5 Wege, wie Southwest Airlines in der Lage ist, mehr Strecken als andere Fluggesellschaften anzubieten

In den USA ansässiger Billigflieger

ist in mehrfacher Hinsicht einzigartig. Die Fluggesellschaft ist zweifellos der Marktführer im Billigflugverkehr in den Vereinigten Staaten, ähnlich wie Ryanair in Europa. Die Fluggesellschaft ist die einzige in den Vereinigten Staaten tätige Fluggesellschaft mit einem Marktanteil, der sogar annähernd mit Fluggesellschaften wie United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines vergleichbar ist. Konkurrenten wie Frontier Airlines, JetBlue und Spirit Airlines erreichen einfach nicht annähernd die Größe und den Umfang des Geschäftsbetriebs von Southwest. Darüber hinaus ist die Fluggesellschaft die einzige Fluggesellschaft dieser Art in den Vereinigten Staaten, die über ein Treueprogramm verfügt, das in seiner Mitgliedschaft auch nur annähernd dem der drei großen Fluggesellschaften ähnelt.

Southwest Airlines hat wohl das Geschäftsmodell der Billigfluglinien in den Vereinigten Staaten geschaffen und wuchs genauso drastisch wie seine Full-Service-Konkurrenten, wenn es um anorganisches Wachstum durch Fusionen und Übernahmen geht. Dennoch gibt es nur sehr wenige Kennzahlen, nach denen Southwest als größte Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten gelten würde, mit einer sehr bemerkenswerten Ausnahme.

Wenn man sich ansieht, welche Fluggesellschaft über die größte Flugzeugflotte verfügt oder die meisten Ziele anfliegt, würde sich die in Chicago ansässige Full-Service-Netzwerkfluggesellschaft United Airlines als Marktführer erweisen. Wenn es um viele Finanzkennzahlen geht, wie zum Beispiel den erzielten Umsatz oder die Marktkapitalisierung (der Gesamtwert aller ausstehenden Aktien des Unternehmens), würde sich Delta Air Lines mit Sitz in Atlanta als Ihr Marktführer erweisen. Wenn es darum geht, wie viele Passagiere eine Fluggesellschaft in einem bestimmten Jahr befördert oder wie viele Mitarbeiter das Unternehmen beschäftigt, würde American Airlines als größte Fluggesellschaft hervorgehen.

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Obwohl Southwest Airlines in keiner dieser Kategorien führend ist, führt es faszinierenderweise doch in einer Kategorie an, die von Marktanalysten oft zu wenig diskutiert wird. Obwohl Southwest nicht die meisten täglichen Flüge anbietet, nicht die meisten Passagiere pro Tag befördert und auch nicht das meiste Geld verdient, betreibt die Fluggesellschaft von allen US-Fluggesellschaften die größte Anzahl an Strecken. Die Fluggesellschaft betreibt nicht nur mehr Flugrouten als jede andere US-Fluggesellschaft, sondern auch mehr Strecken als jede andere Fluggesellschaft weltweit, was beeindruckend für eine Fluggesellschaft ist, die nicht einmal eine einzige Langstreckenroute hat. Insgesamt betreibt die Airline 3.161 Einzelflugrouten,nach Angaben von Ch-Aviation. In diesem Artikel werfen wir einen tieferen Blick auf die Geschichte des rasanten Wachstums von Southwest und untersuchen, wie es der in Dallas ansässigen Fluggesellschaft gelang, das praktisch größte Streckennetz der Welt aufzubauen.

Der Spediteur betreibt ein Punkt-zu-Punkt-Modell

Die Fluggesellschaft unterscheidet sich in einigen bemerkenswerten Punkten von der Full-Service-Konkurrenz

Wie Ihnen ein Analyst der Luftfahrtbranche schnell sagen würde, betreiben etablierte Fluggesellschaften wie United Airlines und Delta Air Lines Hub-and-Spoke-Netzwerke. Bei diesen Netzwerken werden Passagiere über riesige Drehkreuze geleitet, um sie effizient mit Zielen innerhalb ihrer Netzwerke zu verbinden. Dieses System bietet einige Vorteile, von denen viele rein betriebsbedingt sind. Beispielsweise ist es für eine Fluggesellschaft sehr kosteneffizient, an ihren kleinen Drehkreuzen eine Reihe von Wartungsstützpunkten zu betreiben.anstatt Wartungsarbeiten an Flughäfen im gesamten Netzwerk durchzuführen.

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Dieses System weist jedoch einige Nachteile auf. Der eklatanteste besteht darin, dass es die Anzahl der Strecken begrenzt, die Fluggesellschaften zwischen Zielen bedienen können, die nicht groß genug sind, um ein Drehkreuz zu unterstützen. Dadurch entsteht ein System, das es Southwest ermöglicht, einen großen Marktanteil zu eroberndurch die Durchführung von Nonstop-Flügen zwischen diesen sekundären Zielen des mittleren Marktsegments, vor denen die alten Fluggesellschaften zurückschrecken werden.

Beispielsweise wäre ein Passagier, der direkt zwischen Flughäfen wie dem Nashville International Airport (BNA), dem St. Louis Lambert International Airport (STL), dem Las Vegas Harry Reid International Airport (LAS) und dem San Diego International Airport (SAN) fliegen möchte, meist auf Anschlussflugoptionen traditioneller Fluggesellschaften angewiesen. Southwest wird jedoch Nonstop-Strecken zwischen all diesen Einrichtungen betreiben. Somit kann Southwest sein Punkt-zu-Punkt-Geschäftsmodell nutzen, um das nach der Anzahl der Strecken weltweit größte Flugliniennetzwerk aufzubauen.

Die Fluggesellschaft betreibt nur einen Flugzeugtyp

Dies begrenzt die Anzahl der Betriebsstörungen, die bei der Fluggesellschaft auftreten können

Southwest Airlines baut sein gesamtes Geschäftsmodell seit Jahrzehnten auf dem Betrieb der Boeing 737-Familie auf und die Fluggesellschaft war in der Vergangenheit einer der größten Kunden dieses Flugzeugtyps. Durch den Betrieb einer Flotte mit nur einem Jettyp ist es für Southwest Airlines äußerst einfach, Nonstop-Flüge von und zu vielen Zielen durchzuführen, da die Flugzeuge problemlos zwischen verschiedenen Strecken austauschbar sind.

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Darüber hinaus ist es für die Fluggesellschaft mit einem einzigen Flugzeugmodell äußerst einfach, Besatzungen zwischen verschiedenen Diensten auszutauschen, da alle Piloten über die gleichen Flugberechtigungen verfügen. Dies bedeutet, dass die Fluggesellschaft im Falle einer Verspätung eines ankommenden Flugzeugs problemlos einen neuen Jet mit einer neuen Besatzung eintauschen kann, ohne sich Sorgen machen zu müssen, eine Besatzung mit bestimmten Qualifikationen und einem Flugzeugmodell ausfindig machen zu müssen, das den Kapazitätsbeschränkungen der Fluggesellschaft entspricht.

Die Fluggesellschaft verfügt über vielfältige Betriebsstandorte

Die Fluggesellschaft betreibt Stützpunkte im ganzen Land

Im Gegensatz zu herkömmlichen Fluggesellschaften, die nur wenige Drehkreuze betreiben, verfügt Southwest Airlines über äußerst vielfältige Betriebsstandorte, zu denen Flughäfen im ganzen Land gehören. Die Fluggesellschaft nutzt diese Stützpunkte, um so viele verschiedene Punkt-zu-Punkt-Flüge wie möglich durchzuführen. Dies ist ein Schlüsselelement dafür, dass die Fluggesellschaft an die Spitze der Rangliste für die Durchführung der meisten Strecken gelangt.

Dieses System von Betriebsbasen bedeutet, dass Southwest Flüge von mehreren verschiedenen Basen aus starten kann, wenn es feststellt, dass ein Ziel über die erforderliche Nachfrage verfügt, um den Service von Sekundärmärkten zu unterstützen. Das operative Basisnetzwerksystem ist seit Jahrzehnten ein Eckpfeiler des Geschäftsmodells von Southwest und wurde von Billigfluggesellschaften auf der ganzen Welt repliziert.laut Reuters.

Die Fluggesellschaft operiert von sekundären Flughäfen aus

Für diese Anlagen gelten deutlich geringere Betriebsbeschränkungen

Southwest Airlines unterscheidet sich von vielen seiner Full-Service-Konkurrenten dadurch, dass es von kleineren Flughäfen aus operiert, die mit deutlich niedrigeren Betriebskosten einhergehen. Anstatt beispielsweise vom Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) oder vom Chicago-O’Hare International Airport (ORD) aus zu operieren, fliegt es von Dallas Love Field (DAL) und Chicago Midway International Airport (MDW) aus. Die meisten gehen (zu Recht) davon aus, dass dies in erster Linie aus Kosteneinsparungsgründen erfolgt, da für diese sekundären Einrichtungen niedrigere Gebühren anfallen.

Der Betrieb von diesen Sekundärflughäfen aus dient jedoch einem zweiten wichtigen Zweck, der für diese Diskussion relevant ist. Viele der verkehrsreichsten Flughäfen in den Vereinigten Staaten sind stark überlastet, was bedeutet, dass es für Southwest nicht einfach ist, jederzeit neue Flüge in seinen Flugplan aufzunehmen. Darüber hinaus können die Gate-Fläche und andere Einrichtungen an diesen Flughäfen äußerst begrenzt sein, was die Fluggesellschaft zusätzlich daran hindert, ständig neue Strecken hinzuzufügen. Auf Sekundärflughäfen ist Southwest oft mit großem Abstand die größte Fluggesellschaft, und es besteht kein Mangel an verfügbaren Flächen und Landeplätzen, sollte sich die Fluggesellschaft für die Aufnahme von Strecken entscheiden.

Southwest Airlines bedient vor allem Urlaubsreisende

Die Fluggesellschaft bedient keine Geschäftsreisenden

Wie bereits erwähnt, ist Southwest Airlines eine Fluggesellschaft, die sich in erster Linie auf die Betreuung von Urlaubsreisenden konzentriert, darunter sowohl solche, die Freunde und Verwandte besuchen, als auch solche, die in den Urlaub fahren. Dies ist für jeden, der schon einmal einen Flug mit Southwest Airlines gebucht hat, deutlich sichtbar, da die Fluggesellschaft nicht einmal Sitzplätze in der Business-Klasse anbietet.

Dennoch spielt die Fokussierung auf Urlaubsreisende eine Schlüsselrolle dafür, dass die Fluggesellschaft das weltweit größte Streckennetz aufbauen konnte. Geschäftsreisenden liegt das Hauptaugenmerk darauf, sicherzustellen, dass die Flüge genau nach dem gewünschten Zeitplan durchgeführt werden. Beispielsweise würde ein Geschäftsreisender eine Reiseroute aus einer Hand bevorzugen, wenn er die Wahl zwischen acht verschiedenen Tagesrouten hätte.

Im Gegensatz dazu würde Southwest einen solchen Flug lieber zwei- oder dreimal pro Woche durchführen, da Urlaubsreisende bekanntermaßen den Komfort von Langstreckenflügen bevorzugen und ihre Flugpläne nach den Wochentagen organisieren, an denen die Fluggesellschaft einen Flug durchführen kann. Infolgedessen hat die Fluggesellschaft ihr Streckennetz erweitert, indem sie eine breite Palette von Strecken mit geringer Frequenz zwischen Zielen betreibt, die nur von alten Fluggesellschaften mit Haltediensten bedient werden.