Australische Bausatzflugzeuge? Ein vollständiger Leitfaden für Jabiru-Flugzeuge

Selbstgebaute Flugzeuge, auch Bausatzflugzeuge genannt, sind genau das, was sie klingen; Flugzeuge, die als Bausatz gekauft und von Amateurbauern zu Hause gebaut wurden. Diese Flugzeuge haben viele Vor- und Nachteile, sind aber trotzdem auf der ganzen Welt zu sehen. Ein solches Flugzeugunternehmen ist Jabiru Aircraft mit Sitz ganz unten in Queensland, Australien. Jabiru Aircraft produziert seit Jahrzehnten sowohl Flugzeuge als auch Triebwerke und hat seine Produktionslinien sogar international exportiert. Heute stellt Jabiru Aircraft viele Leichtflugzeuge her, die heute auf der ganzen Welt zu sehen sind.

Wie Jabiru Aircraft begann

Von bescheidenen Anfängen

Foto: Jabiru Aircraft

Jabiru Aircraft (das den Namen des Vogels Jabiru, der in Amerika vorkommenden großen Störche, trägt) mit Sitz in Bundaberg, Queensland, Australien, wurde 1988 von Rodney Stiff und Phil Ainsworth gegründet, deren Wunsch es war, erschwingliche Flugzeuge mit effizienteren Designs und Verbundwerkstoffen zu bauen. Ihr erstes Modell wurde 1991 von der australischen Zivilluftfahrtbehörde als Jabiru Model LSA 55/2K zertifiziert. Dieses erste Flugzeug würde eine kleine Stückzahl produzieren, da der italienische Motorenhersteller die Produktion des leichtesten Viertaktmotors der Welt einstellte, für den die LSA 55/2K entwickelt und gebaut worden war.

Nach diesem ersten Rückschlag konzentrierte sich Jabiru auf das Design und die Produktion von

, sodass sie ihre Zukunft selbst bestimmen können. Ihr erster von ihnen entworfener Motor, ein 60-PS-Leichtmotor namens Jabiru 1600cc, begann nach 18-monatiger Entwicklungszeit mit der Produktion und sollte später die Jabiru-Flugzeugreihe antreiben. Seitdem hat Jabiru seine Motoren in 31 verschiedene Länder und seine Bausatzflugzeuge in 16 verschiedene Länder exportiert.

Internationale Produktion

Foto: Jabiru Aircraft

Jabiru Aircraft hat seine Produktion nicht nur auf Australien beschränkt; Sie haben außerdem eine Partnerschaft mit einem Unternehmen in Südafrika geschlossen, das ursprünglich Shadow Lite CC hieß, um sowohl Jabiru-Flugzeuge als auch -Triebwerke herzustellen. Shadow Lite hatte bereits 1991 damit begonnen, Jabiru-Triebwerke aus Australien zu kaufen, um sie in die in Großbritannien entworfenen Flugzeuge Shadow und Streak Shadow einzubauen, doch nach einem Rundgang durch die australische Produktionslinie sah Shadow Lite einen anderen Weg in die Zukunft. Stattdessen ging Shadow Lite 1999 eine Partnerschaft mit Jabiru Aircraft ein und begann mit dem Handel unter dem Namen Jabiru Aircraft Southern Africa. Mittlerweile produzieren sie sechs Flugzeuge des Jabiru-Modells und zwei Motormodelle sowie Propeller.

Die Jabiru-Flugzeugreihe

Der Jabiru J430

Foto: Jabiru Aircraft

DerJabiru J430ist das größte in Produktion befindliche Flugzeug von Jabiru und auch das beliebteste im südlichen Afrika. Es handelt sich um ein Leichtflugzeug für vier Passagiere, das ursprünglich als günstigere Alternative zu kleinen Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt wie dem konzipiert wurde

. Es ist sowohl als Bausatzflugzeug als auch als Werksflugzeug erhältlich; Letzteres ist jedoch nur bei Jabiru Southern Africa erhältlich. Mit seinem Jabiru-Viertaktmotor mit 3300 cm³ Hubraum (mit einer maximalen Leistung von 120 PS) hat es ein maximales Startgewicht von 1675 lbs (760 kg) und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Knoten (138 Meilen pro Stunde) erreichen. Der Treibstoffverbrauch des Flugzeugs wird auf 6,3 bis 7,7 US-Gallonen pro Stunde (24 bis 29 Liter pro Stunde) geschätzt. Jabiru Southern Africa gibt eine maximale Reichweite von 800 Seemeilen (920 Meilen / 1.482 km) an. Im Laufe seiner Geschichte gab es vom Jabiru J430 mehrere Varianten, darunter den J400, den J450 (siehe Foto oben) und den J230, die Version für zwei Passagiere.

Der Jabiru J230-D

Der JabiruJ230-Dist die neueste J230-Variante, die Jabiru sowohl am australischen als auch am südafrikanischen Standort produziert. Wie bereits erwähnt, handelt es sich um die Konfiguration für zwei Passagiere des Modells Jabiru J430, bei der der zusätzliche Passagierraum in einen zusätzlichen Stauraum für Fracht umgewandelt wurde. Der J230 hat den gleichen Rumpf wie der J420, abzüglich der zwei zusätzlichen Sitze. Das J230-D-Flugzeug wird ebenfalls vom Jabiru-3300-cm³-Motor angetrieben und erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 120 Knoten (138 Meilen pro Stunde). Aufgrund der geringeren Passagierkapazität als der J430 hat der J230 einen geringeren minimalen Kraftstoffverbrauch von 6,1 US-Gallonen pro Stunde (23 Liter pro Stunde), aber den gleichen maximalen Kraftstoffverbrauch von 7,7 US-Gallonen pro Stunde (29 Liter pro Stunde). Jabiru schätzt die Reichweite des J230 auf 675 Seemeilen (777 Meilen / 1.250 km). Es wird sowohl am Standort Jabiru in Südafrika als auch am Standort Jabiru in Australien hergestellt und ist als werkseitig gefertigtes Flugzeug oder als Bausatzflugzeug erhältlich.

Der Jabiru J160-D

Foto: Sharples Avalon Jabiru Aircraft

JabirusJ160-D-Modell, das nur am südafrikanischen Standort hergestellt und nur als flugfertiges Flugzeug geliefert wird, ist ein zweisitziges leichtes Sportflugzeug, das von Jabirus Viertaktmotor mit 2200 cm³ Hubraum angetrieben wird. Es handelt sich um eines der kleinsten vollwertigen Sportflugzeuge, das Jabiru herstellt, mit einer Reisegeschwindigkeit von 100 Knoten (115 Meilen pro Stunde) und einem durchschnittlichen Treibstoffverbrauch von 3,4 US-Gallonen pro Stunde (13 Liter pro Stunde). Jabiru Southern Africa behauptet eine maximale Reichweite von 1.030 Seemeilen (1.185 Meilen / 1.908 km) bei Nutzung der vollen Treibstoffreserven und eine maximale Treibstoffkapazität von 35,7 US-Gallonen (135 Liter), wenn es mit seinen Nassflügel-Kraftstofftanks und Header-Kraftstofftanks ausgestattet ist.

Der Jabiru J170-D

DerJabiru J170-Dwurde von Jabiru als Kombination der Modelle J430 und J160 entworfen. Es handelt sich um ein Zwei-Passagier-Flugzeug, das vom J160-Rumpf und dem größeren Flügel des J430-Modells abgeleitet wurde. Der größere Flügel des J170-Modells ermöglicht bessere Flugeigenschaften als das J160-Modell, mit einer schnelleren Steiggeschwindigkeit bei heißem Wetter und einem längeren Auftrieb bei der Landung. Die Reisegeschwindigkeit des J170 beträgt mit seinem Jabiru 2200-cm³-Viertaktmotor ebenfalls 100 Knoten (115 Meilen pro Stunde). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des größeren Flügels ist mit 4,2 US-Gallonen pro Stunde (16 Liter pro Stunde) bei einer maximalen Reichweite von etwas höher850 Seemeilen(978 gesetzlich vorgeschriebene Meilen / 1.574 km).

Seltsame Flügel: der Jabiru J432

Foto: Jabiru Aircraft

Das Modell J432 ist ein zweimotoriges Modell, das derzeit auf die Genehmigung durch die südafrikanische Zivilluftfahrtbehörde wartet. Es ist ein Derivat des J430-Modells, das mit seinen einzigartigen zwei Jabiru-2200-cm3-Motoren, die wie ein Hammerhai auf Pylonen an der Vorderseite der Flugzeugnase montiert sind, flugerprobt wurde. Obwohl es viele der Eigenschaften des J430 aufweist, hat es einen höheren durchschnittlichen Treibstoffverbrauch für seine beiden Triebwerke von 7,4 US-Gallonen pro Stunde (28 Liter pro Stunde), verfügt aber über eine höhere Reisegeschwindigkeit von 120 Knoten (138 Meilen pro Stunde) und eine Höchstgeschwindigkeit von 135 Knoten (155 Meilen pro Stunde) im Geradeaus- und Horizontalflug. Das Unternehmen gibt außerdem eine Reichweite von 661 Seemeilen (761 Meilen / 1.224 km) bei der gleichen Treibstoffkapazität wie der J430 von 35,6 US-Gallonen (135 Liter) an.

Foto: Jabiru Aircraft

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Jabirus Motoren

Jabiru produziert derzeit zwei Motoren, den2200 Flugtriebwerkund die3300 Flugtriebwerk. Sie sind als leichte und luftgekühlte Triebwerke für Leichtflugzeuge konzipiert und werden in kleinen Stückzahlen hergestellt. Bei jedem Motor handelt es sich um einen Viertaktmotor aus CNC-gefrästem Aluminium, der standardmäßig mit AvGas 100/130 betrieben wird. Eine Zusammenfassung der Leistungsspezifikationen jedes Motors finden Sie unten.

	Zylinder	Verschiebung	Rampengewicht	Nennleistung (3.300 U/min)	Ölkapazität
2200 Flugtriebwerk	4	2.200 cm³ (134 cu in)	137 lbs (62,3 kg)	80 PS (60 kW)	2,2 qt (2,3 l)
3300 Flugtriebwerk	6	3.300 cm³ (201 cu in)	185 lbs (83,5 kg)	120 PS (90 kW)	3,69 qts (3,5 l)

Die Kontroverse um die Jabiru-Motoren

Im Jahr 2014 hatte die australische Zivilluftfahrtsicherheitsbehörde (CASA) eine herausgegebenmessenauf Flugzeuge, die Jabiru-Triebwerke verwendeten, wodurch die ihrer Gerichtsbarkeit unterstehenden Flugzeuge auf den Flug nach Sichtflugregeln beschränkt waren und die Flüge auf geeignete Orte außerhalb besiedelter Gebiete beschränkt waren, wo das Flugzeug bei Notlandungen sicher gleiten konnte, falls das Triebwerk ausfallen sollte. Diese Entscheidung wurde vorgeschlagen, alsHEIMfestgestellt: „Zu den Problemen mit Jabiru-Motoren gehören Ausfälle von Durchgangsschrauben, Schwungradschrauben und Ventiltriebbaugruppen sowie Zylinderrisse.“ Zusätzlich zu den Flugbeschränkungen verlangte CASA von den Passagieren in diesem Zeitraum, vor dem Flug ein Dokument zu unterzeichnen, in dem sie die mit dem Triebwerk verbundenen Risiken anerkennen. Die von der australischen Zivilluftfahrtsicherheitsbehörde festgelegten Regeln sollten im darauffolgenden Jahr, im Juni 2015, auslaufen. Jabiru hatte erklärt, dass das Unternehmen mit den von CASA ergriffenen Maßnahmen nicht einverstanden sei.

Das Jabiru-Erbe

Jabiru-Flugzeuge haben sich zu einem soliden Konkurrenten sowohl in der Welt der leichten Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt als auch der Leichtflugzeugtriebwerke entwickelt. Sie haben sich etabliert, indem sie sowohl selbstgebaute als auch fabrikgefertigte Flugzeuge und leichte Triebwerke anbieten, die für den durchschnittlichen Luftfahrtenthusiasten erschwinglicher sind. Es ist davon auszugehen, dass Jabiru Aircraft auch in den kommenden Jahren eine große Präsenz in der Luftfahrtbranche haben wird.