10 spezialisierte Boeing-Militärflugzeuge, die Sie kennen sollten

Boeing mit Hauptsitz in Chicago ist der weltweit größte Luft- und Raumfahrtkonzern und ein führender Hersteller sowohl von Verkehrsflugzeugen als auch von Militärflugzeugen. Auch nach 108 Jahren seit seiner Gründung ist die Boeing Company eine Pionierkraft in der Luftfahrtindustrie und bedient heute Kunden in mehr als 90 Ländern.

Um den Geist zu demonstrieren, der hinter dem Kriegsslogan „Wir stecken alle gemeinsam drin“ steckt, führte Boeing während des Zweiten Weltkriegs eine Kooperation mit allen anderen Flugzeugbauern in Amerika durch, darunter Douglas, McDonnell, North American und Hughes Aircraft. Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts hatte Boeing alle diese Kriegspartner unter seinem Dach vereint.

Foto:Robert Sullivan, Flickr

Die Führung von Boeing förderte Kooperation statt Konkurrenz und trieb die schnelle und qualitativ hochwertige Produktion von Flugzeugen voran, die für die Deckung des Kriegsbedarfs unerlässlich waren. Unter der Leitung von Boeing stieg die monatliche Produktion von B-17-Bombern von 60 im Jahr 1942 auf 362 im Jahr 1944.

Auf Bestellung gefertigt

Wie das Banner aufWebseite von Boeing Defenseliest heute,

Speziell für die Bewältigung einer Vielzahl von Missionsprofilen entwickelt, die von der Frühwarnung in der Luft über die Seeüberwachung, die strategische Führung bis hin zur Abwehr ballistischer Raketen reichen – unsere heutige Liste zeigt zehn Beispiele von Boeing-Flugzeugen, die den Einfallsreichtum veranschaulichen, der jedes Flugzeug auszeichnet, das seine Werkstüren verlässt.

Der E-7 Wedgetail

Luftgestütztes Warn- und Kontrollsystem (AWACS)

Foto: US Air Force

• Länge:110 Fuß (33,6 m)
• Höhe:41 Fuß (12,6 m)
• Spannweite:113 Fuß (34,3 m)
• Maximales Startgewicht:77.565 kg (170.999 lb)
• Maximales Landegewicht:134.000 Pfund (60.782 kg)
• Motoren:2× CFM56-7 (je 27.300 lb Schub)
• Reichweite:4.375 Meilen (7.040 km)
• Decke:41.000 Fuß (12.497 m)
• Geschwindigkeit:Maximal 595 mph (955 km/h).

Der Wedgetail ist die weltweit führende luftgestützte Frühwarn- und Kontrollplattform (AEW & C) mit unübertroffener Radarleistung. Laut dem Bericht derKönigliche australische Luftwaffe„Das MESA-Radar ist in der Lage, gleichzeitig Luft- und Seesuche, Kampfflugzeugsteuerung und Flächensuche durchzuführen, mit einer Reichweite von mehr als 400 km.“

Die E-7 Wedgetail verwendet ein festes, aktives, elektronisch gescanntes Array-Radar auf einem 737-Flugzeugzellendesign der nächsten Generation, ähnlich dem Seepatrouillenflugzeug P-8 Poseidon. Seine Fähigkeiten haben einen hohen Preis von rund 2,6 Milliarden US-Dollar pro Stück, aber dank seiner unglaublichen Reichweite und Zuverlässigkeit wurde es nicht nur von der US-Luftwaffe, sondern auch von einigen Verbündeten übernommen, wenn auch in begrenzter Anzahl.

Der YAL-1 Luftlaser

Luftgestützter Laser zum Abfangen von Raketen

Foto:US-Raketenabwehrbehörde| Wikimedia Commons

• Produktionsbeginn/-ende:2002 / 2002
• Motoren:4× General Electric CF6-80C2B5F (jeweils 62.000 lb Schub)
• Höchstgeschwindigkeit:629 Meilen pro Stunde (547 Knoten) oder etwa 1.013 km/h
• Reisegeschwindigkeit:575 Meilen pro Stunde (500 Knoten) oder etwa 926 km/h
• Reichweite:5.115 Meilen (4.445 Seemeilen / 8.232 km)
• Maximales Startgewicht:875.000 Pfund (396.893 kg)
• Nutzlastkapazität:112.629 kg (248.304 Pfund)
• Kraftstoffkapazität:57.285 US-Gallonen (216.847 Liter)
• Avionik:1× ABL-Infrarotdetektor, 2× Zielbeleuchtungslaser

Dieses hochenergetische Lasersystem, eingebaut in eine modifizierte 747-400F, sollte ballistische Raketen während ihrer Boost-Phase zerstören. Die YAL-1 entstand als Teil der „Star Wars“-Programme, mit denen das Pentagon während des Kalten Krieges experimentierte.

Trotz erfolgreicher Testschüsse wurde er aus Budgetgründen ausgemustert und in der heutigen Zeit hat das US-Militär mit Raketenabfangsystemen, die die gleichen Ergebnisse erzielen können, sprunghafte Fortschritte gemacht, aber die Idee eines Lasers ist nicht völlig in Vergessenheit geraten.

Der E-3-Wachposten

Luftgestütztes Warn- und Kontrollsystem (AWACS)

Foto: US Air Force

• Kraftwerk:4× Pratt & Whitney TF33-PW-100A (je 20.500 lb Schub)
• Durchmesser der Radarkuppel:30 Fuß (9,1 m)
• Dicke der Radarkuppel:6 Fuß (1,8 m)
• Montagehöhe über Rumpf:11 Fuß (3,3 m)
• Spannweite:145 Fuß 9 Zoll (44,4 m)
• Länge:152 Fuß 11 Zoll (46,6 m)
• Höhe:41 Fuß 9 Zoll (13 m)
• Nullkraftstoffgewicht:205.000 Pfund (92.986 kg)
• Maximales Startgewicht:147.418 kg (325.000 Pfund)
• Optimale Reisegeschwindigkeit:360 mph (579 km/h)

Dieses Flugzeug bietet Überwachungs-, Befehls-, Kontroll- und Kommunikationsfunktionen bei jedem Wetter, die für die Luftkriegsstrategie der US-Luftwaffe und des gesamten US-Militärs von entscheidender Bedeutung sind. Die E-3 Sentry basiert auf der Boeing 707-Flugzeugzelle mit einem rotierenden Radom für die Frühwarnung und Kontrolle in der Luft (AEW & C).

Das „Auge am Himmel“ ist seit 1978 im aktiven Dienst und wurde in dieser Zeit immer häufiger von Amerikas Verbündeten übernommen, darunter der NATO, Saudi-Arabien, Japan und anderen – und unterstützte mehrere Luftstreitkräfte weltweit.

Die E-4 Nachtwache

Nationales Luftlande-Einsatzzentrum

Foto: USAF

• Zelle:Modifizierte 747-200B
• Motoren:4× General Electric CF6-50E2 (je 52.500 lb Schub)
• Länge:231 Fuß 4 Zoll (70,5 m)
• Spannweite:59,7 m (195 Fuß 8 Zoll)
• Höhe:63 Fuß 5 Zoll (19,3 m)
• Maximales Startgewicht:800.000 Pfund (360.000 kg)
• Ausdauer (ungetankt):12 Stunden
• Decke:Über 30.000 Fuß (9.144+ m)
• Stückkosten:223,2 Millionen US-Dollar (konstante 98 US-Dollar)

Wie von der angegebenUS-Luftwaffe„Die E-4B dient als überlebensfähige Kommandozentrale und stellt wichtige Konnektivität für die National Command Authority bereit.“ Es ist als sicherer Luftposten in Notfällen konzipiert und verfügt über eine gegen elektromagnetische Impulse (EMP) resistente Elektronik, die die Kontinuität der strategischen Kommunikation im Falle eines Weltuntergangsszenarios gewährleistet.

Der E-6 Mercury, TAMAMO

Kommunikationsrelais und Luftlandekommandoposten

Erfahren Sie mehr:Die USAF stellt auf der Farnborough International Air Show eine Menge Militärflugzeuge aus

Foto: US Air Force

• Spannweite:145 Fuß 9 Zoll (44,4 m)
• Länge:153 Fuß (46,6 m)
• Höhe:42 Fuß 5 Zoll (12,9 m)
• Bruttoabfluggewicht:155.130 kg (342.000 Pfund)
• Decke:42.000 Fuß (12.802 m)
• Geschwindigkeit:589 mph (512 Knoten / 948 km/h)
• Reichweite (ungetankt):6.700 Seemeilen (12.409 km)
• Ausdauer auf der Station:16 Stunden
• Motoren:CFM International F-108-CF-100
• Crew:4 Flug, 5 Mission

Laut derKommando für Marineluftsysteme„Es bietet dem Präsidenten überlebensfähige, zuverlässige und dauerhafte nukleare Befehls-, Kontroll- und Kommunikationssysteme (NC3) in der Luft.“ Die E-6-Mission ist als TACAMO bekannt, was „Take Charge and Move Out“ bedeutet. Die Aufgaben, die unter diese Mission fallen, werden auch als Airborne Launch Control System-Funktionalität bezeichnet und verbinden den US-Präsidenten mit strategischen Nuklearstreitkräften.

Die E-6B ist ein wichtiges Flugzeug, das in der Lage ist, die Mission TACAMO ohne Ausfall und die Mission Looking Glass zu erfüllen, die einen integralen Bestandteil der nuklearen Triade bildet und den Präsidenten mit den nuklear bewaffneten U-Boot-Streitkräften verbindet.

Die E-767 AWACS

Japans Auge am Himmel

• Besatzung (Flug):2
• Besatzung (Mission):8–10
• Länge:48,5 m (159 Fuß 2 Zoll)
• Spannweite:47,6 m (156 Fuß 1 Zoll)
• Höhe:52 Fuß (15,8 m)
• Leergewicht:85.595 kg
• Maximales Startgewicht:175.000 kg
• Motoren:2× GE CF6-80C2 (jeweils 61.500 Pfund Schub)
• Höchstgeschwindigkeit:Mach 0.86
• Ausdauer:Bis zu 13 Stunden (keine Luftbetankung)

Als dieJapanische Luftselbstverteidigungsstreitkräftebeschreibt: „Es kann zu entlegenen Orten fliegen und eine langfristige Überwachung in großen Höhen ermöglichen, mit einer langen Sichtlinie für hervorragende Fähigkeiten.“

Die E-767 integriert die Systeme der E-3 Sentry in eine 767-200-Flugzeugzelle und deckt damit den Bedarf Japans an nachhaltiger luftgestützter Frühwarnung (AEW), da das Land regelmäßig drohende Einfälle von Angreifern wie China und Russland überwacht.

Die P-8 Poseidon

Moderne U-Boot-, Oberflächen- und ISR-Abwehr

Foto: US Navy

• Länge:129 Fuß 7 Zoll (39,5 m)
• Höhe:42 Fuß (12,8 m)
• Spannweite:123 Fuß 0 Zoll (37,6 m)
• Maximales Gewicht:85.820 kg
• Motoren:2× CFM56-7 BE(27) (je 27.000 lb Schub)
• Reichweite:4.660 Meilen (7.500 km)
• Decke:41.000 Fuß (12.497 m)
• Höchstgeschwindigkeit:563 mph (907 km/h)
• Kapazität der Sonoboje:129
• Rüstung:Torpedos, AGM-84-Harpunenraketen

Abgeleitet von der 737-800 erfüllt sie weltweite Marineeinsätze, den Abschuss von Schiffsabwehrgeschützen und die Überwachung maritimer Bedrohungen. Die P-8 Poseidon ist ein Fortschritt in der maritimen Technologie gegenüber ihrem Vorgänger, der P-3 Orion. Sein hochmodernes Nachrichten-, Überwachungs- und Aufklärungspaket (ISR) hat es zu einem großen Erfolg gemacht.

Seine Waffennutzlast und sein Sensorpaket, kombiniert mit hervorragender Ausdauer und niedrigen Betriebskosten, haben die P-8 zu einem Favoriten bei der US-Marine und alliierten Luftstreitkräften wie Australien und dem Vereinigten Königreich gemacht.

Der XPBB Sea Ranger

Prototyp eines zweimotorigen Flugboots

Foto: US Navy

• Crew:8–10
• Spannweite:139 Fuß 8 Zoll (42,6 m)
• Länge:94 Fuß 9 Zoll (28,9 m)
• Maximales Startgewicht:45.880 kg
• Motorleistung:2× Wright R-3350 (je 2.300 PS)
• Höchstgeschwindigkeit:219 mph (352 km/h)
• Normalbereich:4.245 Meilen (6.832 km)
• Decke:18.900 Fuß (5.761 m)
• Bombenlast:Bis zu 20.000 lb (9.072 kg)

Wie beschrieben vonKriegsgeschichte, war die PBB inoffiziell als „Lone Ranger“ bekannt. Konzipiert für Patrouilleneinsätze im Pazifik, wurde nur ein Prototyp gebaut. Es wäre das größte zweimotorige Flugboot gewesen, das im Zweiten Weltkrieg gebaut wurde. Das Boeing-Modell 344 wurde ursprünglich im Juni 1940 von der Marine bestellt, die Produktion wurde jedoch aufgrund der Konzentration auf das B-29-Programm eingestellt.

Der XP3B

Vorgeschlagenes Patrouillenflugzeug

• Länge:108 Fuß 11 Zoll (33,2 m)
• Spannweite:125 Fuß (38,1 m)
• Höhe:32 Fuß 10 Zoll (10 m)
• Geplantes Kraftwerk:2× Allison T40-A-2 (je 5.200 PS)
• Propeller:6-Blatt, gegenläufig, ca. 5,2 m Durchmesser
• Leergewicht:29.937 kg (66.000 Pfund)
• Bruttogewicht:57.606 kg (127.000 Pfund)
• Höchstgeschwindigkeit:395 Knoten (455 mph / 732 km/h)
• Reichweite:4.497 Seemeilen (8.328 km)

Die XP3B-1 mit der Bezeichnung Boeing Model 466 kam nie über das Vorschlagsstadium hinaus. Geplant war ein Twin-Turboprop-Design mit gegenläufigen Propellern und Tandemfahrwerk. Das Flugzeug war für die Erfüllung von Seepatrouilleneinsätzen der Marine gedacht, Tests wurden jedoch nie durchgeführt, da letztendlich kein Prototyp gebaut wurde.

Das Modell 42

Vorgeschlagenes Patrouillenflugzeug

• Bezeichnung:XCO-7-Serie
• Länge:29 Fuß 2 Zoll (8,9 m)
• Spannweite:45 Fuß (13,7 m)
• Höhe:10 Fuß 8 Zoll (3,3 m)
• Kraftwerk:1× Liberty L-12A (420 PS)
• Leergewicht:1.409 kg
• Bruttogewicht:2.116 kg
• Höchstgeschwindigkeit:112 mph (180 km/h)
• Rüstung:4× Maschinengewehre Kaliber 0,30

Das Modell 42 basierte auf dem britischen Airco DH.4M-1 und wurde mit von Boeing entworfenen Heckflächen sowie anderen strukturellen Aktualisierungen modifiziert.

Nach dem Bau von drei Prototypen im Jahr 1925 erbrachten die Flugbewertungen nicht genügend Vorteile, um weitere Umbauten zu rechtfertigen. Die Arbeiten wurden eingestellt, nachdem Testflüge im McCook Field eine schlechte Leistung zeigten.