Kontinuierliche Upgrades: 5 Änderungen am Embraer Phenom 300E

Die Embraer Phenom 300 ist seit Jahren der meistverkaufte leichte Geschäftsjet auf dem Markt und wurde im Laufe der Zeit kontinuierlich verbessert, um weiterhin eines der kundenfreundlichsten Produkte auf dem Markt anzubieten. Seit seinem ersten Flug im Jahr 2008 und der Auslieferung an Kunden im Jahr 2009 wurden über 700 Bestellungen für den Jet verzeichnet.

Seit Embraers äußerst beliebter Phenom 100 im Jahr 2007 auf den Markt kam, konnte der brasilianische Hersteller eine starke Position auf dem Markt für Leichtflugzeuge aufbauen, zu deren Beibehaltung die Phenom 300 nicht zuletzt beigetragen hat. Um jedoch weiterhin einen so hohen Anteil an der Marktnachfrage zu erobern, hat der Hersteller seinen beliebten Phenom 300-Jet im Laufe der Jahre immer weiter verbessert.

Im Jahr 2018 kündigte Embraer das neueste Upgrade des Phenom 300-Programms an, wobei der Phenom 300E unter anderem mit fortschrittlicher Avionik aufwartet. Im Jahr 2020 wurden weitere verbesserte Varianten auf den Markt gebracht, darunter eine spezielle, speziell für medizinische Evakuierungen entwickelte Variante. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die fünf wichtigsten Verbesserungen, die der Phenom 300E gegenüber seinem Vorgänger bietet.

Geschwindigkeitsverbesserungen

Höchstgeschwindigkeit des Phenom 300E: Mach 0,8 (ungefähr 613 Meilen pro Stunde)

Flugzeugtyp:	Höchstgeschwindigkeit:
Cessna CJ4	518 Meilen pro Stunde
Learjet 75	535 Meilen pro Stunde
Pilatus PC-24	406 Meilen pro Stunde

Der Phenom 300E weist im Vergleich zu seinem Vorgänger mehrere wesentliche Verbesserungen auf, die höhere Geschwindigkeit dürfte jedoch am wichtigsten sein.Business-Jet-Reisenderbezeichnete es als das wichtigste Upgrade, das der Jet zu bieten hatte, da es die typische Reisegeschwindigkeit einer Phenom 300 um fast 100 Meilen pro Stunde verbesserte.

Foto: Embraer

Darüber hinaus verschafft dies dem Phenom 300E einen erheblichen Vorteil gegenüber seinen anderen Konkurrenten in der Kategorie der Leichtstrahlflugzeuge. Zu den häufigsten Konkurrenten des Jets gehören die Cessna CJ4, der Learjet 75 und der Pilatus PC-24, allesamt leichte Jets, die nicht einmal annähernd die Geschwindigkeit des Phenom 300E erreichen.

Geschäftsreisenden legen großen Wert auf die Geschwindigkeit, mit der sie schnell zwischen ihren Zielen reisen können. Dadurch bietet der Phenom 300E einen entscheidenden Vorteil, da er seine Passagiere mit über 600 Meilen pro Stunde effizient und zuverlässig zu Zielen befördern kann.

Neue Steuerungssysteme

Avionik: Prodigy Touch Avionik

Ein weiteres wichtiges Upgrade des Phenom 300E war die neueste Avionik, die das Fliegen des Flugzeugs noch einfacher macht als zuvor und den Piloten neue Analysetools an die Hand gibt, die zur Aufrechterhaltung einer optimalen Leistung beitragen. Das Flugzeug, einer der wenigen leichten Geschäftsjets, die von nur einem Piloten geflogen werden können, ist mit modernster Avionik ausgestattet, die ein aufregendes Flugerlebnis gewährleistet und gleichzeitig die Sicherheit der Passagiere in den Vordergrund stellt.

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Das Flugzeug verfügt zusätzlich zu mehreren vollständig digitalisierten Displays über die ersten Systeme seiner Art für Landebahnüberschreitungen und -warnungen.Laut Aviation International NewsZu den weiteren Funktionen gehören prädiktive Windscherungswarnsysteme und stabilisierte Anflugmonitore. Die Avionik-Suite bietet außerdem einige neue Sicherheits- und Redundanzsysteme, wie z. B. den Notabstiegsmodus, der im Falle eines Druckabfalls in der Kabine eingesetzt werden kann.

Schnellere Konnektivität an Bord

Internetsystem: Gogo Avance L5

Bei Privatjets handelt es sich überwiegend um Geschäfts- oder Geschäftsreisende, für die die Konnektivität an Bord von größter Bedeutung ist. Aus diesem Grund ging Embraer eine Partnerschaft mit dem Business-Jet-Internetanbieter Gogo Air ein, um die neuesten Kommunikationssysteme auf dem Phenom 300E zu installieren.

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Das Avance L5-System für den Phenom 300E wurde erstmals 2019 von der Federal Aviation Administration (FAA) für den Einsatz zugelassen.Laut Gogo Air, war der Jet neben den Modellen Legacy 450, Legacy 500, Praetor 500 und Praetor 600 der fünfte Embraer-Privatjet, der dieses System anbot.

Eine verbesserte Kabine

Der Phenom 300E bietet drei verschiedene Kabinenkonfigurationen

Die drei Layouts sind wie folgt:

• Standard-Layout für 8 Passagiere mit Erfrischungsbereich
• 10-Sitzer-Layout mit optionalem, angeschnalltem Toilettensitz
• 11-Sitzer-Layout mit zweisitzigem Diwan und optionaler Toilette mit Sicherheitsgurt

Embraer hat auch schnell zahlreiche Kabinenkonfigurationen angeboten, die es den Passagieren ermöglichen, ihr Flugzeug endlos individuell anzupassen. Der Jet kann in einer der folgenden Konfigurationen bestellt und von den Passagieren endlos individuell angepasst werden.

Foto: Embraer

Die Website des Unternehmens enthält tatsächlich ein ToolDadurch können potenzielle Kunden ihr einzigartiges Phenom 300E-Interieur ausbauen. Neben drei Kabinenkonfigurationen können Kunden auch zwischen vier verschiedenen Farbschemata wählen.

Bossa Nova-Interieur

Ein einzigartiges Produkt, das auf den brasilianischen Wurzeln des Unternehmens basiert

Es ist bekannt, dass Embraer von Zeit zu Zeit einzigartige Themenkabinen für seine Privatjets anbietet. Benannt nach dem berühmten Stil der brasilianischen Jazzmusik, bot der Phenom 300E ein einzigartiges „Bossa Nova“-Interieur, das von diesem besonderen Musikstil inspiriert war. Dieses Innenausstattungspaket umfasst die neuesten Kabinen-Upgrades des Herstellers, darunter Carbonfaser-Akzente und einen Sitznahtstil, der den Namen „Ipanema“ trägt.

Foto: Embraer

Das Bossa Nova-Kabineninterieur der Phenom 300E bietet klavierschwarze Oberflächen und wurde erstmals in größeren Embraer-Jets wie der Praetor 500 und der Praetor 600 eingeführt.Laut HerstellerDas Design wurde bei den International Yacht & Aviation Awards 2019 als Klassenbester ausgezeichnet.