Ein genauerer Blick auf die Aufzeichnungen über Abstürze von F-35-Kampfflugzeugen

Es gab noch nie eine Epoche in der Geschichte der militärischen Luftfahrt, die völlig frei von Zwischenfällen war, die zu einer Beschädigung oder Zerstörung eines Flugzeugs führten. Dies liegt daran, dass es sich bei Flugzeugen um Maschinen mit Hunderttausenden Teilen handelt.

Von Zeit zu Zeit verschleißen diese Teile und gehen kaputt, was in manchen Fällen zu einer Katastrophe führt. In anderen Fällen ist die

hängt mit einem Pilotenfehler zusammen. Auch wenn die Zwischenfälle mit Flugzeugen stark zurückgegangen sind, bleibt die Tatsache bestehen, dass es immer Probleme im Zusammenhang mit dem Flugzeug oder dem Piloten geben wird, die zu beschädigten oder zerstörten Flugzeugen führen.

In diesem Artikel werden Informationen zu Vorfällen mit US-Militärflugzeugen im Allgemeinen untersucht. Anschließend werden F-35-Abstürze und die Gründe dafür untersucht.

Pannen in der Luftfahrt

Nach Angaben des Air Force Safety Center:

Ein Unfall ist ein „ungeplantes Ereignis oder eine Reihe von Ereignissen, die zum Tod, zu Verletzungen, zu Berufskrankheiten oder zur Beschädigung oder zum Verlust von Ausrüstung oder Eigentum oder zu Umweltschäden führen.“

Foto: USAF

Pannen der Klasse A werden derzeit immer dann gemeldet, wenn sich ein Vorfall ereignet, der zu 1) einem Schaden im Wert von 2 Millionen US-Dollar oder mehr an einem Flugzeug, 2) einem Todesfall oder einer dauerhaften Invalidität infolge eines Flugzeugunglücks und 3) der Zerstörung des Flugzeugs führt.

Die Unfallrate bei der US Air Force (USAF) ist seit den 1950er Jahren aufgrund verbesserter Sicherheitspraktiken und ausgereifterer Technologie kontinuierlich zurückgegangen. Während in den 1950er Jahren etwa 23,6 Flugzeuge pro 100.000 Flugstunden zerstört wurden, ging dieser Wert bis in die 1960er Jahre kontinuierlich zurück, als die Zahl der zerstörten Flugzeuge pro 100.000 Flugstunden auf etwa 4,3 sank.

Dieser Rückgang ging weiter zurück, bis in den 1970er Jahren die Zahl der zerstörten Flugzeuge auf 2,3 pro 100.000 Flugstunden sank.

Derzeit verliert die USAF zwischen 2010 und 2018 durchschnittlich ein Flugzeug pro 100.000 Stunden.

Foto: USAF

Spezifikationen für die Lockheed Martin F-35 Lightning II

Allgemeine Spezifikationen	Verwandte Daten
Primäre Funktion	Mehrzweckkämpfer
Kraftwerk	x1 Pratt & Whitney F135-PW-100 Turbofan-Triebwerk
Schub	43.000 Pfund. (19.504 kg.)
Spannweite	35 Fuß (10,7 m)
Länge	51 Fuß (15,7 m)
Höhe	14 Fuß (4,38 m)
Maximales Startgewicht	70.000-Pfund-Klasse (31.752 kg)
Kraftstoffkapazität: Intern	18.498 Pfund. (8.390,6 kg.)
Nutzlast	18.000 Pfund. (8.160 kg.)
Geschwindigkeit	Mach 1,6 (~1.200 Meilen pro Stunde)
Reichweite	Mehr als 1.350 Meilen mit internem Kraftstoff (1.200+ Seemeilen), unbegrenzt mit Luftbetankung
Decke	Über 50.000 Fuß (15 km)
Rüstung	Interne und externe Leistungsfähigkeit. Die mitgeführte Munition variiert je nach Missionsanforderungen.
Crew	1

F-35-Absturzvorfälle von 2018 bis 2021

2018:Dies ist der erste gemeldete Absturz einer F-35 und er ereignete sich am 28. September. An diesem Vorfall war eine F-35B des Marine Corps mit dem 501. Marine Fighter Attack Training Squadron beteiligt, das auf der Marine Corps Air Station Beaufort, South Carolina, stationiert war.

Foto: USMC

Der Pilot konnte sicher aussteigen und der Absturz selbst wurde auf einen defekten Treibstoffschlauch zurückgeführt. Bis Oktober 2018 war die gesamte F-35-Flotte am Boden, bis eine flottenweite Inspektion der Treibstoffschläuche des Flugzeugs durchgeführt wurde.

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2019:An diesem tödlichen Vorfall war Major Akinori Hosomi von der Japan Air Self-Defense Force beteiligt. Es wird vermutet, dass Hosomi unter räumlicher Orientierungslosigkeit litt, als er während einer nächtlichen Trainingsmission mit seiner F-35 direkt ins Meer flog.

Foto: US-Indo-Pazifik-Kommando

Räumliche Desorientierung ist eine Situation, in der ein Pilot die Position, Höhe oder Bewegung seines Flugzeugs nicht richtig einschätzen kann.

2020:

1)Der erste Absturz dieses Jahres ereignete sich am 19. Mai und betraf einen Piloten des 58. Jagdgeschwaders, das auf der Eglin Air Force Base in Florida stationiert war.

Vor diesem Absturz nahm der Pilot an einem routinemäßigen Nachttrainingseinsatz teil. Der eigentliche Absturz ereignete sich jedoch bei der Landung des Flugzeugs um 21:30 Uhr.

Foto: USAF

Der Pilot wurde erfolgreich aus dem Flugzeug geschleudert und zur Untersuchung und Überwachung in das 96th Medical Group Hospital gebracht.

2)Der zweite Absturz dieses Jahres ereignete sich am 29. September und betraf eine F-35B der „Green Knights“ des Marine Fighter Attack Squadron 121.

Der Absturz ereignete sich während eines siebenwöchigen Waffen- und Taktiklehrerkurses 1-21. Zum Zeitpunkt des Absturzes befand sich die F-35B in einer Luftbetankung mit einer KC-130J. Während der Pilot erfolgreich ausstieg, erlitt die KC-130J schwere Schäden an ihren beiden Steuerbordmotoren und Propellern sowie ein Treibstoffleck.

Foto: US Naval Institute

2021:Dieser Absturz ereignete sich am 17. November und es waren ein Pilot und eine F-35B des Geschwaders 617 der Royal Air Force an der HMS Queen Elizabeth beteiligt. Dieser Flugzeugträger war im Mittelmeer im Einsatz und führte Routineübungen durch.

Der Pilot konnte erfolgreich aussteigen und die F-35 wurde vom Grund des Mittelmeers geborgen.

Es wird angenommen, dass der Absturz darauf zurückzuführen ist, dass die knallroten Regenschutzhüllen des Lufteinlasses nicht entfernt wurden.

F-35-Absturzvorfälle von 2022 bis 2024

2022:

1)Dieser erste Vorfall ereignete sich am 24. Januar und betraf eine F-35C, die dem Strike Fighter Squadron (VFA) 147 zugeordnet war und an der USS Carl Vinson befestigt war. Der Absturz war auf einen Pilotenfehler zurückzuführen, da der Pilot nicht bemerkte, dass ein System, das die Energie des Flugzeugs während der Landung steuerte, ausgeschaltet war. Infolgedessen näherte sich der Pilot dem Flugzeugträger mit geringer Leistung.

Foto: Unbekannter Autor

Aufgrund der unzureichenden Landung traf die Nase des Flugzeugs das Flugdeck, wodurch das Fahrwerk zusammenbrach und das Flugzeug durch die Schwungkraft ins Südchinesische Meer geschleudert wurde. Der Pilot konnte sicher aussteigen, die F-35A geriet jedoch in die Flüssigkeit (die hastig geborgen wurde) und sechs Matrosen wurden dabei verletzt.

2)Dieser Vorfall ereignete sich am 9. Oktober auf der Hill Air Force Base in Utah. An dem Absturz war eine F-35A der 388. beteiligt

Flügel. Der Pilot war Teil einer Formation bestehend aus vier F-35As. Das abgestürzte Flugzeug befand sich an dritter Stelle auf dem Weg zur Landung, als ein Bordcomputersystem durch Wirbelschleppen des vorausfahrenden Flugzeugs beeinträchtigt wurde.

Infolgedessen funktionierten die Steuerungen nicht mehr ordnungsgemäß und der Pilot musste aussteigen, was später sicher geborgen werden konnte.

Foto: USAF

3)Der letzte Vorfall im Jahr 2022 ereignete sich am 15. Dezember auf dem Joint Reserve Base der Naval Air Station in Fort Worth, Texas. An dem Absturz war ein ziviler Pilot beteiligt, der die F-35B testete, bevor sie sie an die US-Regierung übergab.

Aus Videoaufnahmen geht hervor, dass der Pilot sicher ausstieg und die F-35B nicht zerstört wurde. Es wurde jedoch beschädigt, da es sich in Bodennähe befand und versuchte, senkrecht zu landen, als sich herausstellte, dass eine Motorstörung vorlag.

2023:Dieser Absturz ereignete sich am 17. September und eine Untersuchung ergab, dass er auf einen Pilotenfehler zurückzuführen war. Die F-35B, geflogen vom Marine Corps-Piloten Col. Charles Pizzo vom Marine Test and Evaluation Squadron 1 (VMX-1).

Der Absturz ereignete sich bei starkem Regen und die Hauptanzeigen und die Kommunikation des Flugzeugs funktionierten nicht richtig. Infolgedessen wurde Pizzo sicher ausgeworfen, aber die F-35B flog noch 64 Seemeilen weiter, bevor sie abstürzte.

Foto: USMC

Eine Untersuchung ergab, dass das Standby-Fluganzeige- und Backup-Kommunikationssystem „grundsätzlich funktionsfähig blieb“ und die Entscheidung zum Aussteigen ein Fehler war. Pizzo wurde später von seinem Kommando über das Geschwader entlassen.

2024:Der jüngste Absturz ereignete sich am 28. Mai und betraf einen USAF-Piloten, der eine F-35B von der Lockheed-Martin-Anlage auf der Naval Air Station Joint Reserve Base in Fort Worth, Texas, beförderte.

Foto: USAF
Luftaufnahme der Edwards Air Force Base

Das Flugzeug landete um 13:00 Uhr, um aufzutanken, und kurz nach dem Start von der Edwards Air Force Base stürzte das Flugzeug ab und wurde von einem Feuer zerstört. Der Pilot konnte sicher aussteigen, doch es scheint, dass er bei einer Operation im Krankenhaus der University of New Mexico schwer verletzt wurde.

Bei der in den Absturz verwickelten F-35B handelte es sich um ein Entwicklungstestflugzeug, das mit der Software Technology Refresh 2 ausgestattet war.

F-35 und Absturzereignisse

Obwohl es in diesem Artikel noch weitere beschädigte oder zerstörte F-35 gibt, konzentrierte sich der Autor auf die Vorfälle, bei denen F-35 bei einem Absturz oder Beinahe-Absturz zerstört oder schwer beschädigt wurden.

Von den 10 aufgeführten Vorfällen waren sechs auf einen Pilotenfehler und drei auf mechanische Probleme zurückzuführen, und beim letzten Vorfall (28. Mai 2024) konnte der Autor die Absturzursache nicht ermitteln.

Foto: USAF-Flieger Keagan Lee

Dieser Artikel zeigt, dass einige Probleme unvermeidbar sind, beispielsweise solche, die mit mechanischen Ausfällen einhergehen. In solchen Situationen muss der Pilot eine entscheidende Entscheidung treffen, die den Erhalt seines Lebens betrifft, das unendlich wertvoller ist als das Flugzeug.

Die Vorfälle mit Pilotenfehlern verdeutlichen natürlich die Notwendigkeit einer kontinuierlichen und umfassenden Schulung sowie der Weitergabe von Informationen und Lehren aus vergangenen Vorfällen. Dies wird eine Verbesserung der Schulungs- und Sicherheitsverfahren ermöglichen, was den aktuellen und zukünftigen Piloten der F-35-Flotte zugute kommen wird.