Asien-Pazifische Fluggesellschaften versammeln sich, während die Wiederherstellung von Covid 100% passt

In den letzten zwei Jahren haben Asien-Pazifik-Fluggesellschaften Schwierigkeiten, sich von einigen der schwersten und erweiterten Covid-19-Beschränkungen zu erholen, wobei die internationalen Reisen zum Stillstand gebracht wurden. Die südostasiatische Region ist hinter dem Rest der Welt zurückgeblieben, hauptsächlich aufgrund der verspäteten Wiedereröffnungs- und anhaltenden Reisebeschränkungen in ihren wichtigsten Märkten in China, Japan, Taiwan und Südkorea.

Erholung zeitlich auf Perfektion abgestimmt

Dies ist jedoch heute die Geschichte, da die jüngsten monatlichen Verkehrszahlen der Association of Asia Pacific Airlines (AAPA) zeigen, dass die Fluggesellschaften der Region im September 2024 29,25 Millionen internationale Passagiere mit einem Wachstum von 18% gegenüber dem Vorjahr und mehr als den 29,10 Millionen im September 2019 mitgetragen haben.

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In einem exquisiten Zeitpunkt wird AAPA nächste Woche seinen 68. Platz veranstaltenVersammlung von PräsidentenIn Brunei bringen die Führungskräfte der Fluggesellschaften und OEMs der Region zusammen, die zweifellos von der Genesung im September über die vor-pandemischen Ebene hinaus gestrichen werden. Dies ist die dritte Versammlung nach der Koviden, nachdem sie aufgrund der Pandemie suspendiert wurden, und jedes Jahr hat sich die Situation verbessert, und die Nachrichten sind selbstbewusster geworden.

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Nahezu 150 Delegierte gehen nach Hause vonRoyal Brunei Airlines, einschließlich Führer von Air Astana, allen Nippon Airways, Bangkok Airways, Cathay Pacific, China Airlines, Eva Air, Garuda Indonesia, Japan Airlines, Lion Air, Malaysia Airlines, Maswings, Philippine Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways, Vietnam Airlines und Royal Brunesi.

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Eine Sitzung mit dem Titel Air Travel of Tomorrow: Füße in der Gegenwart sieht das Auge in die Zukunft angesichts des aktuellen Zustands der Luftfahrt und der Nachhaltigkeitsprobleme, mit denen sie konfrontiert ist, unglaublich zeitnah aus. Dervier DiskussionsteilnehmerPeter Foster, Präsident und CEO von Air Astana, Capt. Izham Ismail, CEO von Singapore Airlines, Goh Choon Phong, und CEO Chai Eamsii, CEO der Malaysian Aviation Group, sind alle gut, um den Kristallball zu untersuchen und zu teilen, was sie sehen.

Erholung zeitlich auf Perfektion abgestimmt

Im September zeigen die AAPA-Verkehrszahlen, dass die Nachfrage, gemessen an den Umsatzkilometern (RPKs), um 19,3% gegenüber dem Vorjahr (YOY) stieg, während die verfügbaren Sitzkilometer (Frisur) im September dieses Jahres um 18,7% erhöht wurden. Die asiatisch-pazifischen Fluggesellschaften waren geschickt in der HaltungKapazität und Nachfrage gut abgestimmtSeit dem Neustart, was das ganze Jahr über zu konsequent hohen Lastfaktoren führt.

AAPA -Generaldirektor Subhas MenonLaut Asian Airlines verzeichneten in diesem Jahr ein robustes Wachstum der Reisemärkte, wobei die Freizeitnachfrage lebhaft bleibt und die Anstieg der Touristen in der gesamten Region steigert. Er fügte hinzu, dass die wachsenden Volkswirtschaften der Region die Geschäftsreisen untermauerten und dass die Luftfrachtmärkte aufgrund steigender Exportvolumina aus wichtigen Märkten wie China, Indien, Japan und Südkorea expandierten.

Was liegt vor den Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum?

Angesichts der Zukunft sagte Menon, dass die Weltwirtschaft in diesem Jahr und im Jahr 2025 um 3,2% wachsen wird, was sowohl die Expansion sowohl auf den Reise- als auch in der Luftfrachtmärkte unterstützen wird. Bei der Berichterstattung über ihr regelmäßiges Ergebnisergebnis sagen die meisten Fluggesellschaften, dass die globalen Aussichten zu volatil sind, um vorherzusagen, ein von Menon berührtes Gefühl.

„Dies kann jedoch durch Unsicherheiten untergraben werden, die sich aus der Steigerung des geopolitischen Risikos und dem steigenden Handelsprotektionismus ergeben. Obwohl der Gesamtrückgang der Preise für Jet -Kraftstoff in diesem Jahr dazu beigetragen hat, steigende Kosten zu mildern, stehen die Fluggesellschaften weiterhin Herausforderungen bei der Erneuerung und des Netzwerkwachstums der Flotten und dem Netzwerkwachstum gegenüber, da die Versorgungskettenstörungen und die Auslieferung von Flugzeugen Verschleppungen auf die Lieferung von Lieferketten lag.“

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In den ersten neun Monaten des Jahres (YTD) erzielten die Fluggesellschaften der Region 269,0 Millionen internationale Passagiere, was einem Anstieg der 200,8 Millionen im gleichen Zeitraum des Vorjahres um 34% erhöht wurde. Die RPK -Nachfrage stieg um 30,7% und verlangte die Kapazität um 30,2%, wobei der RPK -Nachfrage um 30,2% gestiegen ist, was einen bescheidenen Anstieg des YTD -Lastfaktors um 0,3 Prozentpunkte ergibt.

AAPA sammelt seinen monatlichen Verkehrsbericht aus Daten, die von Daten geliefert wurden40 Asien-Pazifikbasis, einschließlich eines starken Querschnitts großer Full-Service-Legacy-Träger und kleineren kostengünstigen Träger. Einige der Daten, die Daten liefern, sind Singapore Airlines, Qantas, Air New Zealand, China Southern, Korean Air, All Nippon Airways, Cathay Pacific, Scoot, Vietnam Airlines, Air India, Air Astana und Royal Brunei.