Wie das NP2000-Propellerkit von Collins Aerospace die C-130 und andere Turboprops weiterentwickelt

Der NP2000-Propellersatz von Collins Aerospace bietet erhebliche Leistungssteigerungen

, C-2 Greyhound, die CP-140 Aurora, die E-2 Hawkeye und die P-3 Orion für den Anfang. Der NP2000 bietet nicht nur acht aerodynamische Rotorblätter zur Montage am Allison T56-Turboprop, sondern auch weniger Lärm, mehr Schub und weniger Vibrationen sowie Wartungskosten.

Vorteile des NP2000-Propeller-Kits

Der NP2000 ist ein Propellerbausatz, der sich in mehreren Flugzeugzellen bewährt hat. Collins Aerospace hat im Juni 2022 einen YouTube-Kanal zusammengestellt, in dem die grundlegenden Vorteile des NP2000 erläutert werden – Vorteile wie die Flugzeit, die nur noch länger dauert.

Da der C-130 aufgrund seiner Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit unglaublich beliebt ist, liegt der Schwerpunkt auf der Modernisierung des C-130. Wie leistungsfähig der C-130 ist, können Sie in der folgenden Anleitung nachlesen:

Der verbesserte fotogene Charakter der Upgrades an dieser aufgerüsteten C-130H Hercules der Montana Air National Guard ist unten zu sehen:

Wie unten dargestellt, wurde der NP2000 auch in den Frühwarnflugzeugen Northrop Grumman E-2C und E-2D Hawkeye der US-Marine installiert. Die Hawkeyes, as

, Frühwarnung und Kontrolle für die Flugzeugträger der US-Marine.

Foto: Unteroffizier 3. Klasse August Clawson | USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) |US-Marine

Unabhängig davon, auf welchem ​​Flugzeug der NP2000 montiert ist, hier eine kurze Liste der Vorteile des NP2000von der Collins Aerospace-WebseiteDazu gehören Kontaktinformationen für interessierte Kunden:

• Reduziert Vibrationen und reduziert dadurch Verschleiß und Ermüdung des Flugzeugpersonals.
• Reduzieren Sie den Lärm um ca. 20 dB, schützen Sie das Gehör des Flugpersonals, reduzieren Sie Ermüdungserscheinungen und reduzieren Sie die Umweltbelastung.
• Bis zu 20 % größerer Propellerschub, wodurch die Startrollen verkürzt werden.
• Von etwa 355 US-Dollar pro Flugstunde beim 54H60-Altsystem auf 170 US-Dollar pro Flugstunde für die Wartung.
• 4 Paletten des 54H60-Altsystems auf 1 Palette pro System.
• Über 1.000.000 Flugstunden des NP2000.

Aber was macht der NP2000? Der NP2000 soll ein Upgrade-Kit sein, das laut einem Collins Aerospace-Experten mit fast jedem Allison T56-Turboprop-Triebwerk funktioniert.

NP2000 verbessert alles vor dem Motor

Wie Jesse Miller von Collins Aerospace kürzlich Simple Flying mitteilte, besteht der NP2000-Propellersatz aus vier Sätzen pro Flugzeug. Darüber hinaus hat die US-Regierung über 120 Flugzeuge mit NP2000-Bausätzen aufgerüstet, und die Flotte der US Air Force mit C-130 Hercules vor J wird im Jahr 2025 fertiggestellt sein. Wie Miller Simple Flying mitteilte,

Empfohlene Lektüre:Malaysia Airlines wählt Collins Aerospace für die Unterstützung der Boeing 737 MAX 8 aus

„Alles vor dem Motor wird ersetzt. Das Pumpengehäuse, die Nachgehäuse, die Nabe, der Spinner, natürlich die Blätter, all das und der Aktuator mit variabler Steigung, alles sind … neue Komponenten zur Verbesserung, ebenso wie das Verkabelungssystem.“

Darüber hinaus werden einige Teile im Cockpit für die Flugzeugbesatzung ausgetauscht und im Avionikraum wird eine Propellerwartungsplatte installiert. Wie wirkungsvoll die Änderungen sind, zeigt dieses Diagramm von Collins Aerospace:

Schließen

Darüber hinaus sind die acht Verbundklingen modular aufgebaut – statt aller acht kann jede Klinge einzeln entfernt werden. Darüber hinaus betragen die geschätzten Arbeitsstunden 30 bis 42 Stunden beim Altsystem und nur noch 15 Stunden beim Austausch am Flügel, statt das System vom Flügel zu entfernen und erneut zu montieren. All dies reduziert die Kosten und Ausfallzeiten für die Betreiber.

Derzeit verwendet die US-Regierung NP2000-Kits für C-130Hs, C-130Ts, C-2 Greyhounds, E-2 Hawkeyes und sogar einige P-3 Orions für die NASA. Kürzlich war Chile der erste internationale Betreiber, der das NP2000-Kit für seine C-130H-Flugzeuge einsetzte, vier davon wurden bereits aufgerüstet. Darüber hinaus erwägt Kanada ernsthaft die Aufrüstung seines in die Jahre gekommenen Turboprop-Seepatrouillenflugzeugs CP-140 Aurora – wie unten abgebildet, mit dem alten Turboprop-System von der Abbotsford International Airshow 2019:

Foto: Joe Kunzler | Einfaches Fliegen

Dies ist jedoch nicht die Grenze des Interesses an der Verwendung des NP2000. Ein neuer Vertriebspartner ist ins Spiel gekommen.

Neuer NP2000-Vertriebspartner

Am 24. Oktober konnte Collins Aerospace einen neuen Partner für die weltweite Lieferung von NP2000-Upgrade-Kits für S3 AeroDefense bekannt geben. Gemäß der S3 AeroDefense-Karte unten bietet das Unternehmen den weltweiten Streitkräften den Vertrieb von Flugzeugersatzteilen, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen sowie Programmmanagementlösungen an.

Grafik: S3 AeroDefense

Viele der Nationen auf der Karte betreiben C-130. Die Partnerschaft geht über die nordamerikanischen Märkte hinaus. Wie Jeff Wnuk, Senior Vice President of Operations bei S3 AeroDefense, in der Erklärung von Collins Aerospace mitteilte:

„S3 AeroDefense ist bereit, Collins Aerospace bei der Bereitstellung des NP2000-Propellersystem-Upgrades für Kunden auf der ganzen Welt zu unterstützen. Dieses System ist eine entscheidende Lösung, die die Leistung und Langlebigkeit der C-130H-Flotte verbessert, und als Lagervertriebshändler ist S3 in der Lage, Kunden sofortigen Zugriff auf den NP2000 als Zukunft des C-130-Antriebs und eine erhöhte Einsatzbereitschaft zu bieten.“

Mit einem neuen Vertriebspartner werden neue Märkte für den NP2000 erschlossen, sobald die Inlands-/US-Nachfrage gedeckt wird. Da Collins Aerospace das Ziel verfolgt, jährlich NP2000-Upgrade-Kits im Wert von 24 Flugzeugen aus seinem Werk in Windsor Locks, Connecticut, zu liefern, um die Lebensdauer von Turboprops zu verlängern und ihren Lärmpegel zu verringern, sieht die Zukunft des NP2000 rosig aus.