Ein genauerer Blick auf 6 von Tecnam produzierte Flugzeuge

Corey

2025-01-03

Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A., bekannt als Tecnam, ist ein italienischer Flugzeughersteller. Das 1986 von den Brüdern Luigi und Giovanni Pascale gegründete Unternehmen konzentrierte sich zunächst auf die Produktion und den Bau von Luft- und Raumfahrtteilen für andere Hersteller, darunterBoeingUndATR. Später, als sie wettbewerbsfähiger wurden, stiegen die Geschwister mit dem Modell in den Markt für leichte Sportflugzeuge einTecnam P92, was sehr erfolgreich war.

Tecnam verfügt über zwei Produktionsstätten in Neapel, Italien: die Casoria-Anlage in der Nähe des internationalen Flughafens Neapel und die Capua-Anlage neben dem Flughafen Oreste Salomone. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über Vertriebs- und Liefereinrichtungen in Florida, den USA und Australien sowie über ein Team von über 250 Mitarbeitern.

Die meisten ihrer Flugzeuge fallen in ihre neuen Unterkategorien: die EASA VLA-Regeln (Very Light Aircraft) in Europa und die LSA-Regeln in den Vereinigten Staaten.

Das Unternehmen produziert eine Vielzahl ein- und zweimotoriger Flugzeuge für die allgemeine Luftfahrt. Derzeit sind weltweit über 3.500 seiner Flugzeuge im Einsatz. Werfen wir einen Blick auf einige seiner erfolgreichsten Modelle.

P2002 Sierra

Geschätzter Preis: 115.000 $

Das beliebteste Flugzeug im Sortiment von Tecnam ist die Tecnam P2002 Sierra. Das Unternehmen widmete fast 70 % seiner Flugzeugproduktion dem Bau eines solchen Modells, und das Flugzeug wurde sechsmal pro Woche produziert, mit einem Auftragsbestand von sechs Monaten. Darüber hinaus wurde der Sierra „ready to go“ geliefert und eignete sich für den Einstieg in den europäischen Trainermarkt. Das Flugzeug erhielt die VLA-Zertifizierung und im Jahr 2005 hatte Tecnam rund 180 Modelle ausgeliefert.

Foto | Evgeni Romanov | Shutterstock

Es wurde entwickelt, um die Vorschriften für sehr leichte Flugzeuge (VLA) in Europa und die Vorschriften für leichte Sportflugzeuge (LSA) in den Vereinigten Staaten zu erfüllen, ohne dass gemäß diesen Vorschriften ein Bergungsfallschirm erforderlich ist. Allerdings kann der Sierra aufgrund seines Maximalgewichts von 580 kg in der Standardkonfiguration nicht als LSA in Australien oder Kanada betrieben werden, da in beiden Ländern eine Gewichtsuntergrenze von 550 kg für LSAs gilt.

Pferdestärke: 100 PS
Maximale Reisegeschwindigkeit: 120 kn (222 km/h)
Maximale Reichweite: 900 NM (1667 km)
Verbrauch: 4,5 gal/h (17 l/h)

Tecnam P2006T

Geschätzter Preis: 625.000 US-Dollar

Ein viersitziges zweimotoriges Flugzeug mit Hochdecker-Design, das 2007 seinen ersten Flug absolvierte. Der Prototyp wurde von 100 PS starken Rotax 912S-Kolbenmotoren angetrieben, die Propeller mit variabler Steigung und ein einziehbares Fahrwerk antreiben, und wurde 2009 von der EASA zertifiziert.

Der Stabilisator ist am Rumpf hinter der Seitenflosse montiert, wobei das Dreiradfahrwerk in den Rumpf einfährt. Das Bugrad zieht sich zurück in den Bugkegel und die Haupteinheiten in den unteren Rumpf, der eine abgerundete rechteckige Form hat. Auf beiden Seiten finden wir für den Passagierzugang Türen sowie eine Notausstiegsvorrichtung über den Vordersitzen.

Das Flugzeug ist mit flüssigkeitsgekühlten Rotax-Motoren mit Kühlflügeln an den Zylinderrohren ausgestattet. In jeder Nachelle gibt es einen erforderlichen Kühlluftstrom und einen Kühler. Die Triebwerke verfügen über Elektrostarter für Neustarts am Boden und während des Flugs sowie eine Pufferbatterie für die FAA-Zertifizierung. Der Quadrant des Piloten umfasst Steuerungen für Propellerdrehzahl, Gas und Vergaserheizung, während die Motoren mit einer automatischen Gemischanpassung ausgestattet sind, sodass keine manuelle Gemischsteuerung erforderlich ist.

Foto | Renatas Repcinskas Shutterstock

Die Flugsteuerung des P2006T verwendet eine Schubstangenverbindung, die eine präzise Steuerung der Flugflächen ermöglicht. Das Flugzeug kann auch als Seepatrouillenflugzeug eingesetzt werden und ist somit ein speziell ausgestattetes Multimissionsmodell für militärische Zwecke.

Pferdestärke: 200 PS
Maximale Reisegeschwindigkeit: 148 Knoten (274 km/h)
Maximale Reichweite: 930 nm (1722 km)
Verbrauch: 904 lb (410 kg)

Tecnam P2008

Geschätzter Preis: 170.000 US-Dollar

Dieses Modell wurde Ende der 2000er Jahre in die Produktpalette aufgenommen. Es ist nicht nur bekannt, dass es das erste von Tecnam gebaute Flugzeug ist, das über einen Rumpf aus Kohlefaser verfügt, sondern es verwendet auch eine traditionelle Hochdeckerkonfiguration mit Strebenstreben. Das Flugzeug wird von einem einzelnen Rotax 912ULS-Vierkolbenmotor angetrieben und ist mit einem festen Dreiradfahrwerk ausgestattet. Dieser Prototyp ähnelt im Aussehen dem früheren Tecnam P92 mit Flügeln und Leitwerk aus Metall. Das Flugzeug kann für die Kategorien LSA, Ultralight oder ELA1 konfiguriert werden.

Frise-Querruder sind an Klavierscharnieren angebracht, die die Außenbordsektionen überspannen, während geschlitzte Klappen die Innensektionen abdecken. Jede Seite verfügt über eine einzelne Hubstrebe, die am unteren Rumpf befestigt ist.

Foto | Robert Büchel | Shutterstock

Mehr Lektüre:Mehrere neue geplante Operationen beginnen mit Tecnam-Flugzeugen

Im Dezember 2009 begann das Unternehmen mit der Auslieferung dieses Modells.

Pferdestärke: 100 PS
Maximale Reisegeschwindigkeit: 116 Knoten (215 km/h)
Maximale Reichweite: 800 nm (1482 km)
Verbrauch: 4,5 gal/h (17 l/h)

Tecnam P-Mentor

Geschätzter Preis: 405.000 US-Dollar

Es wurde für die Flugausbildung konzipiert, im April 2022 eingeführt und ist in Europa EASA CS-23-musterzertifiziert. Das Design wurde erstmals 2022 auf der AERO Friedrichshafen enthüllt.

Foto | KiNOVO | Shutterstock

Das Flugzeug verfügt über einen freitragenden Tiefdecker mit einem zweisitzigen, nebeneinander liegenden, geschlossenen Cockpit unter einem Luftpolsterdach. Es ist mit einem Dreiradfahrwerk mit Radkappen und einem Einzelmotor in Traktorkonfiguration ausgestattet, der einen zweiflügeligen Verstellpropeller antreibt. Die Flügelspannweite von 9,0 m (29,5 ft) umfasst einen Holm aus Leichtmetall, eine Vorderkante aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer und geschlitzte Klappen, die 75 % der Spannweite abdecken, sowie Frisé-Querruder. Der Standardmotor ist der 75 kW (101 PS) starke Rotax 912iSc Viertaktmotor.

Pferdestärke: 100 PS
Maximale Reisegeschwindigkeit: 117 Knoten (217 km/h)
Maximale Reichweite: 950 nm (1.760 km)
Verbrauch: 4 USG/h (15 lt/h)

Tecnam P2012 Traveller

Geschätzter Preis: 2,6 Millionen US-Dollar

Der Tecnam P2012 Traveller ist Tecnams erstes Verkehrsflugzeug. Dieses in den 2010er Jahren entwickelte Modell wird für die Marktsegmente Pendlerflugzeuge, VIP, Fracht, Fallschirmspringen und Rettungssanitäter verkauft. Es wurde von Cape Air in Auftrag gegeben, einer Pendlerlinie mit Sitz in Massachusetts, die eine Fluggesellschaft suchte, die ihren Bedürfnissen gerecht werden konnte.

Bis 2017 hatte das Unternehmen bis zu 40 Modelle produziert und prognostizierte einen Bedarf an 11.500 Kurzstreckenflugzeugen zwischen 2018 und 2028.

Bei dem Modell handelt es sich um ein zweimotoriges Flugzeug, das von zwei Lycoming TEO540C1A-Triebwerken angetrieben wird, die jeweils 375 PS leisten und eine maximale Reisegeschwindigkeit von 190 Knoten (351 km/h) ermöglichen. Die Option für zwei 375 PS starke Continental GTSIO-520-S-Motoren wurde im Juni 2023 eingeführt. Das Flugzeug entspricht den Vorschriften FAR Part 23 und EASA CS-23.

Photo | Markus Mainka | Shutterstock

Das Modell ist mit einer großen Passagiertür, einem gut sichtbaren Flügel, einem festen Fahrwerk für grobe Streifen und abnehmbaren Verkleidungen für eine einfachere Wartung ausgestattet. In der Kabine können bis zu neun Passagiere Platz nehmen, durch den Ausbau der Sitze ist auch die Unterbringung von Gepäck oder Tragen möglich. Kunden können auch eine Klimaanlage vorfinden.

Zu den Konstruktionsmerkmalen des Flugzeugs gehören ein leichter Rumpf und ein freitragender Flügel aus einer Aluminiumlegierung sowie eine halbkonische Flügelgrundrissform und fortschrittliche Materialien für geringeren Luftwiderstand und besseren Auftrieb. Die Tragflächen fassen 800 Liter Treibstoff und die Steuerflächen verfügen über breite Trimmklappen und einen Gierdämpfer für einen angenehmen Flug. Der P2012 verfügt über moderne Avionik wie ein Garmin G1000 NXi-Glascockpit, ein dreiachsiges automatisches Flugsteuerungssystem und einen ADS-B-Transponder mit Optionen für ein ADF-System.

Pferdestärke: 750 PS
Maximale Reisegeschwindigkeit: 194 Knoten (359 km/h)
Maximale Reichweite: 950 nm (1760 km)
Verbrauch: 50 USG/h (189 lt/h)

P2010 Grand Luxury

Geschätzter Preis: 627.000 US-Dollar

Der Tecnam P2010 Gran Lusso folgt der von der Firma verwendeten Namenskonvention, wobei das „P“ die Abstammungslinie der Pascale-Familie würdigt und die Zahl das Entstehungsjahr des Designs angibt. Dieses Benennungssystem kann jedoch verwirrend wirken, da die Entwicklung von Flugzeugen Jahre dauert und ein Modell daher möglicherweise schon ein paar Jahre alt erscheint, wenn es auf den Markt kommt.

Das Flugzeug trägt den Namen Gran Lusso, was auf Italienisch „großer Luxus“ bedeutet. Das Flugzeug sieht elegant aus und zu seinen Verfeinerungen gehört die einfache Bedienung vom Ein-Knopf-Start bis zum Verzicht auf Gemisch- und Propellersteuerung.

Das Flugzeug verfügt über schlanke und attraktive Konturen, die typisch für Verbundwerkstoffrümpfe sind und durch eine atemberaubende Lackierung hervorgehoben werden. Sein Design erinnert an die geschwungenen Linien und Merkmale italienischer Models und verleiht dem Flugzeug eine ansprechende Ästhetik.

Die Garmin G1000NXi-Suite übernimmt zusammen mit dem GF700-Autopiloten die Flug-, Navigations- und Kommunikationsfunktionen des Flugzeugs. Dieses fortschrittliche Panel ist sehr zuverlässig, da das G1000NXi und das GFC700 Funktionserweiterungen bieten, die in früheren Versionen nicht verfügbar waren.

In der NXi-Version ist ein aktualisiertes Multifunktionsdisplay (MFD) mit Split-Screen-Funktion enthalten, das es dem Piloten ermöglicht, mehrere Seiten gleichzeitig anzuzeigen. Das Display verfügt über farbcodierte Konturen auf dem Display. Das Gelände des Flugzeugs erscheint in einer Höhe von 2.000 Fuß grün, in einer Höhe von 1.000 Fuß gelb und in einer Höhe von 100 Fuß über dem Boden (AGL) rot.

Foto | DirkVG | Shuttrstock

Das Flugzeug wird von einem flüssigkeitsgekühlten, flüssigkeitsgekühlten, FADEC-gesteuerten, turbogeladenen, zwischengekühlten, hochkomprimierten Jet-A-Triebwerk mit 170 PS angetrieben. Der Continental CD-170 ist ein modifizierter Motor von Mercedes-Benz, der eine Reisegeschwindigkeit von 140 Knoten erreichen kann und dabei weniger als 9 Gallonen Treibstoff pro Stunde verbraucht.

Darüber hinaus werden die Umgebungsgeräusche in der Kabine im Vergleich zu einer durchschnittlichen älteren Kolben-Einzelkabine stark reduziert.