Chinesischer Hersteller COMAC will nach Südostasien expandieren

Begeisterte Leser werden wissen, dass die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ihren Narrowbody C919 zum ersten Mal der Welt präsentiert hat. Der Erstkunde China Easter schickte das Flugzeug zur statischen Vorführung, während der Hersteller einen Prototyp für die Flugvorführung mit der Registrierung B-001F schickte.Laut Asia Nikkei, C919- und ARJ21-Jets machten nach der Singapore Airshow mehrere Zwischenstopps auf südostasiatischen Flughäfen, darunter Kuala Lumpur, für Demonstrationsflüge und zeigten damit das Interesse des OEMs, das Flugzeug über China hinaus zu verkaufen. Der Typ erregte auf der Flugschau einiges Aufsehen, da Tibet Airlines 40 C919 und 10 ARJ21 bestellte.

Laufende Zertifizierungsprobleme.

Trotz des Erfolgs in Singapur und der anschließenden Demonstrationstour durch Südostasien musste der C919 erhebliche Rückschläge hinnehmen. Derzeit ist das Flugzeug nur für den Betrieb in China zugelassen. EntsprechendReuters, Chinas Luftfahrtbehörde wird den C919 weltweit bewerben, um in Kürze die Zertifizierung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) zu erhalten. Der ARJ21 hingegen hat bereits die internationale Zertifizierung erhalten, da der Typ derzeit von der indonesischen Billigfluggesellschaft TransNusa betrieben wird und demnächst in Brunei zertifiziert werden soll.

Interesse außerhalb Asiens

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Einige eifrige Leser werden sich erinnern, dass die C919 auch das Interesse einer europäischen Billigfluggesellschaft mit Sitz in Irland, Ryanair, hat. Die Fluggesellschaft, die ausschließlich Boeing 737 betreibt, ist vor allem für ihre jüngsten Großaufträge beim amerikanischen Flugzeughersteller Boeing bekannt. Allerdings verfügte der Billigflieger im Jahr 2011 noch über ein ausstehendes Memorandum of Understanding für diesen Typ. Im Jahr 2020 teilte er Simple Flying mit, dass er weiterhin an dem Typ festhalte.

Michael O’Leary erzählte sogar Simple Flying.

Wenn sie einen Großteil der chinesischen Inlandsaufträge abwickeln können, ist das großartig! Das wird die Auftragsbücher sowohl von Airbus als auch von Boeing schwächen und das wäre gut für die Fluggesellschaften im Westen … Wir wollen einen dritten Hersteller auf der Welt aktiv ermutigen und fördern. Es wäre gut, wenn alle Fluggesellschaften drei Hersteller hätten.

Allerdings äußerte der irische CEO im Jahr 2020 eine gewisse Skepsis und sagte dies über das Flugzeug.

Es gibt dort nicht so viele Möglichkeiten, die Kosten für Flugzeuge zu senken. Es gibt keine bestimmte neue Technologie, es ist ein verherrlichter A320, bei dem 85 % der Kosten auf Komponenten, die Avionik und alles andere entfallen.“ Er fügte hinzu: „Der Arbeitsaufwand macht keinen großen Teil der Kosten eines Flugzeugs aus.“

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Möglicherweise werden wir die C919 bald nicht in Europa fliegen sehen, ganz zu schweigen davon, dass sie die Farben der nach Flottengröße größten Fluggesellschaft des Kontinents tragen wird. Es ist jedoch eine ermutigende Nachricht, dass der chinesische OEM auf einer der einflussreichsten Luftfahrtmessen der Welt Aufmerksamkeit erregt. Die Zukunft sieht für den Herausforderer 737Max und A320neo vielversprechend aus, zumindest in China und jetzt hoffentlich auch in Südostasien.

Was denken Sie? Haben Sie die C919 gesehen oder sind Sie mit einer geflogen? Wenn ja, wie war es? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen!