hattedirektUndaus einer HandAbfahrten ab Abu Dhabi. Die neuen Routen werden unten angezeigt.

Bei den Flügen von Etihad Airways zum Flughafen Athen (ATH) fügte die Fluggesellschaft auf der EY183-Route ab Abu Dhabi einen Zwischenstopp am Flughafen Santorini (JTR) hinzu. Die zweimal wöchentlichen Flüge nach Santorini, die weiter nach Athen führen, werden im Juni zurückkehren und bis August laufen, wie Daten von Diio Mi von Cirium zeigten.

Seit Februar hat Etihad Airways jedoch weitere Änderungen an ihrem Streckennetz angekündigt. Dazu gehört die Verlagerung seines Airbus A380 von Flügen zum New York John F. Kennedy International Airport (JFK) zum (YYZ) und die bevorstehende Einführung seines ersten A321LR, der irgendwann im August in Dienst gestellt werden soll (Airbus hat das Flugzeug noch nicht ausgeliefert).

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In den letzten Monaten wurden außerdem Flüge zum Addis Abeba Bole International Airport (ADD) im Rahmen eines Joint Ventures angekündigt sowie neue Abflüge zum Peshawar Bacha Khan International Airport (PEW) ab September. Zuletzt wurden neue Flüge von Abu Dhabi nach (CLT) angekündigt. Diese werden in fast einem Jahr, am 4. Mai 2026, beginnen, wie Etihad erklärt:

Sechs neue Strecken von Emirates

Im Gegensatz dazu nahm Emirates, das am 8. Mai seine Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2024/2025 (die Geschäftsperiode, die bis zum 31. März lief) bekannt gab, im Jahr 2024 den Betrieb von sechs neuen Strecken auf, die es im Jahr 2023 (beides Kalenderjahre) nicht geflogen hatte.

Dazu gehörten neue Flüge von (DXB) zum Antananarivo Ivato International Airport (TNR) über den Seychelles International Airport (SEZ), zum Phnom Penh International Airport (PNH) über den Singapore Changi Airport (SIN) und zum Bogota El Dorado International Airport (BOG) über (MIA). Es gab auch neue Nonstop-Strecken zum Lagos Murtala Muhammed International Airport (LOS), zum Edinburgh Airport (EDI) und zum Adelaide Airport (ADL).

Von den sechs Flügen hatte Emirates vor der Pandemie drei geflogen, und einen ein paar Jahre bevor er den Flugbetrieb im Jahr 2024 wieder aufnahm, wie Daten von Cirium Diio Mi zeigten. Zu den drei Strecken vor der Pandemie gehören Flüge nach Adelaide, die im März 2020 endeten, nach Edinburgh, die ebenfalls im März 2020 endeten, und One-Stop-Flüge nach Phnom Penh, die ebenfalls endeten, als die Pandemie den internationalen Reiseverkehr auf der ganzen Welt lahmlegte.

Nach Angaben des Tools führte die Fluggesellschaft in den Jahren 2020 und 2019 Flüge in die kambodschanische Stadt jedoch entweder über den (BKK) oder den Yangon International Airport (RGN) durch. Nachdem Emirates und Nigeria ihren Streit um Einnahmeausfälle beigelegt hatten, nahm die Fluggesellschaft auch die seit 2022 ausgesetzten Flüge nach Lagos wieder auf.

Die Fluggesellschaft von Dubai gab bekannt, dass sie zum Ende des Geschäftsjahres 2024/2025, einschließlich eines Nettogewinns von 20,4 Milliarden AED (5,5 Milliarden US-Dollar), 148 Städte mit einer Flotte von 260 Passagierflugzeugen bediente: vier A350-900, 116, 120 777-300ER und zehn 777-200LR. Die Fluggesellschaft beförderte im Geschäftsjahr 53,7 Millionen Passagiere, verglichen mit 51,9 Millionen im Geschäftsjahr 2023/2024, wobei die Kapazität im Jahresvergleich um 4 % stieg.

Frequenzen, Nachrüstungen und Einführung neuer Flugzeuge

Auch wenn sechs Strecken angesichts des Gesamtnetzes der Fluggesellschaft wie eine kleine Zahl erscheinen mögen, war ihr Geschäftsjahr durch mehr Frequenzen und die Einführung zusätzlicher nachgerüsteter Flugzeuge geprägt. Außerdem feierte die Fluggesellschaft ihr Debüt mit dem Typ A350-900, wobei die Fluggesellschaft das Geschäftsjahr 2024/2025 mit vier Flugzeugen dieses Typs abschloss. Nach Angaben von ch-aviation hat Emirates seit dem 31. März nur zwei Flugzeuge übernommen, zwei mit der Registrierung A6-EFX und A6-EFY.

Im Jahresbericht des Unternehmens heißt es, dass es im Berichtszeitraum „die Dienste zu 21 anderen Zielen verstärkt habe, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden“. Darüber hinaus haben anhaltende Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung, da Emirates immer noch auf die Zertifizierung und Auslieferung der ersten 777-9-Flugzeuge durch Boeing wartet, was irgendwann im Jahr 2026 oder sogar 2027 erfolgen könnte (Auslieferung, nicht Zertifizierung), Emirates gezwungen, „weitere Flugzeuge in sein Nachrüstprogramm aufzunehmen, bei dem nun 219 Flugzeuge einer vollständigen Kabinenerneuerung unterzogen werden, was einer Gesamtinvestition von [5 Milliarden US-Dollar] entspricht.“

Bis zum 31. März verfügte Emirates über 29 A380- und 20 777-300ER-Flugzeuge mit neuer Innenausstattung, zu denen auch die Premium-Economy-Kabine gehört, wobei letztere Großraumflugzeuge mit den nachgerüsteten Kabinen 17 Ziele anfliegen. Die Diio Mi-Daten von Cirium zeigten, dass Emirates im Juni plant, seinen A380 mit Premium-Economy-Kabinen zu 17 Zielen einzusetzen, darunter vier in den Vereinigten Staaten:

• (IAH).

• New York John F. Kennedy International Airport (JFK).
• Internationaler Flughafen Los Angeles (LAX).
• Internationaler Flughafen San Francisco (SFO).

Gleichzeitig gewann die Emirates-Flotte einen weiteren Flugzeugtyp hinzu, nämlich den Diio Mi von Cirium. Daten zeigten, dass die Fluggesellschaft von Dubai aus im Juni 79 wöchentliche Abflüge mit diesem Typ zu zehn Zielen durchführen sollte, darunter Edinburgh, wo sie ihren ersten kommerziellen Flug mit der A350-900 flog. „Die Fluggesellschaft wird ihr Netzwerk durch strategische Partnerschaften weiter stärken und ihre Flugdienste erweitern, da wir im Zeitraum 2025–2026 die Lieferung von 16 A350 erhalten“, heißt es in dem Bericht.

Rekorde und kreative Problemlösungsfähigkeiten von Qatar Airways

Qatar Airways war die letzte der drei Fluggesellschaften, die am 19. Mai ihre Finanzergebnisse für das letzte Geschäftsjahr bekanntgab. Die Gruppe, deren Nettogewinn auf 7,8 Milliarden QAR (2,1 Milliarden US-Dollar) stieg, beförderte im Geschäftsjahr 2024/2025, das am 31. März endete, 43,1 Millionen Passagiere. Im vorangegangenen Geschäftsjahr begrüßte die Fluggesellschaft 40 Millionen Reisende, wobei ihre Kapazität zwischen den beiden Geschäftsjahren im Jahresvergleich um 3,5 % wuchs.

Nach Angaben des Unternehmens verfügte es Ende März über 177 Ziele, was die größte Zahl aller Fluggesellschaften im Nahen Osten ist, wobei die Fluggesellschaft ihre Frequenzen im Geschäftsjahr 2024/2025 auf 48 Märkte erhöhte. „Um dieser Erweiterung und der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, fügte die Flotte von Qatar Airways zwölf Flugzeuge hinzu, darunter zwei Passagierflugzeuge, ein Frachtflugzeug, sieben Privatjets und zwei geleaste Flugzeuge“, heißt es in dem Bericht.

Die Diio Mi-Daten von Cirium zeigten, dass Qatar Airways im Kalenderjahr 2024 19 Ziele hinzufügte, die es im Jahr 2023 nicht angeflogen hatte, darunter Nonstop- und Direktflüge ab (DOH). Diese werden oben angezeigt (ausgenommen Flüge zum Manohar International Airport (GOX) aufgrund der Einschränkungen des Kartentools).

Dieses Portfolio umfasst Strecken, die als Nonstop- und One-Stop-Flüge durchgeführt werden, wie z. B. Routen von Doha zum internationalen Flughafen Abidjan Félix Houphouët Boigny (ABJ) und zum internationalen Flughafen Accra Kotoka (ACC). Die katarische Fluggesellschaft hatte laut Diio Mi-Daten von Cirium zwei wöchentliche Flüge direkt nach Abidjan an der Elfenbeinküste und zwei wöchentliche Flüge nach Abidjan mit Zwischenstopp in Accra in Ghana.

Die vielleicht interessanteste Entwicklung in Bezug auf das Netzwerk war die Genehmigung der australischen Wettbewerbs- und Verbraucherkommission (ACCC) für den Erwerb einer 25-prozentigen Beteiligung an Qatar Airways. Dies ermöglichte es der letztgenannten Fluggesellschaft, vier wöchentliche Flüge vom Flughafen Brisbane (BNE), vom Flughafen Melbourne (MEL), vom Flughafen Perth (PER) und vom Flughafen Sydney (SYD) mit dem Flugzeug 777-300ER der erstgenannten zu starten.

Bisher war es das Ziel der Fluggesellschaft, diese Dienste einzuführen, ohne in eine andere Fluggesellschaft investieren zu müssen und/oder ohne zusätzliche Komplexität durch einen Wet-Lease-Vertrag. Nach der Missbilligung der australischen Behörden fand das Unternehmen eine kreative Lösung, um das Quartett der australischen Städte dennoch um tägliche Flüge zu erweitern, seine Präsenz in Australien auszubauen und sein Kundenangebot durch zusätzliche Optionen für Reisende, die aus der ganzen Welt in das größte Land Ozeaniens fliegen möchten, weiter zu verbessern.