Alaska Airlines investiert 130 Millionen US-Dollar in Kabinen-Upgrades für Boeing 737-800

In einer Erklärung von Alaska Airlines vom 4. Januar war die Nachricht vergraben, dass Alaska Airlines 130 Millionen US-Dollar in seine 737-800-Kabinen investiert. Die Narrowbodies werden bei den Renovierungsarbeiten Sitzplätze gewinnen.

Verbesserung des erstklassigen Angebots

In einer Erklärung vom 4. Januar kündigte Alaska Airlines eine Investition von 130 Millionen US-Dollar in die Renovierung der 61 Boeing 737-800 an. Die Investition umfasst Änderungen an der aktuellen Sitzkonfiguration von 12 First-Class-, 30 Premium-Class- und 130 Economy-Sitzen für insgesamt 159 Sitze auf 161 Sitze mit 16 First-Class-Sitzen und einer nicht näher festgelegten zusätzlichen Anzahl von Premium-Class- und Economy-Class-Sitzen. Vor einem Jahr bekam Simple Flying einen Vorgeschmack auf diese Entwicklungen:

Die neuen First-Class-Sitze für die 737-800 (auch bekannt als 737-890, wie Boeing für Alaska Airlines als 737-800 bezeichnete) werden mit Fußstützen, Rückenlehnenhalterungen und einem durchschnittlichen Sitzabstand von 40 Zoll in der First Class und 35 Zoll in der Premium Class ausgestattet sein. Die 737-800 haben laut Angaben ein Durchschnittsalter von 15,8 JahrenPlanespotters.net, die Modernisierung der Kabinen erscheint als Mid-Life-Upgrade angemessen.

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Oben ist ein Fotovergleich zwischen den beiden Kabinen. Das Upgrade ist von Bedeutung, insbesondere für eine Fluggesellschaft, die einen erheblichen Teil ihres Umsatzes mit Premium-Sitzklassen erzielt.

Warum das erstklassige Angebot verbessern?

Für die Fluggesellschaft ist ein gutes First-Class-Erlebnis für die Fluggesellschaft und ihr Geschäftsergebnis von entscheidender Bedeutung. Wie Andrew Harrison, Chief Revenue Officer, Chief Commercial Officer und Executive VP von Alaska Airlines, im Earnings Call für das dritte Quartal 2023 mitteilte:

„Alaska ist die einzige hauptsächlich inländische Fluggesellschaft, die auf 100 % unserer Haupt- und Regionalflotten sowohl First-Class- als auch Premium-Economy-Angebote bietet. Diese Premium-Sitze machen 25 % unserer gesamten Sitzplätze aus und bieten für uns weiterhin Chancen, höhere Erträge als andere auf Inlandsflüge ausgerichtete Wettbewerber zu erzielen, insbesondere da sich die Reisepräferenzen weiterhin in Richtung Premium bewegen.“

Darüber hinaus belaufen sich die zusätzlichen Prämieneinnahmen von Harrison auf 31 % der Gesamteinnahmen von Alaska Airlines. Daher möchte Alaska Airlines nach Möglichkeit die Premium-Sitzplätze sowohl in der ersten als auch in der Premium-Klasse ausbauen. Denn wer wünscht sich nicht einen aufmerksamen, geschulten Flugbegleiter, mehr Stauraum in den Ablagen, mehr Beinfreiheit und die Möglichkeit, früher auszusteigen – ganz zu schweigen von kostenlosen alkoholischen Getränken und dem neuen alkoholfreien Bier auf den meisten Flügen über 350 Meilen?

Foto: AvgeekJoe Productions

Darüber hinaus teilte Todd Traynor-Corey, Geschäftsführer für Gastprodukte bei Alaska Airlines, in einer Erklärung von Alaska Airlines vom 4. Januar mit:

„Es ist wichtiger denn je, dass wir unseren Gästen ein einheitliches Produkt bieten. Die Aktualisierungen, die wir an unseren älteren Boeing-Flugzeugen vornehmen, werden für ein einheitlicheres Gästeerlebnis auf unserer Boeing-Flotte sorgen, indem die Kabinen mehr wie unsere 737-9- und 737-8-Flugzeuge aussehen und sich auch so anfühlen.“

In anderen Flottennachrichten von Alaska Airlines

Um auf der jüngsten Berichterstattung über den Erhalt der ersten 737-8 MAX durch Alaska Airlines aufzubauen, veröffentlichte die Fluggesellschaft in der Erklärung vom 4. Januar eine Tabelle mit Absichten zur Zusammensetzung der 737 MAX-Flotte:

Modell	Bis heute geliefert	Zielmischung	Flugzeugsitze	Rolle in Alaskas Flotte Empfohlene Lektüre:Emirates investiert 48 Millionen US-Dollar in fortschrittliche Trainingsausrüstung vor der Ankunft der Airbus A350-Flotte
737-10	—	120-140	190	Dieses Modell wird das größte und effizienteste Flugzeug unserer Flotte sein
737-9	65	80	178	Ideales Flugzeug für Langstreckenstrecken mit hoher Nachfrage
737-8	1	20-40	159	737 mit der größten Reichweite, ideal für Hochleistungs- und mittelgroße Märkte

Der Betreiber kündigte außerdem die Erwartung an, seine erste 737-10 MAX im Jahr 2025 zu bekommen. Darüber hinaus versicherte seine Nachrichtenredaktion gegenüber Simple Flying, dass die 14 737-700 in der Flotte der Fluggesellschaft mit einem Durchschnittsalter von 23,6 Jahren nicht bald ersetzt werden.

Verlocken Sie die erstklassigen Verbesserungen von Alaska Airlines dazu, mit Alaska Airlines zu fliegen? Warum oder warum nicht? Bitte teilen Sie es höflich in den Kommentaren.