Hawker Typhoon: Das erste britische Jagdflugzeug, das schneller als 400 Meilen pro Stunde fliegt

Quicklinks

• Ein tieferer Blick auf das Design und die Entwicklung des Hawker Typhoon
  

  • Das Flugzeug erlitt während der Tests mehrere Rückschläge

• Ein kurzer Blick auf die Betriebsgeschichte des Flugzeugs
  

  • Das Flugzeug war während des gesamten Krieges äußerst effektiv

Nicht zu verwechseln mit dem Eurofighter Typhoon. Die Hawker Typhoon ist ein britischer einsitziger Jagdbomber des Herstellers Hawker, der als Abfangjäger für große Höhen konzipiert wurde und als Ersatz für die Hawker Hurricane dienen könnte. Mehrere große Designherausforderungen schränkten jedoch letztendlich das Potenzial des Flugzeugs ein und beeinträchtigten seine Fähigkeit, die Hawker Hurricane wirklich zu ersetzen.

Die Hawker Typhoon war ursprünglich für die Bewaffnung mit zwölf .303-Zoll-Browning-Maschinengewehren konzipiert und sollte von zwei 2.000-PS-Motoren der nächsten Generation angetrieben werden. Das Flugzeug wurde Mitte 1941 in Dienst gestellt und wurde schnell von Problemen geplagt, die dazu führten, dass das Flugzeug monatelang keine echte Einsatzzukunft mehr hatte. Die Einführung der Focke-Wulf Fw 190 durch die Luftwaffe später in diesem Jahr bedeutete jedoch, dass die Typhoon das einzige Flugzeug im Einsatzbestand der Royal Air Force war, das in der Lage sein würde, die Nazi-Kampfflugzeuge in geringer Höhe abzufangen, was die Zukunft der Typhoon als Abfangjäger in geringer Höhe festigte.

Foto: Royal Air Force

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Bald wurde es zum bevorzugten Flugzeug für nächtliche Angriffe und als Langstreckenjäger. Ab 1942 sollte die Typhoon mit Bomben ausgerüstet werden, und diese Modelle erhielten von der Presse den Spitznamen Hawker „Bombphoon“. Ab 1943 wurden später auch RP-3-Raketen zur potenziellen Bewaffnung des Flugzeugs hinzugefügt. Zusätzlich zu diesen Waffen war das Flugzeug mit vier 20-mm-Hispano-Autokanonen ausgestattet, was dazu beitrug, dass das Flugzeug schnell zu einem der wichtigsten Bodenangriffsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs wurde. In diesem Artikel werfen wir einen tieferen Blick auf die Geschichte des Hawker Typhoon.

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Ein tieferer Blick auf das Design und die Entwicklung des Hawker Typhoon

Die Entwicklung der Hawker Typhoon begann im Jahr 1936, als Sydney Camm, der Konstrukteur der Hurricane, mit der Entwicklung des Nachfolgers des Flugzeugs begann. Camm schlug schnell zwei neue Designs vor, eines mit dem Napier Sabre-Motor und eine andere Version (der Typ R) mit dem Rolls-Royce Vulture-Motor, die beide mehr als 2.000 PS leisten konnten.

Foto: Hawker-Siddeley Aircraft

Diese beiden Entwürfe wurden dem Luftfahrtministerium vorgelegt, das prüfte, für welchen der beiden es eine Spezifikation als Ersatz für die Supermarine Spitfire und die Hawker Hurricane herausgeben würde. Im März 1938 gab das Luftfahrtministerium die Spezifikation F.18/37 heraus, die ein Kampfflugzeug vorsah, das über 400 Meilen pro Stunde und 15.000 Fuß fliegen konnte. Das Flugzeug hätte eine beeindruckende Dienstgipfelhöhe von 35.000 Fuß und wäre mit vier Maschinengewehren schwer bewaffnet.

Im Juli 1939 erteilte das Luftfahrtministerium 500 Bestellungen für jeden der beiden Entwürfe von Camm, die Tornado und Typhoon genannt wurden. Der Typhoon würde mit einer Kombination aus traditionellen und modernen Bautechniken gebaut werden, und die Vorderseite des Flugzeugrumpfs würde aus Stahl- und Duraluminiumrohren bestehen, die über abnehmbare Platten verfügen würden, die einen einfachen Zugang zum Motor und zu den Steuersystemen ermöglichten. Der hintere Rumpf wäre bündig vernietet und hätte eine Halbmonocoque-Struktur.

Der Flügel des Flugzeugs wies eine leicht umgekehrte Möwenform auf und hatte eine Spannweite von mehr als 41 Fuß bei einer Gesamtflügelfläche von mehr als 270 Quadratfuß, was beeindruckende Auftriebsmöglichkeiten bot. Die Dicke dieses Flügels bot aufgrund seiner beeindruckenden strukturellen Stärke enormen Platz für Treibstofftanks und schwere Bewaffnung. Wenn das Flugzeug jedoch mit einer Geschwindigkeit von mehr als 400 Meilen pro Stunde flog, erzeugte der große Flügel einen übermäßigen Luftwiderstand. Bei Hochgeschwindigkeitstaucheinsätzen traten auch Probleme mit dem Flügel auf, da es zu Problemen mit der Kompressibilität kam. Spätere Hawker-Flugzeuge wie die Hawker Tempest wurden mit dünneren Flügeln gebaut, um das Auftreten genau dieser Art von Problemen zu verhindern.

Foto: Royal Air Force

Das Flugzeug erlitt während der Tests mehrere Rückschläge

Der erste Prototyp des Typhoon-Modells flog am 24. Februar 1940 in die Lüfte und wurde von dem problematischen Napier Sabre-Triebwerk angetrieben, dessen Entwicklung langsam war und daher den Entwicklungsprozess des Flugzeugs stoppte. Das Flugzeug war ursprünglich mit zwölf Maschinengewehren bewaffnet, spätere Varianten wurden jedoch schnell auf die Bewaffnung mit Hispano Mk II-Kanonen umgestellt. Das Flugzeug schnitt in vielen frühen Tests gut ab, was zeigte, dass es möglicherweise sehr erfolgreich sein könnte, wenn es diese Kinderkrankheiten überwinden könnte.

Das Entwicklungsprogramm des Flugzeugs erlitt erneut einen großen Rückschlag, als der Prototyp im Mai 1940 in der Luft einen Strukturversagen erlitt. Trotz dieses Ereignisses gelang es Testpilot Philip Lucas, das Flugzeug heldenhaft zu landen, eine Leistung, die ihm schließlich die George-Medaille einbrachte. Der Entwicklungsprozess des Flugzeugs geriet erneut ins Stocken, als Lord Beaverbrook, der damalige Minister für Flugzeugproduktion, beschloss, der Kriegsproduktion bewährterer Flugzeuge wie der Supermarine Spitfire und der Hawker Hurricane Vorrang einzuräumen.

Foto: Royal Air Force

Der zweite Prototyp, dieses Mal mit Hispano-Kanonen bewaffnet, flog am 3. Mai 1941 zum ersten Mal in die Lüfte. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Luftfahrtministerium mehr als 1.000 Jäger bei Hawker bestellt, und die Balance zwischen Typhoon- und Tornado-Modellen hing von den Ergebnissen weiterer Tests ab. Der Entwicklungsprozess des Tornados wurde bald dem Hersteller Avro übertragen, damit sich der Hersteller weiterhin auf den Bau des überaus wichtigen Hurricane konzentrieren konnte.

Trotz früherer Verzögerungen ging der Entwicklungsprozess des Flugzeugs schnell voran und das Luftfahrtministerium übergab das Flugzeug erneut an einen anderen Hersteller, um sich auf die Produktion anderer Flugzeugtypen zu konzentrieren. Dieses Mal lag es an Gloster Aircraft, die Entwicklung des Flugzeugs abzuschließen. Das erste Serienmodell erhob sich am 27. Mai 1941 in die Lüfte, nur wenige Wochen nach dem zweiten Prototyp. Letztendlich schränkten der dicke Flügel und die frühen Triebwerksprobleme des Flugzeugs seine Leistungsfähigkeit ein, aber es sollte schließlich zu einem Low-Level-Flugzeug weiterentwickelt werden.fähige Bodenangriffsflugzeuge, während der Krieg weiter tobte.

Ein kurzer Blick auf die Betriebsgeschichte des Flugzeugs

Die Hawker Typhoon wurde 1941 zügig in Dienst gestellt, aber ihre früheren Einsätze offenbarten viele der Hauptmängel des Flugzeugs, die seine Fähigkeit, der überlegenen Focke-Wulf Fw 190 entgegenzuwirken, einschränkten.nach Angaben des Canadian Aviation & Space Museum. Die strukturellen Mängel des Flugzeugs und die anhaltenden Triebwerksprobleme schränkten die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs ein und erforderten umfangreiche Modifikationen an der Flugzeugzelle. Bei einer Reihe früher Abstürze, darunter auch der, der zum Tod des Testpiloten Ken Seth-Smith führte, kam es zu gefährlichen Flattern, die durch umfangreiche Strukturschwächen im Heck des Flugzeugs verursacht wurden, die eine strukturelle Korrektur erforderten. Trotz dieser Herausforderungen erregte die hervorragende Fähigkeit des Typhoon, in geringer Höhe mit hoher Geschwindigkeit zu fliegen, die Aufmerksamkeit namhafter Flieger während des Krieges, darunter Staffelführer Roland Beamont,der die hohe Feuerkraft des Flugzeugs lobte.

Bis Ende 1942 hatte das Flugzeug bewiesen, dass es gegen Angriffe der Luftwaffe auf niedriger Ebene wirksam sein konnte, indem es Fw 190-Jagdbomber erfolgreich abfangen konnte. Ab 1943, als Großbritannien begann, gezielte Angriffe auf deutsche Stellungen durchzuführen, wurde die Typhoon schnell auf eine Bodenangriffsrolle umgestellt, wobei ihr leistungsstarker Motor hauptsächlich zum Transport von bis zu zwei 1.000-Pfund-Bomben eingesetzt wurde. Das Flugzeug konnte auch RP-3-Raketen einsetzen, die sich angesichts des großen Schadens, den sie anrichten konnten, als äußerst effektiv erwiesen, obwohl die Genauigkeit dieser Waffen eine gewisse Herausforderung darstellte. Taifunstaffeln spielten eine Schlüsselrolle bei der Invasion der Alliierten in der Normandie, vor allem durch Angriffe auf deutsche Nachschublinien und Truppenkonzentrationen.gemäß dem Air Force History and Museums Program.

Foto: Royal Air Force

Das Flugzeug war während des gesamten Krieges äußerst effektiv

Obwohl viele Piloten die Zahl der von dem Flugzeug registrierten Abschüsse überschätzten, hatte die Wirksamkeit des Typhoon eine wichtige Rolle bei der Beeinträchtigung der deutschen Moral und der Störung der Besatzungen des Nazi-Militärs. Deutsche Soldaten wurden dafür bekannt, dass sie Fahrzeuge im Stich ließen, wenn sie von Taifunen angegriffen wurden, und die Bodenangriffsdominanz der Flugzeuge hielt in den Jahren 1944 und 1945 an. Die Flugzeuge unterstützten den Vormarsch der Alliierten auf dem gesamten Kontinent durch „Cab-Rank“-Missionen, bei denen Taifune schnell herbeigerufen wurden, um den Truppen an der Front sofortige Luftunterstützung zu bieten.

Foto:Hohum | Wikimedia Commons

Die Einsatzzeit der Typhoon ging nach dem Krieg schnell zu Ende, und das Flugzeug wurde schnell durch verbesserte Bodenangriffs- und Tiefflugabfangflugzeuge wie die Hawker Tempest ersetzt. Die letzten Typhoon wurden im Oktober 1945 vom Schlachtfeld abgezogen. Von den 3.317 gebauten Flugzeugen wurde der Großteil tatsächlich von Gloster hergestellt. Viele Taifune wurden während des Konflikts tatsächlich von der Luftwaffe erbeutet und schließlich im Flug getestet, um deutsche Piloten gegen die Flugzeuge auszubilden, die ihnen so viel Ärger bereiteten. Das Flugzeug hinterlässt trotz früherer Schwierigkeiten ein Vermächtnis als außergewöhnlicher Bodenangriffsjet.