COMAC strebt die Erweiterung des internationalen C919-Kundenstamms an

Die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) bietet die C919 Kunden außerhalb Chinas an, da das Unternehmen und das Land versuchen, seine im Inland hergestellten Flugzeuge zu exportieren

Und

Wettbewerber.

Angebot von C919 an Kunden

Laut einem Bericht vonBloombergunter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen,

Führungskräfte haben die C919 Fluggesellschaften in Kambodscha, Indonesien und Kasachstan angeboten, wobei der chinesische Flugzeughersteller versucht, weitere Bestellungen für seinen Schmalrumpfjet außerhalb des Landes zu sichern.

Mehr lesen:GallopAir startet mit China Southern C909: Einziger COMAC C919-Kunde außerhalb Chinas

Im September 2023 unterzeichnete GallopAir, eine in Brunei ansässige Startup-Fluggesellschaft, einen vorläufigen Vertrag über 30 COMAC-Flugzeuge, darunter die ARJ21 (jetzt bekannt als C909) und

Flugzeug. Die Fluggesellschaft hatte geplant, den Betrieb bis Ende 2024 aufzunehmen.

Foto: Duc Huy Nguyen | Shutterstock

Dennoch identifizierte der Bloomberg-Bericht Angkor Air,

, und SCAT Airlines, an die sich COMAC gewandt hat, um die C919 möglicherweise anzubieten. Während SCAT Airlines eine private Fluggesellschaft ist(Die internationalen Beziehungen zwischen China und Kasachstan waren aufgrund der Art und Weise, wie China Uiguren in Xinjiang, China, behandelt hat, angespannt.) Die beiden Länder unterhalten diplomatische und wirtschaftliche Beziehungen.

Im Juli besuchte Xi Jinping, der Präsident Chinas, Kasachstan zu einem offiziellen Staatsbesuch, wo die beiden Länder „eine einzigartige dauerhafte umfassende strategische Partnerschaft“ aufgebaut haben, erklärte das Nationalkomitee der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes.

„Die wechselseitige Wirtschafts- und Handelszusammenarbeit hat neue Höhen erreicht, der zwischenmenschliche und kulturelle Austausch brachte zahlreiche Höhepunkte und die internationale Zusammenarbeit beider Seiten war eng und effizient, was nicht nur das Wohlergehen der beiden Völker verbessert, sondern auch mehr Stabilität und positive Energie in die internationale und regionale Situation gebracht hat.“

Sicherung eines Flag-Carrier-Auftrags

Die Sicherung von Aufträgen von Angkor Air und Garuda Indonesia, den Flaggschiff-Fluggesellschaften ihrer jeweiligen Länder, wäre jedoch ein wichtiger Gewinn für COMAC und China und seine Luft- und Raumfahrtindustrie, die im Ausland Schwierigkeiten hat, erfolgreich zu sein.

, eine in Indonesien ansässige Fluggesellschaft, verfügt über drei C909-Flugzeuge in ihrer Flotte.ch-LuftfahrtFlottenaufzeichnungen zeigten. Der chinesische Hersteller lieferte das Trio laut der Website am 18. Dezember 2022 (PK-TJA), 10. Juni 2023 (PK-TJB) und 29. Mai 2024 (PK-ALC) aus.

Laut einer Erklärung des Außenministeriums der Volksrepublik China traf sich Jinping im November mit Prabowo Subianto, dem Präsidenten Indonesiens, und das Paar besprach die Beziehungen der beiden Länder.

„Die beiden Länder sollten die Gestaltung der strategischen Zusammenarbeit weiter verbessern und die Zusammenarbeit in den „fünf Säulen“ Politik, Wirtschaft, Kultur, maritime Angelegenheiten und Sicherheit fördern.“

Garuda Indonesia musste bereits auf den Gebrauchtmarkt zurückgreifen, um Flugzeuge in seine Flotte aufzunehmen. Im Mai kündigte die Fluggesellschaft an, dass sie vier hinzufügen werde

und zwei Airbus A330-300 und

Flugzeuge im Laufe des Jahres 2024, um sein Netzwerk zu erweitern.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

Daten von Ch-aviation zeigten, dass die indonesische Fluggesellschaft 49 Flugzeuge des Typs 737 MAX 8 bestellt hat. Boeing lieferte seine einzige 737 MAX 8 im Dezember 2017 aus, sie wurde jedoch im Januar 2023 erneut an SmartLynx Airlines Malta ausgeliefert, nachdem der Single-Aisle-Jet im Juli 2022 seine Flotte verlassen hatte.

Obwohl es Berichte gab, dass die Fluggesellschaft die Bestellung für die 49 737 MAX 8 kurz nach dem Flugverbot des Typs im Jahr 2019 storniert hatte, zeigten die Bestellungen und Lieferunterlagen von Boeing immer noch, dass der Deal intakt war.

Darüber hinaus sagte Erick Thohir, der Minister für Staatsunternehmen Indonesiens, dass Indonesien und seine Fluggesellschaften, darunter Garuda Indonesia, mehr Boeing-Flugzeuge kaufen müsstenCNBC Indonesien.

„Wir [brauchen] 700 Flugzeuge, aber heute hat Indonesien, nach Covid-19, nur 390 Flugzeuge. Also ja, diese Lösungen erfordern zwangsläufig eine Zusammenarbeit, sei es mit Airbus,

oder COMAC aus China oder Flugzeuge aus Russland, die dies normalerweise schaffen.“

Für und Wider

Während die Vorteile einer Entscheidung für COMAC, wie Bloomberg ebenfalls betonte, darin bestehen würden, dass Garuda Indonesia und andere Fluggesellschaften die Warteschlange für neue Single-Aisle-Flugzeuge umgehen könnten, da sowohl Airbus als auch Boeing, die mit ihren jeweiligen Lieferketten zu kämpfen haben, mindestens bis Anfang der 2030er Jahre ausverkauft sind, gibt es Vorbehalte.

Das Unterstützungsnetzwerk von COMAC, insbesondere die Ausbildungszentren für Piloten, Ingenieure und Flugbegleiter, sowie das Wartungsnetzwerk des chinesischen Flugzeugherstellers könnten bei potenziellen Käufern Fragen aufwerfen.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Darüber hinaus wurde seit der Auslieferung der ersten C919 an China Eastern Airlines im Dezember 2022 (B-919Aim Mai 2023 in Dienst gestellt) konnte COMAC nur zehn zusätzliche C919 ausliefern, einschließlich der jüngsten Lieferung an

am 28. November. Weitere C919-Betreiber sind:

(zwei) und

(drei).