Alles, was Sie über das Zugfahren in Kanada wissen müssen

Eisenbahnliebhaber werden damit vertraut seinKanadas ausgedehntes Schienennetz und das des Landes von der Größe eines Kontinentswirklich spektakuläre Zugfahrten.

Doch da die meisten Kanadier es vorziehenlange Strecken mit dem Auto zurücklegenoder Flugzeug, und da der Großteil des Schienennetzes für den Güterverkehr bestimmt ist, reisen nur wenige von Stadt zu Stadt außerhalb der Knotenpunkte im OstkorridorTorontoUndMontreal.

Während die jährliche Fahrgastzahl in kanadischen Zügen in den 1940er Jahren mit 60 Millionen ihren Höhepunkt erreichte, nehmen heute nur noch etwa 5 Millionen Passagiere pro Jahr die Dienste der nationalen Fluggesellschaft in AnspruchVIA Rail. Wer auf der Suche nach dem Glamour vergangener Zugreisen ist, kann nach Luxusreisen suchen, die von privaten Unternehmen angeboten werden – darunter auch die legendärenRocky Mountaineer, ein wahres Fünf-Sterne-Hotel auf Rädern.

Wenn Sie Lust auf dieses oder ein anderes Bahnabenteuer haben, lesen Sie weiter, um einen vollständigen Reiseführer für Zugreisen in Kanada zu erhalten.

Kanadische Züge sind komfortabel, aber langsam

Während Fahrgäste die allgemeine Servicequalität in kanadischen Zügen loben, insbesondere in der Business- oder Schlafwagenklasse, sollten sie kaum Geschwindigkeiten wie bei Hochgeschwindigkeitszügen erwarten. Da sie den Güterzugbetreibern nachgeben müssen, die den Großteil des Schienenverkehrs im Land ausmachen, können Personenzüge lange Wartezeiten am Rande verbringen und häufig Verspätung haben.

Die schnellen Intercity-Züge zwischen Toronto,Ottawaund Montréal sind Ausnahmen, die in etwas mehr als fünf Stunden entlang der östlichen Korridorroute rasen.

VIA Rail betreibt die meisten Dienste

Der Großteil des kanadischen Schienennetzes wird von betriebenVIA Rail, mit einer Handvoll privater Unternehmen, die Speziallinien betreiben, hauptsächlich für den Tourismus. Mehrere Dienste des US-amerikanischen BahnbetreibersAmtraküber die internationale Grenze schlüpfen, um zu dienenVancouver, Toronto und Montreal.

VIA Rail verfügt über zwei benannte Züge: den Cross-Continentalkanadisch, einer vonDie großartigsten Bahnreisen der Welt– die Vancouver und Toronto verbindet; Undder Ozean, die Passagiere zwischen Montréal und befördertHalifaxInNeuschottland. Das Unternehmen betreibt außerdem fünfMalerisches AbenteuerStrecken, die sich sowohl an Touristen als auch an Landbewohner richten, die Flaggenhaltestellen nutzen (wo der Zug nur auf Anfrage hält, oft mitten im Nirgendwo).

Beachten Sie, dass sich das Netzwerk von VIA Rail nicht auf erstrecktPrinz-Edward-InseloderNeufundland und Labrador. Es dient auch nicht den Territorien – wohl aber denen, die es schaffender Yukonkönnte den privaten Lauf nehmenWhite Pass und Yukon RouteTouristenzug, der im Sommer zwischen verkehrtCarcrossund Skagway,Alaska.

Die Waggons von VIA Rail sind im Allgemeinen komfortabel und verfügen selbst in der Economy-Klasse über große Liegesitze und Steckdosen. Besonders geräumig sind die Fern-Nachtzüge; Passagiere erhalten außerdem Zugang zu einem Skyline-Wagen mit einem speziellen Kuppelbereich für Panoramablick. Speisen und Getränke können in einem Bordcafé erworben werden.

Sleeper Plus-Klasseist auf der Canadian, der Ocean und verfügbarWinnipeg–ChurchillDienstleistungen; Passagiere können zwischen offenen Schlafplätzen oder Privatabteilen mit einem oder zwei Betten wählen. Neben der Winnipeg-Churchill-Verbindung beinhalten Nachtzüge auch den Zugang zu einem speziellen Speisewagen, der drei Mahlzeiten pro Tag anbietet (alle im Preis Ihres Tickets enthalten).

Eine Weiterentwicklung von Sleeper Plus ist Prestige Sleeper, das nur auf dem Canadian verfügbar ist und luxuriöse Unterkünfte im Hotelstil mit eigenem Bad, Minibar, Fernseher und Zugang zu einer privaten Bullet-Lounge im sogenannten „Bullet Lounge“ bietet.Auto parken“ hinten im Zug.

Tageszüge im Ostkorridor Kanadas bieten entweder Economy- oder Business-Class. Letzteres beinhaltet Mahlzeiten und zusätzliches Freigepäck.

Montreal und Toronto sind wichtige Bahnknotenpunkte für Pendler

In der Nähe von Vancouver, Toronto und Montréal verkehren verschiedene Pendlerlinien, die alle deutlich mehr Passagiere verzeichnen als VIA Rail (insgesamt bis zu 100 Millionen pro Jahr). Vancouver wird von der bedientWestküsten-Express, Toronto vonGO Transitund Montreal vonExo.

Der Korridor dazwischen ist zwar bei weitem nicht so stark ausgelastet wie die Schienennetze in EuropaQuébec-Stadtund Windsor zieht viele Passagiere an, insbesondere zwischen Montréal und Toronto, den beiden größten Städten Kanadas. Außerhalb dieser Hauptverkehrsstraße nutzen Kanadier die Züge hauptsächlich für malerische Fahrten und nicht für den Arbeitsweg.

Malerische Züge richten sich hauptsächlich an Touristen

Die fünf Scenic Adventure-Routen sind Jasper–Prince Rupert (die Skeena) InBritisch-Kolumbien; DieWinnipeg–ChurchillInManitoba; DieSudbury–White RiverInOntario; und dieMontreal–SenneterreUndMontreal–JonquièreRouten inQuébec. Viele dieser Strecken sind verschlafen: Die Strecke Jasper–Prince Rupert beispielsweise zieht nur 7000 Passagiere pro Jahr an.

Mehrere private Unternehmen ergänzen die Dienstleistungen von VIA. Am berühmtesten ist dasRocky Mountaineer, dessen schicke Züge zwischen Vancouver und verkehrenBanffoderJaspis. Die „Erste Passage nach Westen“ ist der einzige Personenzug, der derzeit auf der Originalstrecke verkehrtCanadian Pacific RailwayGleise (die erste kontinentalübergreifende Eisenbahn des Landes, fertiggestellt 1885) und führt durch die legendäreSpiraltunnelInYoho-Nationalpark. Von einer ähnlichen Neigung istRoyal Canadian Pacific, dessen Züge auf mehrtägigen Ausflügen Luxus wie auf einem Kreuzfahrtschiff bieten. Da keines der beiden Unternehmen Übernachtungsdienste anbietet, übernachten Sie in Hotels auf der gegenüberliegenden Seitedie Rocky Mountainsstattdessen.

Ontarios zwei Privatrouten sind dieAlgoma Central Railway, das Zugang zur Wildnis im Norden Ontarios bietet; und dieOntario Nordland, die die betreibtEisbären-Expressfünfmal pro Woche.

Die White Pass- und Yukon-Route zwischen Carcross (Yukon) und Skagway (Alaska) stammt aus dem Jahr 1900 und folgt dem Pfad, den einst fieberhafte Goldsucher auf dem Weg dorthin mit Füßen getreten hattenKlondike-Goldfelder. Dieselzüge greifen die altmodische Atmosphäre auf und ziehen Vintage-Wagen im Salonstil.

Dies sind Kanadas beste Zugstrecken

Rocky Mountaineer – Erste Passage nach Westen

Die Crème de la Crème der kanadischen Zugfahrten wird von der betriebenRocky Mountaineer, das die atemberaubende Aussicht auf die Landschaft durch luxuriöse Annehmlichkeiten wie Ledersitze, Gourmet-Frühstück und fachkundige Führer ergänzt. Diese Route – zwischen Banff und Vancouver mit Übernachtung inKamloops– ist das beliebteste des Betreibers.

Der Kanadier

Kanadas berühmtester Zug tuckert auf einer monumentalen kontinentalübergreifenden Route, die vier Tage dauert, um 4466 km (2775 Meilen) zwischen Vancouver und Toronto zurückzulegen, mit Stopps in Jasper,Edmonton,Saskatoonund Winnipeg. Die Landschaft ist eine endlose, direkt vor dem Fenster liegende Darstellung der sich ständig verändernden Ökosysteme des Landes, von den Rocky Mountains über einsame Prärien bis hin zu den Seen und Wäldern der USAKanadischer Schild. Wenn Sie von Osten nach Westen reisen, können Sie längere Stopps in Jasper einlegenEdmonton.

White Pass und Yukon Route

Diese kurze, aber spektakuläre Reise führt über die steilen Hänge des White Pass und folgt dem Weg, der von denen gebahnt wurde, die sich auf den Weg zum Klondike-Goldrausch machten. Erwarten Sie Geschichte in jeder Hinsicht: Die historische Eisenbahn nutzt originale Salonwagen aus den 1880er Jahren. Schnappen Sie sich einen Platz auf der Aussichtsplattform draußen, während Sie nach Skagway hinabsteigen, über die Grenze nach Alaska.

Die Skeena: Zug Nummer 5

Der Zug Nr. 5 von VIA Rail (früher bekannt als Skeena) durchquert das Herz von British Columbia und bietet eine epische zweitägige Reise zwischen Jasper und Prince Rupert, die durch Nadelwälder, hügeliges Ackerland und schneebedeckte Berge führt. (Einheimische nutzen unterwegs die zahlreichen Flaggenhaltestellen der Linie.) Ein Highlight ist der Blick auf die imposante Südostwand vonMt. Robson, eine Stunde westlich von Jasper.

Winnipeg nach Churchill

Kanadas nördlichster Personenzugdienst tuckert arktisch durch flache Prärien und vereinzelte boreale Wälder. Die Linie bietet die einzige Überlandverbindung zum Eisbärenbeobachtungszentrum Churchill an der Küste der Hudson Bay.

Tipps zur Planung Ihrer nächsten Zugreise in Kanada

Buchen Sie frühzeitig, um die günstigsten Bahntickets zu erhalten

Kanadische Züge sind für ihr Angebot sehr preisgünstig, insbesondere im Vergleich zu Bussen und Flugzeugen. Und zu den drei Hauptverkehrsarten Kanadasöffentliche Verkehrsmittel – Flugzeug, Bus und Bahn– Die Bahn ist mit Sicherheit am bequemsten.

Juni bis Mitte Oktober istHochsaison, wenn die Preise etwa 40 % höher sind. Der Kauf von Tickets im Voraus kann sich lohnenerhebliche Einsparungen(bis zu 30%) – und je früher, desto besser. Buchen Sie online über den BeamtenVIA Rail-Website. Alternativ können Sie Tickets an Bahnhöfen oder telefonisch unter 888-842-7245 kaufen.

Eine Sitzplatzreservierung wird dringend empfohlen – insbesondere im Sommer, an Wochenenden und an Feiertagen. In der Hochsaison sind einige der beliebtesten Schlafgelegenheiten Monate im Voraus ausverkauft, insbesondere in Fernzügen wie dem Canadian. Der Zug Winnipeg–Churchill ist während der Eisbärensaison (etwa Ende September bis Anfang November) oft ausgebucht.

Prüfen Sie, ob Sie Anspruch auf ein ermäßigtes Ticket haben

Ermäßigungen gibt es für Kinder unter 12 Jahren (50 %), Mitglieder von Hosteling International (12,5 %), kanadische Militärs (25 %), indigene Völker (33 %), Mitglieder der Canadian Automobile Association (bis zu 20 %) und Gruppen ab 10 Personen. Kinder unter 2 Jahren reisen kostenlos. (Achten Sie darauf, bei der Reise alle relevanten Ausweise mitzubringen.) Derzeit gibt es in kanadischen Zügen keine Bahnpässe, Vielreisende können sich jedoch dafür anmeldenVIA-Präferenzund sammeln Sie Punkte für zukünftige Reisen.

Bahntickets kosten nicht mehr als Mietwagen

Wiedie USAKanada ist ein autoorientiertes Land – und viele Kanadier verzichten ihr ganzes Leben lang auf die Nutzung eines Intercity-Zugs, insbesondere im Westen. Während es in Kanada einfach ist, ein Auto zu mieten und die großartigen Straßen des Landes zu genießen, stoßen Züge weniger Kohlenstoff pro Person aus (55 kg CO² im Vergleich zu 104 kg bei einem Auto) und sind auf den schnellen Intercity-Strecken entlang des Ostkorridors geringfügig schneller. Wenn man die Treibstoffkosten mit einbezieht, kostet eine Autovermietung ungefähr so ​​viel wie eine Bahnfahrkarte.

Die meisten S-Bahn-Stationen in Großstädten liegen in der Nähe der Innenstadtkerne und bieten eine gute Anbindung an den Weiterverkehr. Darüber hinaus verfügen die meisten großen Bahnhöfe über eine Autovermietung, falls Sie nach Ihrer Zugreise mit dem Auto weiterfahren möchten.

Erwarten Sie an Bord eine komfortable Fahrt

Alle VIA Rail-Züge verfügen über eine Form der Bordverpflegung, von Cafés und Trolleys auf Tagesstrecken bis hin zu Speisewagen auf den Nachtzügen Canadian und Ocean. Kostenloses WLAN ist in den meisten Zügen verfügbar (obwohl es in manchen Gegenden lückenhaft sein kann). Decken und Kissen werden für Übernachtungen bereitgestellt. Zusätzlicher Komfort ist die Norm in der Business Class auf dem Ontario/Québec-Korridor und im Sleeper Plus auf dem Canadian und dem Ocean.

Die Gepäckbestimmungen bei VIA Rail ähneln denen in Flugzeugen. Sie können ein Handgepäck bis zu 23 kg (50 lbs) kostenlos mitnehmen. Aufgegebenes Gepäck kostet 25 CAD (17,35 US-Dollar) pro Gepäckstück. Kleine Falträder gelten als Handgepäck; Für alle anderen Fahrräder fällt eine Gebühr für aufgegebenes Gepäck in Höhe von 25 CAD (17,35 US-Dollar) an.

Buchen Sie im Voraus, wenn Sie Barrierefreiheit oder besondere Anforderungen haben

Alle VIA Rail-Züge sind für Rollstühle zugänglich und verfügen über Toiletten mit Haltegriffen. Die meisten Stationen verfügen über Rollstuhllifte. Passagieren, die es nicht zum Speisewagen schaffen, können die Mahlzeiten auf ihren Sitzplätzen serviert werden. Begleithunde sind in Zügen willkommen und können ohne zusätzliche Kosten einen zusätzlichen Sitzplatz belegen.

Reservieren Sie barrierefreie Einrichtungen rechtzeitig und geben Sie etwaige besondere Anforderungen im Voraus an, da der Platz möglicherweise begrenzt ist. Weitere Informationen finden Sie unter VIA RailSeite zur Barrierefreiheit.