Ansicht von ARE S1, E11: IPW 2025 | Josh Earnest, Executive Vice President für Kommunikation und Werbung für United Airlines

Ich bin Michelle Baran, stellvertretender Redakteur bei AFAR. Willkommen zuAnsicht aus der Ferne, ein Podcast, in dem die Menschen und Ideen die Zukunft des Reisens prägen. Und in dieser speziellen Serie komme ich live vom Boden von zu dir zu dirIPW, die jährliche Reisekonferenz von der organisiertUS Travel Associationdas Beste aus Amerika mit dem Rest der Welt zu teilen.

In dieser Episode sehe ich mich mit Josh Earnest, Executive Vice President für Kommunikation und Werbung fürVereinigte Fluggesellschaften. United ist natürlich eine der größten Fluggesellschaften der Welt und der US -amerikanische Carrier mit dem umfassendsten globalen Routennetzwerk.

In meiner Arbeit als Nachrichtenredakteur von ARE berichte ich die Flugbranche häufig und ich weiß, dass Josh einzigartig positioniert ist, um den Querschnitt von Reisemögen und nationalen Richtlinien zu diskutieren, nicht zuletzt, weil er während der Obama-Verwaltung und als politischer Analyst für mehrere Nachrichtennetze als Pressesprecher des Weißen Hauses tätig war.

Josh und ich diskutieren die wichtigsten Moves, die United in letzter Zeit getroffen hat, die Rolle, die die Regierung bei der Unterstützung der Flugreiseinfrastruktur spielt, und wo er von hier aus gehen sieht.

Transkript

Michelle:Willkommen, Josh! Ich bin so aufgeregt, dich hier zu haben.

Josh:Vielen Dank, dass Sie mich haben.

Michelle:In diesem Jahr gab es bei United viele interessante Entwicklungen, einschließlich einer massiven internationalen Routenerweiterung.ein Bündnis mit JetBlue,und Investition in die Erfahrung im Flug. Was ist Angesichts all dessen die strategische Vision von United für 2025 und darüber hinaus?

Josh:Ja, schau, es war ein unglaublich arbeitsreiches Jahr bei United, und wir haben wirklich große Ambitionen und so viele unserer Ambitionen, wie Sie in der Liste festgestellt haben, wirklich darum, wie wir unseren Kunden bedienen. Und das ist wirklich das Organisationsprinzip aller Innovationen, die wir nutzen möchten. Sie haben also unser Routennetz erwähnt. Es gibt nur ungefähr 144 internationale Ziele, die United dient. Vierunddreißig von ihnen sind Ziele, an denen United die einzige US-amerikanische Fluggesellschaft ist, die ihnen dient, und das ist United, die nach neuen Märkten suchen, die wir für unsere Kunden zu nutzen und neue Möglichkeiten bieten können.

Wir investieren auch in unser On-Board-Produkt. Und wenn Menschen in ein United -Flugzeug steigen, können sie dort sicherlich auch einen Fokus auf Innovation erwarten. Und Anfang dieses Jahres haben wir die Zukunft des Innenraums unserer internationalen Flotte eingeführt, wissen Sie, unser Dual-Aisle-Flugzeug, der 787-Dreamliner. Und es gibt alle möglichen Funktionen, die Sie erwarten würden, größere Bildschirme. Wir haben Wi-Fi an Bord, wissen Sie, wir haben mit Starlink; Im Laufe dieses Jahres installieren wir Wi-Fi für alle unsere Flotte, es wird bis Ende des Jahres auf all unseren regionalen Jets mit zwei Aisle-Jets stehen, aber in den kommenden Jahren zum Rest der Flotte eindringen. Wenn wir über unsere großen Ambitionen für die Zukunft nachdenken, drehen sie sich wirklich um unsere Kunden.

Michelle:Ich liebe es, es zu hören. Bevor wir uns mit weiteren großartigen Innovationen befassen, müssen wir darüber sprechenNewark.

Josh:Also haben die Leute dieses Jahr viel darüber gesprochen, nicht wahr?

Michelle:Lassen Sie es uns einfach aus dem Weg räumen. Sprechen wir über die Störungen der Flugsicherung und über was das für United Flyer bedeutet.

Josh:Wie jeder, der in Newark eingeflogen und aus dem Land geflogen ist, sagen kann, ist es ein Flughafen, der herausgefordert wird, und insbesondere an Tagen, an denen das Wetter schlecht ist, insbesondere an geschäftigen Reisetagen, kann Newark schwierig sein. Und das, was Newark seit Jahren wirklich herausgefordert hat, ist, dass es über Kapazitäten geplant war. Dies bedeutet, dass es mehr Flüge gibt, die unter allen Fluggesellschaften nach Newark geplant waren, als der Flughafen umgehen konnte. Und Sie wissen, dass wir aufgrund der großen Herausforderungen, die Newark in diesem Frühjahr erlebt hatte, Technologieausfälle hatten, die durch Personalherausforderungen verstärkt wurden, die durch den Bau von Landebahnen verstärkt wurden, die durch das Wetter verstärkt wurden.

Michelle:Rechts. Perfekter Sturm sozusagen.

Josh:Und es gab einfach keine Möglichkeit, dass ein Flughafen, der herausgefordert war, in der Lage sein würde, all diese Hindernisse gleichzeitig zu übernehmen. Und so ist dies ein Beispiel, in dem United Airlines, ein großes Unternehmen, etwas getan hat, das die Regierung selten aufforderte, nämlich mehr Regulierung, und die Regierung trat ein und tat dies.

Und was sie getan haben, ist, dass sie die Anzahl der Flüge in den Flughafen in Newark begrenzt haben. Und da diese Zeitplanbeschränkungen in Kraft getreten sind - und seit der Eröffnung der zweiten Landebahn nach dem Start- und Landebahn aus dem Frühjahr einen begrenzten Zeitplan, zwei funktionierende Landebahnen - und dies ist erst in den letzten zwei Wochen. Aber seitdem ist Newark - und es ist nicht einmal so nah - Newark ist der zuverlässigste und am besten operativste Flughafen in der Region New York.

Michelle:Ich liebe es, es zu hören.

Josh:Fast 85 Prozent unserer Flüge starteten und kamen in dieser zweiwöchigen Zeit pünktlich an, entweder in Newark.

Das ist also ein Hinweis darauf, dass Newark nicht nur zurück zum Geschäft ist, Newark ist wieder besser als je zuvor. Und das wird im Sommer vorhanden sein. Und wir haben von der Bundesregierung Hinweise erhalten, dass dies wahrscheinlich Grenzen sein dürfte, die für einen erheblichen Zeitraum vorhanden sind. Sie müssen ihre eigenen Entscheidungen darüber treffen, wie das in Zukunft aussieht, aber zumindest für den Sommer können die Menschen nicht nur mit Zuversicht buchen, wenn sie wissen, dass Newark gut funktionieren wird. Newark ist tatsächlich eine Gelegenheit, in die viele Leute noch nicht ganz gewählt wurden. Sie erkennen nicht, dass es tatsächlich viel zuverlässiger sein wird. Und weil die Leute es noch nicht herausgefunden haben, besteht eine ziemlich gute Chance, dass die Ticketpreise in Newark billiger sind als auf den anderen Flughäfen in New York.

Michelle:Du hast es hier gehört.

Josh:Große Veränderungen! Aber lange überfällig.

Michelle:Also haben Sie die Regierung erzogen. Ich würde gerne über einige der Möglichkeiten sprechen, wie Sie hoffen, dass die Regierung und die Bundespolitik die Flugbranche besser unterstützen können. Offensichtlich gibt es bei Infrastrukturproblemen und alles, was von Grenzpolitik ist, die echte ID -Anforderung, die die Flugverkehrskontrolle erhöhen. Wie kann die Regierung Ihnen im Allgemeinen Ihnen und letztendlich den Flugreisenden besser helfen?

Josh:Das, was sie tun könnten, würde bei weitem den größten Einfluss auf unser System haben, ist tatsächlich in die Infrastruktur der Flugverkehrskontrolle. Dinge wie neue Technologie - einige der Technologie, die derzeit in unserem System eingesetzt wird, sind Generationen alt, oder? Wie Technologie, die das Alter von Ihnen und mir übersteigt.

Michelle:[Lacht] Es ist Zeit für ein Upgrade.

Josh:Es ist Zeit für ein Upgrade, und ich möchte nicht vorschlagen, dass es unsicher ist. Tatsächlich ist der Grund, warum sie sich auf diese alte Technologie verlassenIstsicher.

Aber wie Innovation in diesem Bereich und in diesem Bereich in diesem Bereich aussehen würde, würde das System mit viel besserer Effizienz einfließen, was kürzere Flugzeiten, kürzere Taxizeiten und schnellere Routen bedeuten würde, was übrigens auch tatsächlich auch wirklich gut für die Umwelt wäre. Würde weniger Kraftstoff verbrennen, wenn wir von Ort zu Ort kommen.

Diese Investitionen wurden auch in Bezug auf das Personal benötigt, wie einige der Newark -Herausforderungen, über die wir früher sprachen, durch nicht genügend geschulte Flugverkehrskontroller bei Newark noch verstärkt wurden.

Was tun wir also, um mehr Flugverkehrskontroller zu erhalten, und wie beschleunigen wir dieses Training oder machen dieses Training zumindest effizienter? Und schließlich ist es eine gute altmodische Investition in die Infrastruktur, dh Towers. Ich habe die Statistik kürzlich angesehen, dass das Verkehrsministerium wie 94 Prozent ihres Budgets für die Wartung und nur 6 Prozent auf Investitionen in neue Infrastruktur und neue Einrichtungen ausgibt.

Das ist nicht der richtige Anteil. Sie sollten viel mehr in Neue investieren. Und so, und einer der Gründe, warum sie all das Geld für die Wartung ausgeben müssen, ist das, ist die Infrastruktur so alt, oder? Es ist also Zeit, in neue Einrichtungen zu investieren, die viel effizienter wären.

Michelle:Nun, und es scheint zumindest so, dass Newark in dieser Hinsicht ein Weckruf war, also-also-

Josh:Ich hoffe es. Ich hoffe es. Es hat sicherlich ein größeres Interesse an diesem Gebiet geweckt und, wie Sie wissen, in einem politischen Umfeld, in dem die Dinge so polarisiert sind, tatsächlich das Problem sein sollte, das Menschen zusammenbringt, oder?

Michelle:Es ist besser für alle.

Josh:Dies ist die gesamte amerikanische öffentliche, die von einer Investition profitieren würde.

Michelle:Absolut. Ich bin also nur neugierig, wie die Regierung die Bemühungen wie das Kundendienst des FAA Airline -Dashboards und eine Art Verbesserung der Rückerstattung und Vergütungstransparenz zur Verbesserung der Fliegerrechte unterstützt?

Josh:Wir waren in der vorherigen Verwaltung sehr mit der FAA beschäftigt, die dies wirklich zu einer Priorität gemacht hatte. Es ist unklar, ob die derzeitige Verwaltung solche Durchsetzungsrichtlinien zur gleichen Priorität machen wird. Und unsere Botschaft dazu war ziemlich konsequent, dh wir sind für alles, was die Erfahrung des Kunden verbessert. Viele dieser Durchsetzungsvorschriften waren tatsächlich auf die kostengünstigen Fluggesellschaften abzielen, die nicht die gleichen Dienste bieten, die wir erbringen.

Alles, was das Kundenerlebnis in der Branche verbessert, ist die Art von Dingen, die wir unterstützen. Sie wissen, sollte die Regierung das mit einem Stock tun, im Gegensatz zu einer Karotte, könnten wir wahrscheinlich eine Debatte darüber führen.

Aber das einzige, was wir nicht diskutieren oder wirklich über die Debatte stehen sollten, ist, dass der viel größere Einfluss und der besser platzierte Fokus der FAA auf dieser Investition in Einrichtungen, Infrastruktur sowie Technologie und Personal in der Lage sind. Das wird eine viel tiefere Wirkung haben als die Überprüfung von Markierungen auf einem Armaturenbrett.

Michelle:Gerecht. Das ist fair. Wir sind also hier bei IPW und es gibt viel Aufregung über Amerika 250 und alles, was an diesem Land großartig ist. Aber wir sehen einen Einbruch der internationalen Inbound -Reise. Wie hat das derzeitige Klima der sich ändernden Wahrnehmungen darüber, was es bedeutet, nach Amerika zu reisen, und einige der Ängste und Betroffenen könnten internationale Reisende Ihre Operationen beeinflussen? Und gibt es Möglichkeiten, wie United daran arbeitet, diese Wahrnehmungen zu bekämpfen?

Josh:In Bezug auf die Auswirkungen auf United haben wir tatsächlich keinen großen Einfluss gesehen, da sich so viel von unserem Geschäft auf US -Reisende konzentriert, die nach Übersee gehen, im Gegensatz zu dem anderen Weg. Ungefähr 80 bis 85 Prozent unserer internationalen Reisen sind US -amerikanische Verkaufspunkte, was bedeutet, dass Menschen in den USA Tickets kaufen, um an andere Orte zu gehen, oder?

Aber Sie haben eine schwierigere Frage gestellt, was sind, was internationale Reisende in die Vereinigten Staaten kommen und denken, dass sie aufgrund der von uns gesehenen Richtlinien Angst haben, in die Vereinigten Staaten zu reisen?

Und ich denke, was ich sagen würde, ist, ich möchte nicht in der Lage sein, unsere Demokratie und unsere Regierungspolitik zu verteidigen. Aber was ich sagen werde, ist, dass Demokratie chaotisch ist, und es ist seit 250 Jahren. Aber ich denke, was internationale Besucher finden werden, wenn sie in die Vereinigten Staaten kommen, ist nicht, dass jeder in den Vereinigten Staaten auf alles einverstanden ist. Wir tun es sicherlich nicht. Aber was es uns ermöglicht hat, zu überleben, gedeiht in den letzten 250 Jahren sogar noch gedeihen, dass die überwiegende Mehrheit der Menschen, die hier leben, trotz dieser Unterschiede viel Zeit damit verbringen, herauszufinden, wie wir Gemeinschaften und ein Land aufbauen, das besser ist, und wie wir ein Land für unsere Kinder bauen, das besser wird?

Und das vereint uns in gewisser Weise kein Wortspiel auf eine Weise, die zu einem wirklich reichen, vielfältigen Land beiträgt. Und ich würde die Menschen ermutigen, Amerika nicht anhand dessen zu beurteilen, was unsere Politiker sagen oder was sie in den sozialen Medien sagen, sondern hierher kommen und genau sehen, wie es ist, in Amerika zu leben. Sie werden nicht enttäuscht sein. Dies ist ein komplizierter Ort, aber es ist ein wunderschöner Ort, den es wert ist, besucht zu werden.

Michelle:Absolut. Stimme voll und ganz zu. Natürlich. Ich bin also nur neugierig, wie Sie erwähnt haben, und hat sich offensichtlich sehr auf die USA konzentriert, wissen Sie, ausgehender Markt. Wie passen Sie Ihre Routennetzwerkplanung an eine Verschiebungsnachfrage an und möchten Sie als Reaktion darauf in bestimmten inländischen oder internationalen Regionen die Kapazität in bestimmten inländischen oder internationalen Regionen hinzufügen oder reduzieren?

Sie wissen, dass es in diesem Jahr viel darüber gesprochen hat, dass es mehr inländische Reisen gibt, da einige der eingehenden Bedenken auch ausgehende Bedenken von US -Reisenden sind. Sie sind also wie, vielleicht bleibe ich dieses Jahr einfach näher zu Hause. Also, ich bin nur neugierig, wenn Sie diese sich verändernden Gezeiten sehen, wie sprechen Sie sie an?

Josh:Ja, schau, das ist eine großartige Frage und die Antwort auf diese Frage ist jetzt anders als vor Covid. Es gibt so viele Möglichkeiten, wie die Pandemie unser Geschäft wirklich betonte, und einer von ihnen war unser Netzwerk. Und was das bedeutet, bedeutet, dass unser Netzwerkteam flinker geworden ist und unser Betriebsteam flinker geworden ist, um sich an die Änderungen der Nachfrage anzupassen, die wir sehen, und unseren Zeitplan entsprechend anzupassen.

Und wir sind wirklich, sehr gut darin geworden. Und so gibt es einige Änderungen, die wir vornehmen. Wir beugen uns definitiv in International. Wir sehen das als Gelegenheit und insbesondere dann, wenn man die Hubs betrachtet, die United in Orten wie Chicago und Newark und San Francisco hat. Dies sind großartige Punkte, um internationale Reisen aus den USA zu starten. Und so haben wir neue Ziele erforscht. Ich erwähnte, dass es 34 internationale Ziele gibt, denen die US -Fluggesellschaften außer United Airlines dienen. Wir sind also stolz darauf, dass wir als Flaggenunternehmen der Vereinigten Staaten stolz sind, aber es gilt auch für unseren häuslichen Zeitplan.

Und eine der Änderungen, die wir zu unserem Winterplan vorgenommen haben, war es, mehr warmes Wetter und noch mehr warmes Wetter zu verleihen. Wenn Sie also nur einen Ort wie Chicago einnehmen, werden wir diesen Winter in diesem Winter unsere Fähigkeit, Ziele wie Florida und Phoenix und an andere Orte an der Westküste um bis zu 15 oder 20 Prozent nur in der Wintersaison zu erweitern, weil wir diese Nachfrage -Trends sehen, insbesondere an Orten wie Chicago, an denen die Menschen aus dem Winter entkommen wollen, und finden einige Warmwetter für eine Pause ein gewisses Warmwetter. Ich spreche aus meiner persönlichen Erfahrung, wenn ich das sage. Es ist also gesunder Menschenverstand, dass wir mehr davon tun.

Michelle:Nun, als jemand, der in der lebtBay AreaWenn Sie weiterhin aufregende Routen hinzufügen möchten, SFO, bin ich hier dafür.

Josh:Nun, wir sind. Ich meine, hoffentlich haben Sie das sogar im letzten Jahr bemerkt.

Michelle:Oh ja, ich habe es bemerkt!

Josh:Ja. San Francisco ist ein Ort, an dem wir uns sehr über die Möglichkeit freuen, hinzuzufügen.

Michelle:Ich bin auch.

Josh:Ja. Gut! Sie wissen, San Francisco ist ein Ort, an dem internationale Reisen starten kann, insbesondere zuAsien, ist eine so reichhaltige Geschäftsmöglichkeit. Wir waren sehr daran interessiert, darüber nachzudenken, welche Möglichkeiten im asiatisch -pazifischen Raum für United bestehen, und jederzeit, wenn wir diese Möglichkeiten nutzen wollen, werden wir dies von San Francisco tun.

Michelle:Ja, ich liebe es, es zu hören. Wir alle freuen uns sehr über neue Routen. Ich meine, es ist so eine Reisebranche geeky,

Josh:Das stimmt.

Michelle:Weil es tut, verändert es alles. Es ändert sich wie die gesamte Mathematik, wohin Sie gehen und sich verändert, wissen Sie, daher ist es sehr aufregend, ein Auge auf das in der Pipeline im Auge zu behalten.

Ich bin also nur neugierig, da die Reisende mit der Veränderung der Nachfrage immer wissen möchten, ob sie in diesem Jahr mehr Fluggeschäfte sehen sollten, nur dass es ein wenig weicher Nachfrage gibt.

Josh:Ich denke, es hängt sehr davon ab, wohin Sie gehen möchten, oder? Ich denke, wie üblich sind Angebote da draußen. Was ich jedoch auch für wahr halte, ist, dass die Reisenachfrage dort drin hängt. Bei all der Unsicherheit und sogar der Volatilität, die wir in einigen Teilen der Wirtschaft sehen, freuen sich die Menschen über die Möglichkeit zu reisen. Und der Ausblick ist in Bezug auf die Nachfrage und die Reisenbereitschaft der Menschen weiterhin gut. Das heißt, andere Fluggesellschaften sehen das auch. Und so denke ich, dass der Rat, den ich für Reisende haben würde, lautet, um zu suchen und zu prüfen und zu prüfen, welche Möglichkeiten ihnen zur Verfügung stehen.

Das, was wir bei United versuchen, ist, wirklich in unsere Kundenerfahrung zu investieren. Und wir sprechen davon aus Sicht, wenn wir den Kunden mehr für den Fahrpreis geben, den sie bezahlen. Und so bedeutet es manchmal, dass wir nicht den günstigsten Tarif anbieten. Ja. Wenn Sie jedoch bei United buchen, gibt es eine Menge, die Sie in Bezug auf dieses Kundenerlebnis, die Bequemlichkeit unseres Zeitplans, die Zuverlässigkeit unseres Betriebs, die Bequemlichkeit unserer App erhalten. Während wir große Anstrengungen unternehmen, um wettbewerbsfähig zu sein, bieten wir den größten Wert an, auch wenn wir nicht der niedrigste Preis sind.

Michelle:Ist es das, was Sie also für letztendlich dauern werden, um Flugreisende in Zukunft zu gewinnen? Es klingt so, als ob Ihr Fokus liegt.

Josh:Das ist absolut die Wette, die wir machen, dass wir eine Wette auf das machen, was unser CEO als Marken -treue Kunden bezeichnet. Es gibt so viel, was Sie erhalten, wenn Sie ein Ticket für United kaufen, und diese Markentreue ist das, worauf wir profitieren möchten. Und es war großartig für unser Geschäft in den letzten Jahren, und wir erwarten, dass dies seit vielen Jahren zutreffen wird.

Michelle:Was ist Ihre Hoffnung für die Zukunft der Flugreisen und wo möchten Sie in 10 bis 20 Jahren Flugreisen sehen?

Josh:Ja, zwei Dinge. Ich denke, es gibt mehr Arbeit, die die Branche tun muss, um sich darauf zu konzentrieren, für den Planeten besser zu sein. Es gibt viele Innovationen direkt über dem Horizont, die die Flugreisen nachhaltiger machen. United ist am Vorrang. Die Art von Investitionen, die wir in Dinge wie nachhaltigen Luftfahrtstoff tätigen, selbst in neue Arten von Flugzeugen, die deutlich weniger Kraftstoff verbrennen würden. Dies ist nicht wie ein 2- oder 3- oder sogar 5-Jahres-Vorschlag; Dies ist mehr im Geiste Ihrer 10- bis 20-jährigen Frage. Aber das andere ist das Kundenerlebnis und drängt uns weiterhin darauf, darüber nachzudenken, wie wir Flugreisen komfortabler, zuverlässiger, bequemer und für unsere Kunden angenehmer machen können.

Michelle:Mehr Spaß!

Josh:Und genau mehr Spaß.

Michelle:Ich liebe es, es zu hören. Vielen Dank, dass Sie sich uns angeschlossen haben, Josh.

Josh:Danke, dass du mich hast. Es ist so schön dich zu sehen.

Danke, dass du dich in diese Episode von gestaltet hastAnsicht aus der Ferne. In den Shownotizen finden Sie Links zu den von uns diskutierten Themen, der Website von United und sozialen Handeln sowie Links zu einigen unserer unsererJüngste Berichterstattung über United. Folgen Sie diese Woche unbedingt mit, um mehr Interviews mit Experten für Reisebranche zu erfahren.

Sie können mehr findenAnsichten aus der Ferneauf Afar.com. Folgen Sie uns auf Instagram und Tiktok. Wir sind @afarmedia. Wenn Sie die heutige Erkundung genossen haben, hoffe ich, dass Sie für weitere großartige Interviews zurückkommen. Das Abonnieren macht das immer einfach. Sie bewerten und überprüfen Sie die Show auf Ihren bevorzugten Podcast -Plattformen. Es hilft anderen Reisenden, es zu finden.

Das war gewesenAnsicht aus der Ferne, eine Produktion von AFAR -Medien. Der Podcast wird von Aislyn Greene und Nikki Galteneland mit Unterstützung von Michelle Baran und Billie Cohen produziert. Musikkomposition aus epidemischem Sound. Dieser Podcast ist Teil des Airwave Media Podcast -Netzwerks. BesuchenAirwavemedia.comihre anderen schönen Shows wie zuzuhören und zu abonnierenKulturkinderUndDer Explorers Podcast.