Kaliforniens Hochgeschwindigkeitszug gerät ins Wanken, da die Trump-Administration 4 Milliarden US-Dollar an Fördermitteln blockiert

Seit Trump für seine zweite Amtszeit gewählt wurde, hat die kalifornische Hochgeschwindigkeitsstrecke eine große Beeinträchtigung erlitten. Obwohl seit Beginn des Projekts zahlreiche Probleme aufgetaucht sind, hat der derzeitige US-Präsident wiederholt deutlich gemacht, dass seine Regierung die Initiative nicht unterstützen wird.

Am Mittwoch veröffentlichte US-Verkehrsminister Sean P. Duffy den Compliance Review Report der Federal Railroad Administration (FRA), in dem er mehrere Probleme mit dem Projekt hervorhob. Der Minister erklärte, dass es keinen gangbaren Weg nach vorne gebe und erklärte diesDie Regierung war bereit, die Mittel zu entziehen. In diesem Artikel wird alles besprochen, was Sie über dieses Projekt wissen sollten, einschließlich der Gründe, warum die Mittel voraussichtlich gekürzt werden und wie sich der Plan in den letzten Jahren geändert hat.

Die Trump-Administration ist dabei, 4 Milliarden US-Dollar für die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien abzuziehen

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In einer Erklärung beschwerte sich Drew Feeley, amtierender Leiter der Federal Railroad Administration, über die ständigen Projektverzögerungen und gab Kalifornien insgesamt 30 Tage Zeit, um zu reagieren, bevor er offiziell rund 4 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln entzog. Der Ankündigung folgte ein 310-seitiger Bericht der Bundeseisenbahnregulierungsbehörde, dessen Ergebnisse die regelmäßigen Verzögerungen und Budgetdefizite des Projekts aufzeigten.

Sean Duffy erklärte:

Wir wollen nicht in Blödsinn investieren (…) wollen eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Amerika sehen und warum sie nicht innerhalb von, wissen Sie, Zeitrahmen gebaut werden kann, die für die Leute funktionieren, die in diese Projekte investieren, macht für mich keinen Sinn.

Ergebnisse des Compliance-Review-Berichts der Federal Railroad Administration (FRA).
Versäumte Fristen
Finanzierungslücke von 7 Milliarden US-Dollar
Kein glaubwürdiger Plan zur Sicherung zusätzlicher Mittel
Kein tragfähiger Plan, das Projekt bis 2033 abzuschließen

Später fügte er hinzu, der Bericht enthülle eine „kalte, harte Wahrheit“, nämlich, dass es keine Möglichkeit gebe, das Projekt unter Einhaltung des aktuellen Budgets und Zeitplans abzuschließen. Micah Flores von der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnbehörde sagte, dass das Projekt trotz der bevorstehenden Kürzungen vorangetrieben werde. In diesem Zusammenhang behauptete er:

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Wir sind weiterhin fest entschlossen, das erste echte Hochgeschwindigkeitsbahnsystem des Landes fertigzustellen, das die großen Bevölkerungszentren des Bundesstaates verbindet. (…) Während eine fortgesetzte föderale Partnerschaft für das Projekt wichtig ist, wurde der Großteil unserer Finanzierung vom Staat bereitgestellt.

Warum die Trump-Regierung Mittel kürzen will

Das Projekt hat sich im Laufe der Jahre erheblich verändert. Der 2008 erstmals genehmigte Plan bestand darin, in weniger als drei Stunden ein vollständig elektrisch betriebenes System zu bauen, das San Francisco und Los Angeles verbindet. Das war noch nicht alles. In einer zweiten Phase sollte die Eisenbahnstrecke durch den Bau zusätzlicher Gleise bis nach Norden bis nach Sacramento und San Diego erweitert werden.

Der Plan wurde jedoch immer wieder verzögert und die Kosten stiegen weiter. Nach neuesten Schätzungen soll der erste Abschnitt des Projekts zwischen 2030 und 2033 für die Öffentlichkeit zugänglich sein und zwei kleinere Städte in Kalifornien verbinden: Merced und Bakersfield.

Die Trump-Administration hat wiederholt erklärt, dass sie die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien nicht unterstützt, da sie diese größtenteils als Geldverschwendung betrachtet. Dies bedeutet, dass sich die Bahnbehörden darüber im Klaren waren, dass 2025 das entscheidende Jahr für das kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt sein würde. Diesbezüglich sagte Trump kürzlich gegenüber Reportern im Oval Office:

Auch Elon Musk äußerte sich offen kritisch gegenüber dem kalifornischen Hochgeschwindigkeitspfad und sagte, das in das Projekt investierte Geld sei „praktisch für nichts“ ausgegeben worden.