Airbus liefert im September 73 Flugzeuge aus und benötigt 313 weitere, um sein Ziel für 2025 zu erreichen

geliefert73 neue Flugzeugeauf 41 Kunden im September 2025, was es zum bisher besten Monat für Lieferungen in diesem Jahr macht. Dies war auch der beste September des Herstellers seit Beginn der Aufzeichnungen und übertraf die 50 ausgelieferten Flugzeuge im Vorjahresmonat bei weitem. Auch die monatlichen Auslieferungen stiegen gegenüber den Auslieferungszahlen vom August um 12 Rahmen.

Airbus braucht diesen Schub nach einem schleppenden ersten Halbjahr, das das Unternehmen in Gefahr gebracht hat, sein Ziel für 2025 zu verfehlen. Der Hauptgrund dafür ist, dass das Unternehmen unter Problemen in der Lieferkette leidet und es sowohl bei Pratt & Whitney als auch bei CFM zu anhaltenden Triebwerksverzögerungen kommt. Berichten zufolge verfügte der Hersteller noch vor einem Monat über mehr als 60 Narrowbody-Flugzeuge, die fertig gebaut waren und nur noch auf ihre Triebwerke warteten.

Airbus hat in diesem Jahr bisher 507 Flugzeuge an seine Kunden übergeben, was bedeutet, dass noch 313 Flugzeuge ausgeliefert werden müssen, um die Zielvorgaben zu erfüllenZiel von 820 Flugzeugauslieferungen im Jahr 2025, laut The Guardian. Das ist keine leichte Aufgabe, da der Hersteller im letzten Quartal durchschnittlich mehr als 100 Bilder pro Monat liefern muss, was weit über dem Tempo liegt, das er sich im bisherigen Jahresverlauf vorgenommen hat. Allerdings ist es nicht unmöglich, wie Airbus letztes Jahr zeigte, als es im Dezember 123 Flugzeuge auslieferte.

Airbus fiel zu Beginn des Jahres zurück und verzeichnete im ersten Quartal durchschnittlich nur 45 Auslieferungen pro Monat und im zweiten Quartal 56. Der Hauptgrund waren Verzögerungen bei den Motorenlieferanten. Reuters berichtete kürzlich, dass Airbus dies getan hatmehr als 60 Flugzeuge, die vollständig gebaut sindaber sie warten immer noch auf die Lieferung und den Einbau ihrer Motoren von Pratt & Whitney oder CFM. Diese fast fertigen Flugzeuge, die oft als „Segelflugzeuge“ bezeichnet werden, sind für einen großen Teil der bisherigen Lieferausfälle des Herstellers verantwortlich.

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Trotz der Herausforderungen, Airbus-Chef Guillaume Faurysagte kürzlich CNBCdass sie immer noch „auf dem richtigen Weg“ sind, das Unternehmensziel zu erreichen, 820 Einheiten im Jahr 2025 auszuliefern:

„Unsere ganze Aufmerksamkeit wird auf den Triebwerkslieferungen von CFM und Pratt & Whitney liegen, aber sie sagen uns, dass sie in der Lage sein werden, das zu liefern, was wir brauchen. Daher bleiben wir für das Ende des Jahres optimistisch.“

Das Flugzeug wurde im September ausgeliefert

Es überrascht nicht, dass der Großteil der September-Auslieferungen von Airbus aus der A320-Familie stammte, zu der 18 A320neos und 40 der verlängerten A321neos gehörten. Ein seltener Anblick im Zeitplan war die Auslieferung einer A319neo. Im Gegensatz zur beliebten A319ceo, die in ihrer 25-jährigen Produktionszeit fast 1.500 Bestellungen erhielt, hat die A319neo bei den Fluggesellschaften deutlich weniger Aufmerksamkeit erregt und bisher nur 57 Bestellungen gesammelt. Die im September gelieferte Einheit war für , die zweite A319ceo im Rahmen ihrer Bestellung über 10 Exemplare dieses Typs.

Auslieferungen von Airbus im September 2025
A220	9
A319neo	1
A320neo	18
A321neo	40
A330neo	4
A350	1
Gesamt	73

Insgesamt hat Airbus im Jahr 2025 507 Flugzeuge an 79 verschiedene Kunden ausgeliefert. Einige Kunden zeichnen sich jedoch durch die schiere Anzahl an Lieferungen aus, die sie in diesem Jahr bisher erhalten haben, wobei drei von ihnen bereits mehr als 30 Flugzeuge erhalten haben.

• China Süd:Die chinesische Fluggesellschaft hat in den ersten drei Quartalen des Jahres 34 Flugzeuge von Airbus erhalten, darunter zwei A319neos, 11 A320neos und 21 A321neos.
• Delta Air Lines:Die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft hat 31 Flugzeuge in vier verschiedenen Varianten übernommen – sechs A220, 15 A321neos, sieben A330-900 und drei A350-900.
• Indigo:Die indische Fluggesellschaft hat mehr als 1.200 ausstehende Bestellungen für Flugzeuge der A320-Familie, etwa 17 % des gesamten Auftragsbestands. Bisher wurden in diesem Jahr 31 A321 ausgeliefert.

Eine weitere positive Nachricht für Airbus waren die 9 Auslieferungen des A220. Der Hersteller hat sich das längerfristige Ziel gesetzt, monatlich 14 A220 zwischen seinen beiden Endmontagelinien in Kanada und den USA zu produzieren. Aber mit einer durchschnittlichen monatlichen Auslieferungsrate von nur 6,5 Flugzeugen blieb das ganze Jahr über hinter diesem Ziel zurück, sodass der Aufwärtstrend vielversprechend ist. Auch Airbus hatte kürzlich Grund zum Feiern, als der 100. in den USA produzierte A220 in Mobile, Alabama, vom Band lief und an Breeze Airways ausgeliefert wurde.

Weitere Highlights der September-Lieferungen

Der wohl größte Höhepunkt für Airbus war, dass im September die A320-Familie endlich die Boeing 737 überholte und zum weltweit am häufigsten ausgelieferten Verkehrsflugzeug wurde. Aber auch für viele Kunden war es ein Grund zum Feiern. nahm ihre erste A330-900 in Empfang und markierte damit die Einführung des ersten Großraumflugzeugs überhaupt in die Flotte der Fluggesellschaft. Dies ermöglichte erstmals Nonstop-Flüge von Abidjan nach Paris.

, die nationale Fluggesellschaft von Papua-Neuguinea, hat ihr erstes Airbus-Flugzeug, eine A220-300, übernommen. Sie hat einen Gesamtauftrag über 11 A220, die die veralteten Fokker 70- und Fokker 100-Jets der Fluggesellschaft ersetzen werden, die sie vor über einem Jahrzehnt von KLM erworben hat. Die Auslieferung der A220 fiel zeitlich mit den Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Unabhängigkeit Papua-Neuguineas zusammen und verfügt über eine Sonderlackierung mit 11 Farben.

Hat bereits sechs A220-300 in seiner Flotte, erhielt aber im September seinen ersten Airbus A220-100. Diese Auslieferung war bemerkenswert, da das Flugzeug mit 127 Sitzen ausgestattet war und damit der A220-100 mit der höchsten Kapazität weltweit im Einsatz war. Der Jet mit dem Namen „Dubrovnik“ ist Teil des großen Flottenerneuerungsprogramms der Fluggesellschaft, das die Umstellung auf eine reine Airbus A220-Flotte bis 2027 anstrebt.