5 Makroökonomische Big -Faktoren US -Fluggesellschaften müssen diesen Sommer berücksichtigen

In den letzten Monaten wurde die kommerzielle Luftfahrtindustrie mit wirtschaftlicher Unsicherheit verprügelt. Die Bedrohung durch eine Rezession, eskalierende Handelskriege und die volatilen Energiepreise haben die Fluggesellschaften dazu gezwungen, ihre Wachstumsprojektionen für das nächste Jahr negativ anzupassen, hauptsächlich aufgrund der Befürchtungen darüber, wie sich die Änderung der makroökonomischen Umstände und in Bezug auf die politischen Entscheidungen auf die Nachfrage des Passagiers auswirken könnte.

Fluggesellschaften werden ebenfalls feststellen, dass ihre Kosten steigen, insbesondere wenn der Handelskrieg zwischen den Vereinigten Staaten und ihren größten Handelspartnern weitergeführt wird. amerikanisch

und kostengünstige Fluggesellschaften könnten sich bald mit weit höheren Kosten für die Beschaffung von Flugzeugen befassen und gleichzeitig durchschnittliche Tarife erheblich sinken. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, welche makroökonomischen Faktoren Fluggesellschaften beobachten müssen, um festzustellen, welche strategischen Schritte vor der Sommerreise -Saison, dem geschäftigsten Zeitraum des Jahres, vorgenommen werden sollen.

Die Fluggesellschaften müssen sich bewusst sein, wie sich die Befürchtungen von Rezessionen auf den Passagiernachfrage auswirken könnten

Makroökonomische Indikatoren (en): Verbrauchervertrauensindex, Leistung von breiten Aktienmarktindizes

Das erste und wichtigste, was Fluggesellschaften bewusst sein müssen, ist, wie sich makroökonomische Faktoren auf die Passagiernachfrage nach Flügen auswirken könnten. Legacy-Fluggesellschaften und kostengünstige Fluggesellschaften sind mit unterschiedlichen Nachfrageplänen ausgesetzt, und beide müssen sich wahrscheinlich mit den negativen Auswirkungen der von den jüngsten makroökonomischen Umständen geschaffenen Umständen befassen. Es gibt zwei wichtige Möglichkeiten, um zu verstehen, wie Fluggesellschaften sich entscheiden können, um zu beobachten, welches Nachfrageniveau sie erwarten können.

Der erste Platz für Fluggesellschaften ist der Verbrauchervertrauensindex, eine Metrik, die in der Zeit zwischen Trumps Wahl und seiner Amtseinführung Hochs aufzeichnete. Wenn das Vertrauen der Verbraucher hoch ist, möchten die Passagiere mehr für Luxus wie Ferien ausgeben. Mit der derzeit extrem niedrigen Verbrauchervertrauen geben die Verbraucher weniger wahrscheinlich für unnötige Waren und Dienstleistungen aus. Dies wird letztendlich die Nachfrage nach Urlaub verringern, selbst auf Ziele, die erschwinglicher sind.

Zweitens kann man auch die Renditen der wichtigsten Börsenindizes nutzen, um ein besseres Gefühl dafür zu bekommen, wie Unternehmen in der Wirtschaft geht. Wenn Unternehmen gut abschneiden, reisen sie eher zu Besuch, um Kunden zu besuchen, Veranstaltungen durchzuführen, sich mit anderen Unternehmen zu treffen und sogar Verkäufe oder Akquisitionen zu tätigen. Infolgedessen wird eine erhöhte Aktienleistung wahrscheinlich mit höheren Geschäftsreisen korrelieren. Legacy-Fluggesellschaften erzielen den größten Teil ihrer Einnahmen aus einem kleinen Segment von Geschäftsreisenden mit hohem Volumen.

Fluggesellschaften müssen die Kraftstoffpreise sorgfältig im Auge behalten

Makroökonomischer Indikator: Preis für Jet -Kraftstoff

Obwohl es größtenteils mit den globalen Rohölpreisen verbunden ist, ist es für Fluggesellschaften wichtig, den Preis für Jet -Kraftstoff sorgfältig zu befolgen. Derzeit (und historisch) war Jet Fuel immer die wichtigsten und volatilsten Kosten für Fluggesellschaften. Infolgedessen wurden bei verschiedenen Fluggesellschaften ganze Abteilungen gebildet, um Initiativen zur Verhütung von Kraftstoffversicherungen zu unterstützen. Diese ermöglichen es den Fluggesellschaften, den Ölpreis sorgfältig zu überwachen und Einkäufe zu verbessern, wenn der Preis niedriger ist.

Der wichtige Indikator für Fluggesellschaften ist der Preis für Jet -Kraftstoff und wie er derzeit sinkt. Mit mehr Energie, die den Markt aus dem Nahen Osten und anderen OPEC -Ländern überflutet, ist der Preis für Öl und damit der Preis für Jet -Treibstoff durchweg gesunken. Dies hat zu extrem niedrigen Ölpreisen geführt, was viele europäische Fluggesellschaften schnell profitiert haben.

Die Fluggesellschaften müssen jedoch die Kraftstoffpreissituation sorgfältig überwachen. Unter normalen Umständen können die Fluggesellschaften zusätzlichen Kraftstoff kaufen, wenn der Preis extrem niedrig ist. Auf diese Weise können sie diesen billigeren Kraftstoff anwenden, wenn die Preise steigen. Derzeit sind die Preise sehr niedrig, aber sie bleiben möglicherweise nicht so, was den Kunden dazu anreizt, jetzt Kraftstoff zu kaufen. Die Herausforderung besteht jedoch darin, dass die meisten Fluggesellschaften im Moment für Bargeld festgeschnallt sind, was es ihnen schwer macht, überschüssigen Kraftstoff in erheblichen Mengen zu kaufen.

Fluggesellschaften müssen die Devisenmärkte sorgfältig im Auge behalten

Makroökonomische Indikatoren: GBP/USD, EUR/USD

Erfahren Sie mehr:7 Gründe, eine SkillCation in Betracht zu ziehen

Während der Hauptmonate der Sommerreise wurden die Gewinne der Flugbranche in der Vergangenheit durch die äußerst starke Nachfrage auf transatlantischen Märkten gestärkt. In den letzten zwei Jahrzehnten haben lukrative Flüge zwischen den Vereinigten Staaten und Europa weiterhin ihr Geld zu ihrem Geld gemacht, insbesondere wenn es um Premium-transatlantische Dienste für hochrangige Ziele wie Griechenland, Italien und Spanien geht. Diese wichtigsten internationalen Reisemärkte werden jedoch nicht ganz immun gegen die Auswirkungen einer makroökonomischen Verschiebung sein. Die Fluggesellschaften haben auch bereits begonnen, einen möglichen Rückgang der Nachfrage auf diesen kritischen europäischen Wegen zu verantwortlich.

Der relative Wert des US -Dollars gegenüber wichtigen europäischen Währungen wie dem britischen Pfund Sterling und der Euro hat historisch dazu beigetragen, wie sich die Nachfrage auf diesen Routen verschieben wird. Für diejenigen, die in diesem Sommer nach Europa reisen möchten, wird ein höherer und wertvollerer Euro den relativen Preis für so ziemlich alles erheblich erhöhen, was man sich entscheiden könnte. Infolgedessen wird der Urlaub in Orten wie Großbritannien, Frankreich oder Italien für Amerikaner immer teuer, insbesondere für diejenigen, die sich sonst dafür entscheiden könnten, zu einem günstigeren Ziel zu reisen. In den letzten Monaten hat der Dollar in diesen Schlüsselmärkten erhebliche Teile seines Wertes verloren und viele Fluggesellschaften auf vielen dieser Routen eine schwächere Leistung erwarten.

Die Fluggesellschaften haben bereits begonnen, ein verringertes Interesse am Reisen durch den Atlantik zu berücksichtigen. Da viele dieser Routen einige der höchsten Erzählungen sind, müssen Fluggesellschaften in der Lage sein, ihre Jets für diese Dienste zu füllen. Infolgedessen haben Fluggesellschaften wie Delta begonnen, die transatlantische Kapazität in den geschäftigsten Sommermonaten zu reduzieren, und entscheiden sich stattdessen, sie auf viele wichtige Inlandswege zu verteilen. Die Delta Air Lines beispielsweise haben die Gesamtkapazität der transatlantischen Kapazität um mehr als 3%verringert und haben auch wichtige Flugzeuge wie die Boeing 767-300er für Inlandsdienste aufgestellt, wie z.

Fluggesellschaften müssen potenzielle Handelsbarrieren im Auge behalten

Makroökonomische Indikatoren: Tarifpreise der USA/EU und US/UK

Die Zölle sind wahrscheinlich das größte langfristige Anliegen der Fluggesellschaften, da die jüngste Zeit der wirtschaftlichen Unsicherheit die US-amerikanische Fluggesellschaften zum Sturz in die Näste gebracht hat. Die Tarife, die eingerichtet wurden (zusätzlich zu den strengeren, die vorgeschlagen wurden), werden die Beschaffungskosten der Flugzeuge für US -amerikanische Fluggesellschaften erheblich erhöhen, was sie in den kommenden Jahren zweifellos in eine härtere Position bringen wird.

Fluggesellschaften wie Delta haben beschlossen, diese potenziellen Erhöhungen der Beschaffungspreise zu bekämpfen, ohne dass neue Flugzeuge, die nicht befreit sind, die Lieferung von Flugzeugen einnehmen. Die Fluggesellschaft wollte seine Flotte erweitern, indem er mehrere neue Airbus -Wide -Body -Jets erhielt, aber es sieht so aus, als müsste sie diese Pläne in den nächsten Monaten inmitten dieser Branchenherausforderungen in die Warteschleife bringen. Am Ende klappt dies tatsächlich für Fluggesellschaften wie Delta, die die Kapazität überhaupt nicht erhöhen wollten.

Schließen

Delta verliert relativ wenig, ohne neue Airbus -Modelle zu übernehmen, die in den kommenden Monaten Zöllen ausgesetzt werden könnten. Für den Anfang wollte die Fluggesellschaft nicht die Kapazität hinzufügen, die diese Jets bieten würden, und sie kann jetzt das Geld sparen, das sie sonst ausgegeben hätte, da Fluggesellschaften bei der Lieferung hauptsächlich für neue Flugzeuge bezahlen. Der einzige wirkliche Verlust wäre die erhöhte Kraftstoffeffizienz, die diese Modelle für die Flotte der Fluggesellschaft liefern könnten. Da die Kraftstoffpreise so niedrig waren, war dies jedoch im Moment wahrscheinlich das geringste Bedenken von Delta.

Fluggesellschaften müssen auf potenzielle Zinserhöhungen vorsichtig sein

Makroökonomische Indikatoren: Verbraucherpreisindex (CPI) und der Bundesfondssatz

Eine der größten Befürchtungen, die nach dieser jüngsten Zeit der wirtschaftlichen Unsicherheit kommen, ist, dass die Inflation bald zurückkehren könnte. Ein höheres Inflationsniveau würde sich aus den mit Tarifen verbundenen Preiserhöhungen ergeben, da viele Waren teurer werden.

Dies würde wahrscheinlich dazu führen, dass die Zentralbanken weltweit (und die US -Federal Reserve) die Zinssätze erhöhen, ein Prozess, der die Inflation durch die Begrenzung der Kreditaufnahme und -investition in die Wirtschaft einschränken würde. Die sorgfältige Verwaltung der Zinssätze durch die Federal Reserve hat in den letzten zwei Jahren in den Vereinigten Staaten dazu beigetragen, die Inflation zu unterdrücken.

Fluggesellschaften stehen vor einigen Herausforderungen, wenn die Wirtschaft höhere Zinsen gibt. Für den Anfang sind die Kunden weniger bereit, für Flugtickets auszugeben, da der Preis für die Trage von hohen Kreditkartenguthaben erheblich zunimmt. Darüber hinaus wird es für Fluggesellschaften schwieriger, Geld zu leihen, was zur Finanzierung des Erwerbs neuer Flugzeuge erforderlich ist.