Untersucht: Warum Delta Air Lines die Boeing 787 nicht fliegt

Während

(sie betreibt die größte Flotte der Welt), das Gleiche kann man von der nicht sagen

.

Die Flotte großer Großraumflugzeuge besteht mittlerweile aus Airbus A330 und

(mit bestellten Airbus A350-1000). Der

und es scheint, dass Delta entschieden hat, dass die A350 das Ultralangstreckenflugzeug ihrer Wahl ist.

Delta stornierte die 787-Bestellung von Northwest

Delta Air Lines hätte beinahe Dreamliner eingesetzt. Im Jahr 2008

(eine große Fluggesellschaft aus dem Jahr 1926), und infolge der Fusion erbte Delta

Der Auftrag über 18 Boeing 787-8 Dreamliner erfolgte ursprünglich im Jahr 2005. Damals glaubte man, dass der Dreamliner einigen Strecken von Northwest zugute kommen würde.

Foto:Frank K. l Wikimedia Commons

Delta hat die Bestellung nicht überstürzt storniert. Stattdessen verschob Delta den Auftrag von 2020 auf 2022, um mehr Zeit für eine endgültige Entscheidung in dieser Angelegenheit zu haben. Im Dezember 2016 stornierte das Unternehmen die Bestellung (obwohl es weiterhin Boeing 737-900ER erhielt).

„Diese Geschäftsentscheidung steht im Einklang mit der Flottenstrategie von Delta, unsere Anforderungen an Großraumflugzeuge umsichtig zu erfüllen.“–Greg May, Senior Vice President für Supply Chain Management und Flotte bei Delta.

Delta ist eine der drei großen Fluggesellschaften der USA, die internationale Langstreckenflüge anbietet (die anderen sind United und American), daher ist klar, dass Delta eine große Flotte von Großraumflugzeugen benötigt (die Schmalrumpfflugzeuge Boeing 757 und die Großraumflugzeuge Beoing 767 sind Mittelstreckenflugzeuge und nicht für Langstreckenflüge geeignet).

Bruch mit Boeing für Airbus

Zum Zeitpunkt der Absage des Dreamliner lehnte Delta es ab, sich zu dem Schritt über seine Aussage hinaus zu äußern, obwohl Delta zuvor erklärt hatte, dass dies nicht sein bevorzugter Dreamliner-Typ sei. Im Jahr 2014 wählte Delta den Airbus A350-900 als Großraumflugzeug der nächsten Generation. Die Wahl fiel auf die A350-900 oder die Boeing 787-9; Damals gaben Delta-Führungskräfte an, dass sie die Fähigkeiten der größeren 787-9 der kleineren 787-8 vorzogen.

Foto: Boeing

Deltas Mittel- und Langstreckenflotte:	Varianten:	Anzahl im Dienst (proPlanespotters.net):	Durchschnittsalter:
Boeing 757:	-200, -300	113	26,9 Jahre
Boeing 767:	-300, -400	60	26,8 Jahre
Airbus A330:	-200, -300, -900	67	10,9 Jahre
Airbus A350:	-900 (-1000 auf Bestellung)	32 (+20 auf Bestellung)	5,1 Jahre

Obwohl der Boeing 787 Dreamliner offensichtlich ein fantastisches Maß an Komfort, Effizienz und mehr bietet, passte er einfach nicht in die Gesamtstrategie von Delta. Wie oben zu sehen ist, altern Deltas verbleibende Großraumflugzeugflotten von Boeing, wobei das Durchschnittsalter der 767-Flotten bei nahezu 27 Jahren liegt. Delta hat sich entschieden, bei Großraumflugzeugen auf Airbus statt auf Boeing zu setzen (obwohl es keine Selbstverständlichkeit ist, dass Delta in Zukunft keine Großraumflugzeuge von Boeing mehr kaufen wird).

Foto: Kevin Hackert | Shutterstock

Die Wahl der Airbus-Großraumflugzeuge

In den 2000er Jahren benötigte Delta einen Ersatz für seine veraltete Flotte von Boeing 747-400 Jumbo-Jets. Es bestand kein Interesse am Kauf des größeren A380-Doppeldeckers in voller Länge. Stattdessen entschied sich Delta für die zweistrahlige A350 (die im Vergleich zu ihren größeren Gegenstücken mit vierstrahligen Flugzeugen erhebliche Effizienzeinsparungen bietet).

Detlas ehemalige Großraumflugzeuge von Boeing:

VERWANDT:Wohin können Sie mit den Boeing 737-900ER von Delta Air Lines von New York-JFK aus fliegen?

• Boeing 747 (31 Flugzeuge)
• Boeing 777 (18 Flugzeuge)
• Boeing 787 (abgesagt)

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Deltas Wechsel von Boeing zu Airbus war bedeutsam (Delta fliegt schon lange Boeing-Flugzeuge). Delta begann mit der Umstellung auf Airbus, als das Unternehmen zunächst Bestellungen für Schmalrumpfflugzeuge und dann für Großraumflugzeuge von Airbus aufgab. Heute betreibt Delta Hunderte von Airbus, die mittlerweile fast die Hälfte seiner Gesamtflotte ausmachen. EntsprechendPlanespotters.netDelta betreibt 927 Flugzeuge, davon 478 Boeing (hauptsächlich 737 und 757) und 449 Airbus-Flugzeuge.

Delta scheint seine Entscheidung, große Airbus-Großraumflugzeuge zu fliegen, noch einmal bekräftigt zu haben. Im Januar 2024 verzichtete Delta auf die Boeing 777 und

. Diese A350-1000 können auf Ultralangstrecken eingesetzt werden und ermöglichen Delta die Wiederaufnahme von Flügen zu weit entfernten Zielen wie Indien. Delta hat eine Erstbestellung über 20 A350-1000 mit der Option auf weitere 20 aufgegeben. Die Auslieferung soll im Jahr 2026 beginnen.

Airbus A350-1000
Kapazität:	350–410 Passagiere (maximal 480)
Reichweite:	8.700 Seemeilen
Typ:	Ultralangstrecken-Großraum-Passagierflugzeug
Gesamtbestellungen:	1.330 (alle A350 weltweit)
Kraftwerk:	2x Rolls-Royce Trent XWB

„Nirgendwo ist die Innovation von Airbus so offensichtlich wie in der Flugzeugzelle des A350, die aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und anderen fortschrittlichen Materialien besteht. Die Kombination technologischer Fortschritte, die im A350-1000 zusammenkommen, führt dazu, dass dieses Flugzeug 25 % weniger Treibstoff verbraucht als sein nächster Konkurrent, was Geld spart und schädliche Auswirkungen auf die Umwelt verringert.“ –Airbus

Foto: Thor Jorgen Udvang | Shutterstoc

Der A350-1000 kann effizient auf Kurz- bis Ultralangstreckenstrecken von bis zu 8.700 Seemeilen geflogen werden. In einer Standardkonfiguration mit drei Klassen bietet er bequem Platz für 350 bis 410 Passagiere. EntsprechendBoeingDer Boeing 787-10 Dreamliner bietet in einer Zwei-Klassen-Konfiguration Platz für 336 Passagiere und hat eine Reichweite von 6.330 Seemeilen. Die kleinere Boeing 787-8 (die Northwest bestellt hat) bietet Platz für 248 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Konfiguration.