Heart Aerospace stellt ES-30 HX-1-Demonstrator vor

Computer-Renderings und Modellflugzeuge sind auf Lager für Befürworter neuer Flugzeuge, aber ein Demonstrator in Originalgröße auf dem Vorfeld eines Flughafens zeigt, dass echte Fortschritte gemacht werden. Diese Woche hat der schwedische Hybrid-Elektro-Innovator Heart Aerospace seinen ersten ES-30-Demonstrator mit der Bezeichnung Heart Experimental 1 (Heart X1) auf den Markt gebracht, der fast vollständig in seinem Werk in Göteborg gebaut wurde.

Design- und Fertigungsfortschritt

Die Enthüllung des ersten Flugzeugs in Originalgröße markiert einen bedeutenden Meilenstein für Heart Aerospace und die Suche der Luftfahrtindustrie nach saubereren und umweltfreundlicheren Flugzeugen. Für Heart Aerospace (Heart) ist es auch ein Beweis für seinen Fortschritt sowohl als Designer als auch als Hersteller von Hybrid-Elektro-Regionalflugzeugen und festigt das Unternehmen weiter als äußerst glaubwürdigen Akteur in diesem lebenswichtigen Unterfangen.

Foto: Heart Aerospace

HX-1 mit einer Flügelspannweite von 32 Metern (105 Fuß) dient als Plattform zum Testen und Entwickeln des ES-30, wobei der Schwerpunkt zunächst auf bodengestützten Tests liegt, einschließlich Ladevorgängen, Roll- und Wendevorgängen. Während die Branche darauf achtet, die Leistung eines Hybridflugzeugs zu testen, ist es ebenso wichtig, dass diese Bodenoperationen parallel zu Flugtests entwickelt werden.

Das Flugzeug soll im zweiten Quartal 2025 seinen ersten vollelektrischen Flug absolvieren. In den kommenden Monaten werden kritische Systeme durch Hardwaretests am und außerhalb des Flugzeugs getestet. Der nächste Entwicklungsschritt ist der Bau eines Vorserienprototyps, des Heart X2, der die Design- und Produktionsmethoden auf der Grundlage der HX-1-Lernen weiterentwickeln wird.

HX-1 ist eine beeindruckende Leistung

Anders Forslund, Mitbegründer und CEO von Heart Aerospace, sagte, die Branche nähere sich einem 30-jährigen Innovationszyklus, habe aber nur 25 Jahre Zeit, um die Luftfahrt zu dekarbonisieren. In einer unverblümten Warnung fügt er hinzu, dass die Branche neue Methoden entwickeln muss, um Netto-Null-Luft- und Raumfahrttechnologien schneller auf den Markt zu bringen.

Bild: Heart Aerospace

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Die Glaubwürdigkeit des ES-30-Projekts von Heart hat Mittel aus einigen beeindruckenden Quellen angezogen, darunter einen Zuschuss in Höhe von 4,1 Millionen US-Dollar von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA). Das Fueling Aviation's Sustainable Transport (FAST)-Programm der FAA vergab den Zuschuss für die Entwicklung eines Managementsystems für hybridelektrische Antriebe.

Die schwedische Innovationsagentur Vinnova hat Heart ebenfalls Zuschüsse gewährt, was die Bedeutung der Zusammenarbeit von Regierung und Industrie auf dem Weg zur Netto-Null-Luftfahrt unterstreicht. Ben Stabler, Chief Technology Officer von Heart, sagte, dass die Entwicklung von Netto-Null- und Hybrid-Elektro-Luftfahrttechnologien eine ähnliche Produkt- und Fertigungsrevolution erfordert, wie sie in der Automobil- und Raumfahrtindustrie zu beobachten ist.

Foto: Heart Aerospace

Mit den Erfahrungen und Erkenntnissen aus dem Bau von HX-1 konzentriert sich das Unternehmen nun auf die Entwicklung eines hochmodernen Herstellungsprozesses, der die neuesten Technologien in der Verbundwerkstoffherstellung und im Produktlebenszyklusmanagement nutzt. In einem beruhigenden Ton angesichts der Qualitätsprobleme von Boeing baut Heart eine datengesteuerte Montagelinie mit hoher Wiederholgenauigkeit, Automatisierung und zerstörungsfreien Tests.

In diesem Zusammenhang sagte Heart, man werde weiterhin eine Pilotfertigungsanlage errichten, um „die Prototypenentwicklung hin zur Herstellung eines vollständig konformen Flugzeugs zu beschleunigen“. Die ES-30 ist ein regionales Hybrid-Elektroflugzeug, das 30 Passagiere mit einer emissionsfreien elektrischen Reichweite von 200 Kilometern (125 Meilen) und einer erweiterten Hybrid-Reichweite von 400 Kilometern (250 Meilen) befördern kann. Heart strebt die Zertifizierung des ES-30-Typs bis zum Ende des Jahrzehnts an und scheint auf einem guten Weg zu diesem Ziel zu sein.