Embraer-Flotte: Ein Blick auf die Privatjets der University of Notre Dame

Die University of Notre Dame ist eine der renommiertesten Universitäten in den Vereinigten Staaten und weltweit. Die private katholische Forschungsuniversität wurde erstmals im November 1842, also vor über 182 Jahren, gegründet. Die in South Bend, Indiana, ansässige Universität hat sich zu einem College mit sieben verschiedenen Schulen entwickelt, darunter unter anderem das College of Science, die Notre Dame Law School, die School of Architecture, das College of Engineering, das Mendoza College of Business und das Mendoza College of Business. Sie ist auch als R1: Doctoral University klassifiziert, was bedeutet, dass die Hochschule eine sehr hohe Forschungsaktivität betreibt. Darüber hinaus umfasst die Graduiertenschule der University of Notre Dame über 50 verschiedene Master- und Doktorgrade.

Die Universität stellt auch mehrere namhafte Sportmannschaften auf, die Fighting Irish. Diese Teams nehmen an der National College Athletic Association (NCAA) teil, von denen einige in der Division I, der höchsten interuniversitären Leichtathletikstufe, spielen. Die meisten Sportmannschaften der Universität nehmen an der Atlantic Coast Conference (ACC) teil, mit Ausnahme der Fußballmannschaft, die als unabhängige Mannschaft teilnimmt. Insgesamt hat die Notre Dame University 17 verschiedene nationale Meisterschaften gewonnen.

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Derzeit beherbergt die Universität fast 10.000 Studenten im Grundstudium und weitere 4.000 Studenten im Aufbaustudium. Dies hat dazu beigetragen, dass die Universität eine jährliche Dotierung von über 16 Milliarden US-Dollar erreicht. Aufgrund der Bedeutung der Universität sowohl in der akademischen als auch in der sportlichen Welt ist es kein Wunder, dass die Notre Dame University mehrere verschiedene Geschäftsflugzeuge betreibt. Diese Flugzeuge helfen der Universität, einzigartige Talente im ganzen Land zu rekrutieren, da Privatjets kleinere Flughäfen in verschiedenen Städten in den USA anfliegen können. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Flugzeuge, die Notre Dame derzeit betreibt.

Der erste Embraer Phenom 300 der Universität

Beide Flugzeuge, die die University of Notre Dame fliegt, sind Embraer Phenom 300. Das ältere der beiden ist jedoch ein

registriert als N324FL. Laut JetSpy wurde dieses Flugzeug im Jahr 2012 hergestellt und hat die Seriennummer 50500075. Laut der Federal Aviation Administration (FAA) ist der eingetragene Eigentümer des Flugzeugs die University of Notre Dame selbst.

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Dieses Flugzeug wird häufig von der Universität eingesetzt. Bisher hat das Flugzeug im Jahr 2024 insgesamt über 175 Flüge geflogen, die insgesamt über 225 Flugstunden ergeben. Laut JetSpy hat N324FL im Jahr 2024 die folgenden Flughäfen am häufigsten besucht:

1. Regionalflughafen South Bend (SBN) in South Bend, Indiana
2. Internationaler Flughafen Washington Dulles (IAD) in Washington D.C
3. Internationaler Flughafen Charlotte Douglas (CLT) in Charlotte, North Carolina

Der neueste Embraer Phenom 300 der Universität

Wie bereits erwähnt, sind beide Flugzeuge, die die University of Notre Dame fliegt, Embraer Phenom 300. Der neuere Phenom 300 ist jedoch als N385FX registriert. Laut JetSpy wurde dieses Flugzeug erstmals im Jahr 2021 hergestellt und hat die Seriennummer 50500630. Dieses Flugzeug hat auch einen offiziell registrierten Besitzer der University of Notre Dame.

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Dieses Flugzeug wird deutlich häufiger geflogen als die Phenom 300 der anderen Universität. Bisher hat das Flugzeug im Jahr 2024 insgesamt 739 Flüge durchgeführt. Diese Flüge haben in diesem Jahr insgesamt über 990 Flugstunden erreicht. Laut JetSpy hat dieses Flugzeug im Jahr 2024 die folgenden Flughäfen am häufigsten angeflogen:

1. Flughafen Teterboro (TEB) im Bergen County, New Jersey
2. Dallas Love Field (DAL) in Dallas, Texas
3. Flughafen Scottsdale (SCF) in Scottsdale, Arizona

Über den Embraer Phenom 300

Insgesamt ist die Embraer Phenom 300 einer der beliebtesten Businessjets des brasilianischen Herstellers. Anfang 2024 gab Embraer bekannt, dass die Phenom 300 das meistverkaufte Geschäftsflugzeug im Jahr 2023 war. Das Flugzeug blieb zwölf Jahre in Folge das meistverkaufte Geschäftsflugzeug der Welt. Mit durchschnittlich mehr als 350.000 Flügen pro Jahr ist es auch das meistgeflogene Geschäftsflugzeug in den Vereinigten Staaten.

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Embraer begann Anfang der 2000er Jahre mit der Entwicklung des Phenom 300. Das Unternehmen war bereits dabei, die Arbeiten an einem beliebten, sehr leichten Geschäftsflugzeug, der Phenom 100, abzuschließen. Allerdings bemerkte der brasilianische Hersteller auch eine Öffnung im privaten Luftfahrtmarkt für ein etwas größeres Geschäftsflugzeug.

Dies führte dazu, dass das Unternehmen ein völlig neues Design für das Flugzeug begann, das später als Phenom 300 bekannt wurde. Embraer behielt viele Merkmale der Phenom 300 bei, darunter das vollständig aus Verbundwerkstoff bestehende T-Leitwerk, das Schlepplenker-Fahrwerk, Fly-by-Wire-Bremsen und das gleiche Avioniksystem, die Prodigy-Avionik-Suite.

Die Phenom 300 wurde im Dezember 2009 offiziell von der Federal Aviation Administration (FAA) zertifiziert und die Auslieferung des Flugzeugs begann kurz darauf. Seit seiner Einführung Ende der 2010er Jahre wurden insgesamt fast 800 Phenom 300-Varianten produziert.

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Foto: Nicholas Air

Die Phenom 300 wird von zwei PW535-Turbofan-Triebwerken von Pratt & Whitney Canada angetrieben, die dem Flugzeug jeweils einen Schub von fast 3.500 Pfund verleihen. Diese effizienten Triebwerke tragen dazu bei, dass das Flugzeug die folgenden Leistungsspezifikationen erreicht:

Länge	51 Fuß vier Zoll
Höhe	16 Fuß neun Zoll
Spannweite	52 Fuß zwei Zoll
Maximales Startgewicht (MTOW)	18.551 Pfund
Typische Reisegeschwindigkeit	453 Knoten (521 Meilen pro Stunde)
Reichweite	2.010 Seemeilen (2.313 Meilen)
Dienstobergrenze	45.000 Fuß

Das geräumige Cockpit bietet in einer Standardkonfiguration Platz für bis zu acht Passagiere. Allerdings kann ein zusätzlicher Passagier im Cockpit und auf dem angeschnallten Toilettensitz Platz finden, so dass insgesamt zehn Passagiere Platz finden. Im Cockpit ist der Phenom 300 mit der Avionik-Suite Embraer Prodigy Touch ausgestattet, die auf dem Avioniksystem Garmin G3000 basiert.