Kommt die Insolvenz? GOL kann den Status nach Kapitel 11 beantragen

Die orange-weiße brasilianische Fluggesellschaft GOL hat mit finanziellen Gegenwinden zu kämpfen, da der Großteil ihrer Flotte geleast ist und hohe Leasingkosten anfallen. Mittlerweile ist es so weit, dass GOL über eine Insolvenz nachdenkt. Diese Nachricht wurde in den letzten Tagen von der brasilianischen Zeitung Folha de S.Paulo und Reuters verbreitet.

Ein Ende der finanziellen Schwierigkeiten finden

A14. Januar Finanznachrichtenkolumne von Julio Wiziackin Folha De S.Paulo, von Google ins Englische übersetzt, berichtet, dass GOL Linhas Aéreas Inteligentes, kurz GOL, erwägt, ein US-Insolvenzgericht anzuleiten, um ihm die Möglichkeit zu geben, seine Finanzen umzustrukturieren, falls die Gespräche über die Schuldenverwaltung scheitern. GOL verfügt über eine Flotte von 141 Flugzeugen, von denen laut der Datenbank von ch-aviation 136 geleast sind.

Siehe auch:US-Insolvenzgericht genehmigt Darlehen in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar für GOL im Rahmen des Kapitel-11-Verfahrens

Laut Wiziack sind den 25 Leasinggebern 20 Milliarden R$ (4,112 Milliarden US-Dollar) geschuldet, wobei 3 Milliarden R$ (fast 616,8 Millionen US-Dollar) in den nächsten 12 Monaten fällig werden. GOL kann nicht genügend Einnahmen erwirtschaften, um diese Schulden zu begleichen, selbst wenn das Unternehmen schwarze Zahlen schreibt, einen Gewinn erwirtschaftet und viele Schlagzeilen über seine operativen Erfolge macht. Schließlich wird sich die Situation laut Wiziacks ​​Bericht in den nächsten zwei Wochen kritisch entwickeln und es muss eine Einigung zwischen GOL, Finanzgläubigern, Flugzeugleasinggebern und Investoren gefunden werden.

Foto: renatopmeireles | Shutterstock

Der Gang durch ein brasilianisches Gericht ist nicht vorzuziehen, da Wiziack zufolge

Darüber hinaus trägt die brasilianische Regulierungspolitik nicht dazu bei, die Kosten der Fluggesellschaften niedrig zu halten. Beispielsweise sind die Treibstoffkosten in Brasilien um 40 % höher.

Photo: Stefan Lambauer | Shutterstock

Darüber hinaus, so John Rodgerson, CEO von Azul Linhas Aéreas (AD), auf dem Skift Aviation Forum im Dezember 2022, sind Fluggesellschaften in Brasilien regelmäßig mit Rechtsstreitigkeiten und Überregulierungen konfrontiert, die die Kosten in die Höhe treiben und Billigfluggesellschaften vom brasilianischen Markt fernhalten. Eine Fluggesellschaft, die mit einem so hohen Regulierungsaufwand operiert, kann nicht so viel Gewinn erzielen wie eine Fluggesellschaft ohne.

LATAM zeigt den Weg

Für GOL ist es vorteilhafter, ein US-amerikanisches Insolvenzgericht anzurufen, als ein brasilianisches Gerichtsverfahren zur finanziellen Sanierung. Man könnte argumentieren, dass die GOL-Führer darauf achten, wie es Lateinamerika nach dem Bankrott ergangen ist.

LATAM konnte nach 29 Monaten US-Insolvenz gemäß Kapitel 11 mit einer Liquidität von über 2,2 Milliarden US-Dollar und einer um etwa 3,6 Milliarden US-Dollar geringeren Verschuldung in der Bilanz hervorgehen (was einem Schuldenabbau von 35 % gegenüber 2020 entspricht). Zugegebenermaßen zwangen die notwendigen frühzeitigen Lockdowns zur Bekämpfung einer durch die Luft übertragenen COVID-19-Pandemie und der Mangel an staatlicher Finanzhilfe LATAM in den Bankrott.

Reaktion des Finanzmarktes und von GOL Airlines auf Wiziacks ​​Kolumne

Reuters berichtete am 15. JanuarNach der Kolumne fielen die GOL-Aktien um 8,8 %, der größte Verlust gegenüber dem brasilianischen Handelsindex Bovespa (.BVSP), der insgesamt nahezu unverändert blieb. Reuters bestätigte außerdem Wiziacks ​​Bericht, dass es abschließende Verhandlungen gebe, um zu verhindern, dass GOL Insolvenz anmeldet. Reuters sicherte sich auch diese Erklärung der GOL-Fluggesellschaft.

„Gol führt Gespräche mit seinen Finanzinteressenten über Optionen, die eine größere finanzielle Flexibilität bieten würden, einschließlich zusätzlichem Kapital zur Finanzierung des Betriebs.“

Fazit

GOL befindet sich in einer schwierigen Lage, aber auch hier führt die Tatsache, dass eine Fluggesellschaft über 136 von insgesamt 141 geleasten Flugzeugen verfügt, und eine Fluggesellschaft, die in einem streitigen Umfeld mit strenger Regulierung profitabel arbeitet, zu finanziellen Belastungen. Allerdings konnte die südamerikanische Fluggesellschaft LATAM das US-Insolvenzgericht nutzen, um sich neu zu erfinden.

Was kommt Ihrer Meinung nach als nächstes für GOL? Bitte teilen Sie es höflich in den Kommentaren.