Vergessene Geschichte: Die Top 5 amerikanischen Flugzeughersteller des Zweiten Weltkriegs des Zweiten Weltkriegs

Zum großen Teil gewann die Industrie den Zweiten Weltkrieg. Als die Vereinigten Staaten in eine Gesamtkriegswirtschaft umgewandelt wurden, verbot sie den Verkauf von neuen Autos und wechselte ihre Bemühungen, die Werkzeuge für den Gewinn des Krieges aufzubauen. Die US -Industrie war nicht nur in der Lage, ihre massiven Armeen auszurüsten, sondern sie konnte auch ihre Verbündeten wie Großbritannien und die UdSSR teilweise ausrüsten. Die Vereinigten Staaten haben dazu beigetragen, dass die Warplanproduktion der Alliierten des Krieges entscheidend gegen die Achsenmächte wurde, und die USA bauten und (verloren) unzählige Tausende von Flugzeugen. Hier sind fünf der besten amerikanischen Flugzeughersteller des Zweiten Weltkriegs.

Boeing

Boeing gebaut 12.692 B-17 und 3.898 B-29s

Hauptprodukte:	B-17, B-29
Produktionsstandorte:	Seattle & Renton, Washington; Wichita, Kansas
Schicksal:	Andere Auftragnehmer absorbiert

Während Boeing heute der Hersteller von Zivilflugzeugen der Vereinigten Staaten ist, war es einer von vielen wichtigen Flugzeugherstellern im Zweiten Weltkrieg. Boeing hat seit 1916 Flugzeuge für den zivilen und kommerziellen Gebrauch produziert und 1924 sein erstes Militärflugzeug (ein Doppeldecker namens PW-9) gebaut. Als die Welt in den 1930er Jahren in den Krieg stieg, erhielt Boeing den Befehl der Regierung, Bomber zu entwerfen und zu bauen.

Foto: US Air Force

Nach demUS Air ForceWährend des Krieges baute Boeing in Plant 2 in Seattle 12.692 B-17 Flying Festungs Heavy Bombers in Plant 2 und fast 4.000 B-29 Superforress Strategic/Heavy Bombers in seinen Pflanzen in Renton, Washington und Wichita, Kansas. Die B-29-Superfremdung war das teuerste Projekt des Krieges und kostete 3 Milliarden US-Dollar-viel mehr als das 1,9-Dollar-Projekt in Manhattan.

Consolidated-Vultee

Consolidated-Vultee gebaut 18.190 B-24, Tausende von PBY-Katalinas und 11.500 BT-13s

Hauptprodukte:	B-24s, PBY-Katalinas, BT-13s
Produktionsstandorte:	San Diego, Kalifornien; Fort Worth, Texas
Schicksal:	Fusioniert mit Rockwell, jetzt Teil von Boeing

Consolidateds berühmtestes Flugzeug im Zweiten Weltkrieg waren der B-24-Befreier und das PBY Catalina Patrol-Flugzeug. Consolidated fehlte jedoch häufig die Fähigkeit, seine massiven Verträge zu erfüllen, und musste einen Teil seiner Produktion von B-24 an andere Unternehmen wie Douglas und Ford auslagern.

Trotzdem bleibt mit 18.190 B-24 produziert (8.685 von Ford) der am besten produzierte Bomber-, schwere Bomber-, mehrmotorische Flugzeug- und amerikanische Militärflugzeuggeschichte. 1943 fusionierte konsolidierte Konsolidierte mit Vultee zu einem konsolidierten Vultzuten auf dem Höhepunkt des Krieges. Vultee produzierte auch 11.500 BT-13 Valiant Trainer.

Nordamerikaner

Nordamerikaner baute fast 10.000 B-25 und 15.000 P-51 Mustangs

Hauptprodukte:	B-25, P-51, AT-6 Texaner
Produktionsstandorte:	Dallas/Grand Prairie, Texas; Inglewood, Kalifornien; Kansas City
Schicksal:	Fusionierte 1967 mit Rockwell, jetzt Teil von Boeing

EntsprechendWarfare History NetworkNordamerikaner wurde während des Krieges der größte US -Flugzeughersteller. Es baute 9.816 B-25-Mitchell-Bomber, 14.686 P-51 Mustang-Kämpfer, 15.500 AT-6-Texaner und mehr (es hatte auch ein Werk für B-24). Nach dem Krieg produzierte es auch den B-1 Lancer, das Apollo-Befehls- und Service-Modul und den Space Shuttle Orbiter.

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons.

Der B-25 Mitchell war der am meisten produzierte amerikanische Mediumbomber und der drittgrößte amerikanische Bomber insgesamt. Der P-51 Mustang war einer der berühmtesten amerikanischen Kämpfer des Krieges, nachdem er im Pazifikkrieg ausgiebig gedient hatte. Es wurde während und nach dem Krieg in viele Länder exportiert, und der letzte wurde 1984 nur von der Dominikanischen Republik in den Ruhestand getreten.

Douglas

Douglas errichtete 10.368 C-47 und 1.162 C-54-Transporte

Hauptprodukte:	SBD Dauntless, A-20 Havoc, A-26 Invader, C-47 SkyTrain, C-54
Produktionsstandorte:	Long Beach, Kalifornien; Tulsa, Oklahoma; andere
Schicksal:	Von Boeing im Jahr 1997 gekauft

Douglas ist berühmt für seine frühen Jetliner, hat aber im Zweiten Weltkrieg eine breite Palette von Angriffsebenen und -transports produziert. Douglas half auch, B-17-Fliegenfestungen und B-24-Befreier zu bauen. Die US -Marine betrat den Krieg mit den berühmten SBD Dauntless Dive Bombers im Dienst. Diese fast einzelne Flugzeuge sturken die japanische Flugzeugträgerflotte und versenkte sechs Träger (einschließlich aller vier in der Schlacht von Midway).

Foto: Bob Adams |Wikimedia Commons

Zu den von Douglas während des Krieges gebauten Flugzeugen gehören SBD Dauntless, A-20 Havoc, A-26 Invader, C-47 SkyTrain und C-54. Der C-47 wurde liebevoll als „Gooney Bird“ bezeichnet und vom Douglas DC-3 Commercial-Flugzeug adaptiert. Sie waren ein kritischer Bestandteil der Fähigkeit Amerikas, weltweit Krieg zu führen.

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Curtiss-Wright

Curtiss-Wright gebaut 13.738 P-40s, 3.180 C-46 und rund 7.000 Höllendiener

Hauptprodukte:	P-40s, C-46s, Helldivers
Produktionsstandorte:	Buffalo, New York; Columbus, Ohio; Louisville, Kentucky
Schicksal:	unabhängiger Luft- und Raumfahrtunternehmen (hauptsächlich Komponenten)

Curtiss-Wright trug mit rund 142.840 Flugzeugmotoren und fast 30.000 Flugzeugen zur Kriegsanstrengung bei. Es beschäftigte rund 180.000 Arbeitnehmer und wurde in Bezug auf die Produktionsverträge in Kriegszeiten (nach General Motors) Zweiter. Das bemerkenswerteste Curtiss-Wright-Flugzeug waren P-40-Kämpfer (die gleichen wie die fliegenden Tiger), C-46 Commando Transports und SB2C Helldivers.

Foto:Unbekannt | Wikimedia Commons

Der C-46 spielte eine ähnliche Rolle wie seine Douglas-Transportkollegen. Der P-40-Kämpfer-Bomber war nach dem P-51 und P-47 der drittproduzierte amerikanische Kämpfer. Heutzutage bleibt Curtiss-Wright ein unabhängiger Verteidigungsunternehmer, produziert jedoch keine Flugzeuge (obwohl verwandte Komponenten wie Flugzeugsteuerungen, Ventile und Aktuatoren).