Airbus ernennt Nachfolger des CEO von Commercial Aircraft

hat angekündigt, dass der derzeitige Vorstandsvorsitzende von MTU Aero Engines, einem in Deutschland ansässigen Triebwerkshersteller, der Teile für einige der beliebtesten Triebwerke für Verkehrsflugzeuge baut, neuer Vorstandsvorsitzender (CEO) von Airbus Commercial Aircraft wird.

Ersetzt einen Airbus-Veteranen

Laut der Mitteilung des europäischen Flugzeugherstellers wurde Lars Wagner, der CEO von MTU Aero Engines, zum Mitglied des Airbus Executive Committee und als Nachfolger von Christian Scherer, dem CEO von Airbus Commercial Aircraft, ausgewählt.

Scherer war 40 Jahre lang bei Airbus tätig und begann seine Karriere 1984 als Manager für kommerzielle Verträge. 1987 wurde er zum Vizepräsidenten für Verträge von Airbus North America abgeordnet, wo Scherer bis 1994 blieb.

Foto: Airbus

1999 kehrte er nach Toulouse, Frankreich, zurück, wo sich der Hauptsitz von Airbus befindet, und übernahm die Rolle des Vizepräsidenten für Verträge und Preisgestaltung, während er weiterhin die Leitung der Leasing-Märkte-Abteilung innehatte.

Scherer stieg weiter auf der Karriereleiter auf und wurde 2005 Leiter für Strategie und Zukunftsprogramme von Airbus und definierte damit die langfristige Strategie des Flugzeugherstellers. Das Unternehmen würdigte Scherer als einen der Urheber des äußerst erfolgreichen Werks

Programm und internationale Endmontagelinien (FAL), darunter die in Mobile, Alabama.

Der Geschäftsführer war auch der CEO von

, ein Joint Venture zwischen Airbus und Leonardo, dem in Italien ansässigen Luft- und Raumfahrtzulieferer, bevor es 2018 zu Airbus zurückkehrte.

Scherer trat seine Rolle als CEO von Airbus Commercial Aircraft im Januar 2024 an, wobei das Unternehmen die Rollen und Verantwortlichkeiten des CEO und des Chief Executive seiner Verkehrsflugzeugsparte trennte.

Teile bereits in Bewegung

Am 30. Oktober gab MTU Aero Engines bekannt, dass Lars Wagner, der derzeitige Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, seinen am 31. Dezember 2025 auslaufenden Vertrag nicht verlängern wird.

Der deutsche Motorenhersteller sagte, Wagner werde „ab 2026 eine neue berufliche Rolle außerhalb des Unternehmens übernehmen“.

Foto: Spirit Airlines

Wagner kam im Juli 2015 zu MTU Aero Engines. Als ehemaliger Airbus-Mitarbeiter war Wagner beim deutschen Triebwerkshersteller als Chief Technology Officer (CTO), Chief Sustainability Officer (CSO), Chief Operating Officer (COO) und zuletzt als CEO tätig.

Seit Januar 2023 ist er Vorstandsvorsitzender des deutschen Unternehmens. Wagner sagte, dass die MTU in letzter Zeit zwar mit Herausforderungen zu kämpfen hatte, sich aber dazu entschlossen habe, ab 2026 eine neue Karrierechance zu ergreifen.

„In der verbleibenden Zeit werde ich mich weiterhin darauf konzentrieren, gemeinsam mit meinen Kollegen die operative und finanzielle Leistungsfähigkeit der MTU weiter zu verbessern und mit profitablem Wachstum die Basis für eine erfolgreiche Zukunft zu sichern.“

Probleme in der Lieferkette

Guillaume Faury, der CEO von Airbus, sagte, dass das Unternehmen sich freue, Wagner erneut begrüßen zu dürfen, und fügte hinzu:

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„[Scherer] bleibt bis zum Übergang zu Lars an der Spitze des Verkehrsflugzeuggeschäfts, unterstützt von einem großartigen Team. Christian und ich werden weiterhin eng zusammenarbeiten, um den Erfolg von Airbus in dem dynamischen und komplexen Umfeld, in dem wir tätig sind, zu sichern.“

Scherer fügte hinzu, dass es zwar einen klaren Plan für das Verkehrsflugzeuggeschäft gebe und er sich weiterhin für Airbus engagiere, Wagner aber die natürliche Wahl sei, die Abteilung in ein paar Jahren zu leiten.

„Ich begrüße seine Nominierung sehr und freue mich darauf, bei diesem zukünftigen Übergang mit ihm zusammenzuarbeiten.“

In den letzten Jahren hatte Airbus mit Problemen im Zusammenhang mit seinen Lieferketten zu kämpfen. Im Juni erklärte der europäische OEM, dass er sein Ziel, im Jahr 2024 800 Flugzeuge auszuliefern oder die Produktionsrate der A320neo-Flugzeugfamilie bis 2026 auf 75 pro Monat zu steigern, nicht erreichen werde. Diese Frist wurde auf 2027 verschoben.

Stattdessen kündigte Airbus an, noch vor Jahresende 770 Flugzeuge auszuliefern, eine Prognose, die das Unternehmen bei der Bekanntgabe seiner Ergebnisse für das erste und dritte Quartal bekräftigte.

Bis zum 30. September hatte der Flugzeughersteller 497 Flugzeuge ausgeliefert, davon 396

Familienflugzeuge. Im Vergleich dazu hatte Boeing am Ende des dritten Quartals 291 Flugzeuge übergeben, darunter 225 Flugzeuge des Typs 737 MAX.

Bei der Präsentation der Q3-Ergebnisse des Unternehmens erwähnte Faury, dass sich Airbus im Jahr 2024 ständig an ein komplexes und sich ständig änderndes Betriebsumfeld angepasst habe, das durch geopolitische Unsicherheiten und „spezifische“ Lieferkettenprobleme, die im Laufe des Jahres aufgetreten seien, untermauert werde.